Tesla ha confirmado oficialmente que pondrá fin a la producción de dos de sus vehículos: el Model S (una berlina de 5,02 metros de longitud) y el Model X (un SUV de 5,06 metros de longitud). Con esta decisión, la marca estadounidense elimina de su catálogo sus modelos más caros y ostentosos.
Ambos fueron determinantes para posicionar a Tesla como un fabricante de referencia en el mercado del coche eléctrico. Sin embargo, en la actualidad, su peso comercial es muy reducido frente a los superventas Model 3 y Model Y. Un buen ejemplo es el mercado español: durante 2025, Tesla matriculó 16 005 vehículos, de los cuales 9947 fueron Model 3, 6005 Model Y, apenas 32 Model S y solo 21 Model X.
A ello se suma que se trata de productos veteranos. El Model S fue lanzado en 2012 y el Model X en 2015 (con varias actualizaciones posteriores), por lo que ambos han cumplido ya un ciclo completo en el mercado. La retirada definitiva de un modelo no es algo inusual en la industria del automóvil; lo realmente llamativo es qué planea fabricar Tesla en su lugar.
Optimus; el robot humanoide de Tesla
La gran apuesta de Tesla para el futuro cercano se llama Optimus, un robot humanoide diseñado para realizar tareas tanto en entornos industriales como domésticos, con un fuerte componente de inteligencia artificial. Paralelamente, la compañía sigue invirtiendo en el desarrollo de vehículos totalmente autónomos, con la vista puesta en servicios comerciales basados en robotaxis en los próximos años.
La fábrica de Freemont cambia de rumbo
La planta de Tesla en Fremont, California —donde hasta ahora se ensamblaban los Model S y Model X— será reconvertida para la producción del robot Optimus. Allí se instalará una nueva línea de fabricación orientada a la producción en masa de robots humanoides, un movimiento que simboliza perfectamente el cambio estratégico de la compañía.
Para los actuales propietarios de Model S y Model X, Tesla ha confirmado que seguirá ofreciendo soporte y servicio posventa, aunque la producción de nuevas unidades finalizará en el segundo trimestre de 2026.
Lo que todavía no está claro es qué planes tiene Tesla a medio plazo para los Model 3 y Model Y, que serán los únicos dos coches que permanecerán en la gama durante los próximos meses. No obstante, todo apunta a que continuarán en el mercado, ya que siguen funcionando muy bien a nivel comercial. El Model 3 llegó en 2016 y el Model Y en 2019.
Le putada el q compro un plaid de 140.000 pavos
Musk es un visionario como jamás ha existido otro en la historia de la humanidad.
El que compró un Plaid tendrá un cochazo que dentro de un tiempo valdrá una fortuna.
¡¡¡Robot de inteligencia artificial!!! ¿Qué podría salir mal? Dios mío, qué perdidos estamos
Con los pocos modelos que tienen en venta no van a ir a mejor a nivel de imagen de marca.
Si Tesla, negocio de coches, quiere dar la imagen de «premium» no creo que el camino sea eliminar sus modelos top, que siempre venderán poco, pero para artículos, pruebas, novedades,…, siempre funcionan.
Y el problema real de Tesla es la «Cybertruck», un desastre total, más les valdría diseñar una carrocería nueva, más normal, y no ese adefesio.
La putada es para los que compraronun alemán , no un Plaid que los deja muy atrás y luego para menos a cargar … tardarán 20 años es sacar algo parecido …
Y un Model 2 que encaje en el mercado europeo mejor que un Model 3, que sigue siendo demasiado grande, ni está ni se le espera. No entiendo cómo han dejado un segmento de mercado tan grande regalado a la competencia.
Nunca me ha gustado el diseño pero hay que reconocer que Tesla ha sido el primero en vender a lo grande. Y creó una fiebre y vendía fácil. Sobre todo ha vendido mucho porque el vecino y el jefe se lo compraban. Y claro, la envidia vende y mucho. Más de uno que conozco después se arrepintió de deshacerse de su coche de combustión y ahora le toca quedarselo hasta el final. Pero en su día sacio su envidia. Después vienen los arrepentimientos. Y la envidia hizo que Musk sea más millonario y poderoso.
Es una empresa que ha variado su rumbo de una manera que solo Musk podría.
No descartemos que dejen, mas pronto que tarde, de fabricar coches.
Seguramente han llegado a conclusiones que muchos no somos capaces de ver y que no dudo que sean más o menos razonables, pero con todo, no veo eso de «producir robots en masa» como un gran negocio, hoy. En años, o décadas, supongo que sí lo será.
Pero bueno, hicieron lo mismo con los coches eléctricos, llegaron cuando todo era campo y los pusieron arriba, en la cúspide del mercado y no les fue nada mal económicamente.
Y de hecho han impuesto su diseño al resto de fabricantes de coches, el combo «volante+ pantalla grande en el centro del salpicadero» se lo han copiado todos y antes de Tesla no lo hacía nadie.
Querrán ser los primeros en esto de la robótica + IA producida en masa.
Pues sí, una empresa donde Musk es el inversor principal. Pero algo que opino que hay que tener muy en cuenta es el grupo de gente que lo rodea, que serán grandes trabajadores sin nombrar sus rangos y especialidades. Normalmente hay mucha gente en una empresa que no se nombra, que no aparece, como si fuera invisible y son los grandes cerebros. De hecho si alguno de ellos cambia de empresa, seguro que lo van a notar. Y por supuesto intentan que no se vaya. Hay que incentivar al grupo económicamente, moralmente y sobre todo con buenos detalles y siempre celebrando el objetivo conseguido.