El consumo de combustible sigue siendo uno de los factores más determinantes a la hora de elegir un coche nuevo. Aunque la electrificación avanza, los motores de gasolina, Diesel e híbridos siguen teniendo un papel clave en el mercado, especialmente por su equilibrio entre autonomía y eficiencia.
En 2025, varios modelos destacan por su bajo gasto homologado, algunos de ellos sorprendentemente potentes y con carrocerías de distintos tamaños.
Los híbridos dominan el ranking
A continuación, los diez coches actuales que menos consumen, ordenados de menor a mayor gasto de combustible, según los datos oficiales de homologación, recogidos en el buscador de km77, donde pueden encontrarse estos y otros muchos datos referentes a cada vehículo. En los tres primeros puestos hay un empate.
- Toyota Yaris 120H: Este modelo de 5 puertas, lanzado en julio de 2020, combina un motor de gasolina con asistencia eléctrica y rinde 116 CV. Su consumo medio homologado es de 3,8 l/100 km. Con los niveles de equipamiento superiores (Active Plus, Style y Style Plus) el consumo medio sube a los 4,3 l/100 km, pero sigue situándose entre los que menos gasta.
- Mazda2 Hybrid: Su consumo medio es idéntico al del Toyota, 3,8 l/100 km, siempre que se elija el nivele Centre-Line o Prime-Line. Esto no es casualidad, pues su sistema híbrido de 116 CV es exactamente el mismo del Toyota. La versión Hybrid Exclusive-Line eleva el dato a 4,0 litros cada 100 kilómetros.
- Toyota Aygo X Cross: Este modelo de tipo crossover urbano tiene una carrocería más voluminosa que la del Yaris, lo que normalmente se traduce en un mayor consumo. Aun así, su consumo medio homologado no cambia, es de 3,8 l/100 km. Todas las versiones montan el mismo sistema híbrido de 116 CV del Yaris y el Mazda2.
- Renault Clio: El fabricante francés también tiene su hueco en esta lista. La versión Evolution dCi 100 de 101 CV (Diesel) lanzada en agosto de 2023, consume 4,1 l/100 km. Le sigue la versión E-Tech Full Hybrid 145 de 143 CV, que sube ligeramente hasta los 4,2 litros cada 100 kilómetros.
- BMW 220d Gran Coupé: Estamos ante un turismo de cuatro puertas con un motor Diesel de 163 CV y una masa en orden de marcha de 1.600 kg. Su consumo medio homologado es de 4,2 l/100 km, una cifra muy baja para un coche de su tamaño y potencia. Su eficiencia demuestra el nivel tecnológico que los motores diésel aún pueden ofrecer.
- Mitsubishi Colt 160 HEV: Este es un híbrido que aterrizó en nuestro mercado en septiembre de 2023. Tiene el mismo sistema propulsor del Clio (híbrido de 143 CV), aunque su consumo es ligeramente superior: 4,3 l/100 km. Es un vehículo óptimo para el uso urbano y periurbano.
- BMW 120d: Es el modelo más pequeño de la gama actual de BMW. Como el 220d Gran Coupé, tiene un motor Diesel de 163 CV, si bien su consumo medio homologado es ligeramente superior, pues se va a los 4,3 l/100 km.
- Skoda Octavia 2.0 TDI 116 CV: A esta berlina le mueve un motor Diesel de 116 CV con el que logra alcanzar los 4,3 l/100 km en la prueba de homologación. El Octavia es un turismo amplio y confortable que con este motor Diesel se convierte en un arma perfecta para hacer viajes largos.
- Renault Symbioz full hybrid E-Tech: Lanzado en mayo de 2025, este SUV dispone de un sistema híbrido de 159 CV y se basta con un consumo medio de 4,3 l/100 km para superar la prueba de homologación. Lo más llamativo es que se trata de un vehículo grande, el segundo más pesado del listado con 1465 kg, lo que hace aún más meritorio su nivel de eficiencia.
- Volkswagen Golf 2.0 TDI: Otro con motor Diesel de 116 CV, como el Octavia. Su consumo medio es el mismo también: 4,3 l/100 km. Este turismo de 5 puertas y 5 plazas mantiene viva la tradición del Golf, con un comportamiento equilibrado, buena eficiencia y fiabilidad.
Fuera de este ranking, pero en puestos también meritorios, se halla el Kia Niro 1.6 GDi HEV, un híbrido nacido en 2024, con 129 CV y 4,4 l/100 km de media. Otro modelo a señalar es el Mitsubishi Grandis 180 HEV, un SUV híbrido lanzado recientemente. Ofrece 159 CV de potencia y un consumo combinado de 4,4 l/100 km.
En definitiva, vista esta lista, podemos concluir que la tecnología híbrida es la vencedora, pero los Diesel más avanzados aún tienen mucho que decir en esta carrera por la eficiencia.
Los 10 coches que menos consumen son todos eléctricos. El equivalente en consumo de gasolina de un coche eléctrico eficiente es inferior a 2l/100km (fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_car_EPA_fuel_economy)
El Toyota Aygo X Cross homologará 3’8 pero según vuestra propia prueba en Km77 gastó 5.5, es decir casi un 50% más de lo homologado, y así con todos los híbridos.
Los híbridos son un timo, del que los propietarios solo se darán cuenta varios años después de comprarlo cuando vean lo que se han gastado en gasolina y que tienen que mantener 2 sistemas de propulsión, uno de combustión y uno eléctrico.
Si bien el artículo es correcto y no falta a la verdad, opino que estaría mejor si vehículos que comparten motor/plataforma como Octavia/Golf, los que en realidad son el mismo modelo con o sin culo (BMW) o los que directamente son relogotipados como el Mazda y el Mitsubishi con Yaris y Clio, no se desglosaran en el listado de 10 y contasen como 1 opción con varias alternativas. Porque es más que evidente que en realidad el Clio y el Colt, o el Mazda 2 y el Yaris son el mismo coche. Su adquisición dependerá de opciones de equipamiento, ofertas, disponibilidad, preferencia por una marca u otra… Parece más bien un articulo de los 5 coches que menos consumen, con todo el respeto.
@v8luver (#2)
Conduzco un hibrido.
El consumo medio desde que lo hago es de 0.8 litros a los 100 kilometros.
Me explica otra vez eso de que son un timo y lo que me gasto en gasolina? Hagalo despacito, a ver si me entero. Haga especial enfasis del porque me dare cuanta despues de varios anyos.
Gracias.
@Slayer y @v8luver
Cuantos gurus tenemos en este foro, como se suele decir, dato mata relato, primeros 2000km con un PHEV, consumo gasolina 1,3l./100 x 1.4€/l.= 36,4€, consumo electricidad 400kw x 0.08€/kw=32€, total 68.4€ en 2000km, 0.034€/km o lo que es lo mismo 3.4€/100km, donde está el timo???
#4 y #5 vosotros tenéis un enchufable, no un híbrido convencional como los de la lista del artículo.
En vuestro caso el timo es menor (siempre que utilicéis mucho la parte eléctrica) solo os aplica la segunda parte de que tenéis dos sistemas de impulsión que mantener, en unos 10 años cuando la batería esté cascada ya me contáis si elegís sustituirla por un pastizal (habiendo tenido que pagar el mantenimiento de un térmico también) o preferís circular con 300kg de lastre.
@6 V8luver
Hablenos de datos de como se casca la bateria en 10 anyos. Pero por favor, proporcionenos datos. No nos diga lo primero que ha oido en la barra del bar.
Y hablenos del mantenimiento de esos dos sistemas de propulsion, en especial del electrico. Que mantenimiento adicional he de hacerle? Seguramente yo que conduzco uno no lo sepa, y vd si.
Excelente información.
Saludos y bendiciones
#2
Tengo un híbrido convencional desde hace 8 años. Es la mejor compra que podría haber hecho. Con un coche más grande y más potente que el anterior que tenía, gasto un 40% menos de gasolina, 4,2l/100km de media, haciendo mucha ciudad y mucha autopista también. Por no hablar de lo cómodo y agradable que es de conducir. Los precios de mantenimiento son muy razonables, igual que los de un gasolina de la misma marca, la parte eléctrica no necesita nada adicional y muchos componentes como los frenos se gastan mucho menos. Si algún día tengo que cambiar la batería supongo que será un gasto caro, pero no es la batería grande de un eléctrico, es mucho más pequeña y no creo que sea para tanto.
No sé si conoces muchos propietarios de híbridos que se hayan dado cuenta con los años de que son un timo.
Señor @V8luver , cuando hable de híbridos tiene que diferenciar entre híbridos reales ( HEV) con híbridos ligeros los cuales SI son un engaño y tienen de regalo la etiqueta ECO .
Un híbrido real tiene un consumo medio real record que no lo tiene ni un diesel y sin los problemas de estos mientras que los hibridos ligeros solo gastan un poco menos que un gasolina normal.
Hola,
Si se hace un ranking como este habrá que tener en cuenta todos los coches.
Lo digo porque mencionar al Toyota Yaris y no al Honda Jazz (con consumos reales de 3,7-3,8) tiene delito.