Renault Mégane | Informaciones - Página 2 de 2

Es agradable para viajar porque rueda con suavidad a casi cualquier velocidad, es silencioso y la suspensión absorbe bien las irregularidades. Va bien en carreteras de todo tipo, sobre todo en vías rápidas. Como la suspensión es blanda y la dirección tiene un tacto peculiar, no da la sensación de ser un coche ágil o de buen tacto en la medida que la dan otros (como un Ford Focus); sí tiene...

Renault hace algunos cambios en la carrocería —decorativos y de equipamiento— y en la gama de motores en el Mégane, que estará disponible a partir de mediados de enero de 2006. En la gama Diesel están los nuevos motores adaptados para cumplir la normativa de emisiones Euro 4, que entra en vigor el 1 de enero de 2006. Estos motores —el 1,9 l de 131 CV y el 1,5 dCi de 86 ó 106 CV—...

Con este motor, Renault sustituye al 1.9 dCi. Es Diesel y tiene dos niveles de potencia: 150 o 175 CV.

Este Mégane es un coche cómodo, tiene una buena habitabilidad y, con este motor, resultará satisfactorio para quién no necesite grandes prestaciones y busque un consumo reducido. El precio con este motor y carrocería está entre 18.485 y 21.935 €, dependiendo del acabado y del nivel de equipamiento. El motor 1.5 dCi 100 CV destaca por su suavidad y por lo poco que suena. Es un motor falto de fuerza...

El Renault Coupé-Cabriolet se vende con el motor dos litros turbo de 163 (información sobre este motor). Es el mismo motor disponible en otros modelos de Renault, con iguales valores de potencia y par máximos: 163 CV a 5.000 rpm y 270 Nm a 3.250. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y alcanza 225 km/h de velocidad máxima. Su consumo medio es 8,0 litros cada 100 km. El único modelo semejante por...

Me resulta muy difícil establecer una comparación con el resto de los modelos similares al Mégane Renault Sport. Creo que no los supera ni está claramente por debajo en prestaciones o reacciones. Tan sólo el Ford Focus RS 200 se distingue por su eficacia para ir rápido en carreteras de curvas lentas, aunque también es un coche más exigente e incómodo en el uso diario que el...

Renault pone a la venta en España, desde principio de noviembre, el Mégane 1.5 dCi de 101 CV de potencia (ellos lo denominan 100 CV) en carrocería de tres y de cinco puertas. Con este motor se cubre un hueco en la oferta de motores turbodiésel de Renault para el Mégane. Está a la venta desde 14.565 €, como ocurre en otros modelos de la gama Mégane, el 1.5 dCi de 100 CV tiene una buena...

Renault ya acepta pedidos del Coupé Cabriolet. El precio de este modelo está entre 19.165 € (1.6 Confort Authentique) y 24.615 € (1.9 dCi Luxe Privilége). Es un descapotable de cuatro plazas con techo rígido plegable, sustancialmente distinto por funcionalidad y tamaño al anterior Mégane Cabrio. La gama consta de dos motores de gasolina y uno Diesel. Los de gasolina son un 1,6 litros de 113...

El Mégane con carrocería de cuatro puertas comienza a venderse en España a partir de la segunda semana de septiembre desde 15.365 €, que corresponde a la versión 1.4 16V con nivel de equipamiento «Pack Authentique». Los motores que puede tener son los mismos que el resto de la gama Mégane. En gasolina está el 1.4 16V de 98 CV; el 1.6 16V de 113 CV y el 2.0 16V de 134 CV. En Diesel, el...

La versión familiar del Mégane («Grand Tour»), se pone a la venta la segunda semana de septiembre. La versión más asequible cuesta 15.365 € y la más costosa 22.315 €. Los motores de gasolina que puede llevar son un 1,4 litros de 98 CV; un 1,6 l de 113 CV; y un 2,0 l de 134 CV. En Diesel, el dCi de 1,5 l de cilindrada, en versión de 82 ó 102 CV, y el 1,9 l de 120 CV (la...

El Renault Mégane 3p en su versión con motor de gasolina de 1.4 litros y 98 CV es una de las alternativas más aconsejables entre los coches de este tamaño y potencia, por precio, equipamiento, comodidad y seguridad activa y pasiva. Según las mediciones de km77.com, son mas rápidos sus rivales con motor de 1,6 litros (con potencia comprendidas entre 100 y 105 CV de potencia máxima). Tomando como...

El Mégane 1.9 dCi 120 CV tiene algunas características peculiares (sin considerar su aspecto externo) y no necesariamente satisfactorias. También tiene un gran número de cualidades que lo hacen recomendable para personas con exigencias distintas. Aunque no es el menos costoso, sí es de lo mejor que hay por relación entre precio y equipamiento (tabla comparativa de la versión Expression con otros...

Ya está a la venta el Renault Mégane. La gama tiene dos características: una variedad muy grande de versiones, y una buena relación entre precio y equipamiento. Es estas tablas comparativas se puede apreciar el precio y el equipamiento de dos versiones (el 1.6 16v Pack Authentique 3p y el 1.9 dCi Confort Expression 5p), con relación a otros modelos. En la página de precio, ficha y equipamiento se...

Renault pone a la venta una nueva versión del Mégane. Se trata de un motor de 80 CV que sustituye al Diesel atmosférico de 64 CV. Este nuevo motor mejora claramente las prestaciones y los consumos con respecto al que sustituye. Con relación a la versión a la que reemplaza, el precio aumenta aproximadamente 125.000 pesetas en todos las variantes de equipamiento y carrocería. Se comercializa en todas las...

El Renault Mégane 1.9 dCi Classic destaca por su buena estabilidad, reducido consumo, buenas prestaciones, tacto de frenada, manejo suave del cambio y capacidad del maletero. Me ha parecido mejorable la sonoridad y vibraciones del motor, la posición al volante, los asientos y algunos plásticos utilizados en el interior. Este dCi sustituye al anterior dTi; es el mismo motor turbodiésel de inyección directa y...

Ya está disponible la nueva gama Mégane; Renault incorpora nuevos motores, más equipamiento de seguridad y diferentes denominaciones para los grados de equipamiento. El precio sube ligeramente, salvo el 1.4 16V Authentique (que equivale al RT) que ahora es 60.000 pesetas más barato pero no tiene ordenador de abordo. También se reduce el precio del 2.0 IDE: 2.780.000 pesetas, 40.000 menos. El dCi sube 180.000...

El Mégane Break es superior al Scénic en prestaciones, consumo seguridad activa y precio. El monovolumen puede tener un mayor volumen interior si se aprovecha el que hay hasta el techo o si se pliegan los asientos. Salvo en esos casos, el maletero del familiar es más amplio y fácil de cargar. El espacio para pasajeros es ligeramente mayor en el Scénic, que tiene más anchura y altura. Los asientos...

Por poquito, pero gana el Mégane, porque es más barato, mejor equipado, más ligero, consume menos, los resultados de la prueba de choque son mejores y ofrece mayor anchura interior. El Astra tiene a su favor un motor mucho mejor, un maletero más grande, mayor espacio longitudinal para los pasajeros y unos asientos más cómodos. Ninguno de los dos coches es particularmente silencioso: El Astra suena...