Consumo
En una conducción mixta de ciudad y vías de circunvalación, lo normal es que el consumo se sitúe entre 13 y 16 kWh/100 km. Se puede bajar de 13 si las condiciones son óptimas y ponemos un poco de empeño en conducir eficientemente. Se puede subir de 16 si sucede todo lo contrario.
Tomando de referencia la citada horquilla de consumo de 13 a 16 kWh/100 km, la autonomía con una carga completa de batería es de entre 400 y 325 km. Con un cargador en casa o un puesto asegurado en el trabajo, la mayor parte de los conductores no tendrán problema para realizar sus quehaceres diarios. Incluso si restringimos el uso de la batería al rango de entre 10 y 80 %, la autonomía es de un máximo de 280 km y de un mínimo de 228.
En el recorrido de autopista que utilizamos de referencia en km77 —lo realizamos a una media de 120 km/h reales y es un tramo que cruza un puerto de montaña; descripción detallada— el consumo medio fue de 19,4 kWh/100 km. A este ritmo de gasto, la autonomía del Micra es de 268 km. Es decir, un tanto justa, aunque suficiente, para hacer un viaje de Madrid a Burgos.
La temperatura exterior durante el recorrido de autopista fue de 14 ºC. Con un Renault 5 E-Tech 150CV hicimos la misma prueba, pero a 2 ºC y su consumo fue mucho más elevado: 22,6 kWh/100 km. Un Renault 4 E-Tech 150 CV a unos 8 ºC, gastó 20,1 kWh/100 km.
Recarga
De acuerdo con Nissan, la potencia máxima de recarga del Micra con la batería de 52 kWh es de 100 kW. Confirmamos que es cierto, pero solo en el tramo del 0 al 16 %. A partir de ese momento baja a 99 kW y desde ahí no hace más que caer de manera paulatina a medida que la batería se va llenando. El siguiente gráfico representa la evolución de la potencia de recarga frente a la carga de la batería.
En nuestras pruebas hemos necesitado 30 minutos para pasar del 10 al 80 %, justo lo mismo que proclama Nissan. Es un valor correcto para un vehículo de uso urbano, pero no es ideal para un viaje que por su longitud implique paradas intermedias. Esperar 30 minutos para recuperar un 70 % de batería —o lo que es lo mismo, 30 minutos para 188 km de autopista— es una situación que se puede sobrellevar si solo hacemos uno o dos viajes largos al año, pero no si estos son habituales.
El paso del 80 al 90 % requiere 9 minutos y del 90 al 100 %, 19 minutos. Es decir, del 10 al 100 % transcurre prácticamente una hora.
El límite máximo de carga de la batería se puede fijar entre un 55 y un 100 %, tanto desde la pantalla central como desde la aplicación móvil. Lo que no existe (o no hemos encontrado, tampoco en el manual del vehículo) es la opción de acondicionamiento de la batería. Esta permite poner la batería a la temperatura óptima para lograr la máxima rapidez de recarga al llegar a una estación de corriente continua.