Es la versión de mayor potencia de la gama Discovery 2017 y, también, la que está mejor preparada para circular por superficies no asfaltadas. Su producción tendrá lugar en el centro técnico de vehículos de operaciones especiales (sus siglas en inglés son SVO) de Land Rover el próximo año.
Tiene un motor de gasolina de 5,0 litros y 525 caballos de potencia, sobrealimentado por un compresor. Hay varios modelos de Jaguar y Land Rover que tienen un motor de similares características, aunque con diferentes niveles de potencia.
La suspensión tiene modificaciones para que la carrocería quede más alejada del suelo y esta tenga mejores ángulos de ataque, de salida y ventral. Estos cambios han supuesto, entre otras cosas, modificaciones en los pivotes y en los amortiguadores. Los neumáticos son unos Goodyear Wrangler cuyas medidas son 275/55 R20.
Incorpora el sistema que Land Rover denomina Control Antivuelco Activo Hidráulico (H-ARC) que permite un mejor comportamiento de la suspensión en campo y mejora la capacidad de tracción; al mismo tiempo, reduce el balanceo de la carrocería sobre superficies asfaltadas.
El sistema Terrain Response 2 está calibrado especialmente para este vehículo; también lo está la caja de cambios automática de ocho velocidades, que tiene una palanca diferente, de «pistola» (imagen), para que el conductor «tenga un óptimo control de la sección de marchas durante las maniobras todoterreno». Land Rover también ha modificado el control de descenso de pendientes, el control de estabilidad, el de tracción, la dirección asistida o el llamado «All-Terrain Progress Control». Sirve para iniciar la marcha en superficies resbaladizas y mantener una velocidad constante y baja sin necesidad de que el conductor deba preocuparse de acelerar o frenar, sólo de controlar el volante.
La tonalidad gris que recubre la mayor parte de la carrocería recibe el nombre de Tectonic Grey. Hay detalles que van pintados en plateado, naranja y negro. Los paragolpes son específicos y tienen argollas de metal. Tanto en el frontal como en la parte posterior hay cabestrantes eléctricos integrados. Las barras del techo llevan encastrados dos conjuntos de luces adicionales para mejorar la visibilidad en conducción nocturna.
