Ford actualiza la cuarta generación del Focus (más información del Focus 2018) con cambios estéticos, mejoras en el equipamiento y modificaciones ligeras en la gama de motores. Fichas técnicas de todas las versiones. Los cambios afectan a la variante de cinco puertas, a la familiar y la Active, que tiene una carrocería ligeramente más alejada del suelo que el resto (más información del Focus Active 2019).
En el exterior cambia el diseño de los faros, que ahora realizan sus funciones mediante ledes en toda la gama y llevan las funciones antiniebla incorporadas; la parrilla es más grande y ahora incluye, como en el nuevo Fiesta, el emblema de la marca (antes estaba sobre el capó). En la parte trasera han cambiado los pilotos, que ahora son más oscuros y tienen un diseño interior distinto.
En los niveles de equipamiento Active, Titanium, ST-Line y ST, el aspecto es ligeramente distinto; por ejemplo, tienen parrillas diferentes (esto ya sucedía: Ford Focus Active y Ford Focus ST-Line). Una novedad es que el nivel Vignale ahora está disponible con más motores que antes y con cinco nuevos diseños de llantas de aleación.
El cambio más grande del interior es la presencia del nuevo sistema multimedia SYNC4, con una pantalla más grande de 12,3 pulgadas y que ahora incluye los controles de la climatización. Esto nos suele parecer una mala idea desde el punto de vista de la ergonomía. No obstante, Ford dice que es posible llegar a cualquier función del sistema con un máximo de dos toques. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay y puede ir asociado a la aplicación FordPass, que permite manejar distintas funciones del vehículo, a distancia, mediante una aplicación del teléfono móvil.
Los cambios en la gama de motores no son grandes. El motor de gasolina de 1.0 litros de cilindrada sigue estando disponible con potencias de 100, 125 y 155 CV. Los dos más potentes se ofrecen con un sistema de hibridación ligera de 48 V (Ecoboost Hybrid) y, por primera vez, se pueden combinar con una caja de cambios automática de siete velocidades. Los 1.0 Ecoboost sin hibridación ligera (100 y 125 CV) van asociados a un cambio manual.
Se mantienen sin cambios los dos motores Diesel 1.5 Ecoblue, de 95 y 120 CV de potencia, y el de la versión deportiva, ST, de 2,3 litros y 280 CV. Esta versión tiene novedades como unos asientos distintos y llantas de 19 pulgadas de nuevo diseño (las de serie son de 18 pulgadas). Más información del Focus ST (2019).
Ford dice haber mejorado el maletero de la variante familiar (Sportbreak) con una nueva bandeja para el piso, más sencilla de limpiar, y que se puede utilizar como divisor de carga gracias a un sistema de bisagras. También hay una zona con un enmoquetado distinto ideado para transportar objetos mojados (imagen) y dos puntos de luz en lugar de uno. Además, hay una red adicional para fijar objetos en el lateral del maletero.
Ford ha incluido en el propio maletero un sencillo diagrama en el que se explican las posibilidades de uso del maletero, ya que, según dice, los clientes del modelo anterior no conocían todas las funciones disponibles. Ninguno de estos cambios implican un cambio de capacidad, pero Ford dice que ahora es de 635 litros, 27 más que en el modelo al que reemplaza; es un dato que lo sitúa al nivel de sus mejores alternativas (listado de turismos familiares de entre 4,50 y 4,70 metros de longitud, ordenados por el volumen de su maletero).