Es el Golf de tercera generación, cuyas primeras unidades fueron producidas en 1991.
A finales de 1994 Volkswagen le cambió pequeños detalles, como el estilo de las llantas o el tamaño de los neumáticos (unos 205/50 15 en lugar de unos 195/50 R15). Más adelante hubo una versión «20 aniversario», que se distinguía, entre otras cosas, por unas llantas aun mayores (de 16 pulgadas fabricadas por BBS), por unos asientos Recaro y por otros elementos de equipamiento.
La unidad mostrada en esta prueba es de las fabricadas a finales de 1994. Su equipamiento de serie constaba de aire acondicionado, frenos con ABS, dirección asistida y elevalunas eléctricos. No tenía airbags.
El Golf III GTI 115 CV era un coche que daba buen resultado tanto para viajar -porque era relativamente cómodo-, como para disfrutar de su conducción en una carretera de montaña, y eso que no tiene todos los ingredientes que distinguen a los coches pensados para ir deprisa por una carretera de curvas. De hecho, tiene un tacto de freno esponjoso, un cambio de marchas poco rápido (especialmente entre primera y segunda o entre tercera y segunda) y un perezoso motor de gasolina, con 2,0 l de cilindrada y ocho válvulas. Parece que tiene un motor Diesel porque tiene poco brío a alto régimen. Soso para un GTI.
Aun así, su tacto de conducción era agradable, pero quería algo más y le cambié los amortiguadores por unos Bilstein (modelo «Sport»). Los que tenía de serie me parecían excesivamente blandos para un coche pretendidamente deportivo. Desde ese momento, sus reacciones del coche cambiaron sustancialmente. Ganó mucho en agilidad. Se tornó más divertido, más sensible a las órdenes del volante y de los pedales. Con amortiguadores buenos o sin ellos, era más efectivo en curvas que el torpe Fiat Tipo de la época y tenía mejor tacto que el Opel Astra equivalente. Cualquiera de ellos, en sus versiones con motores potentes, eran mucho más rápidos en recta que el Golf GTI de 115 CV.
Su consumo de combustible es elevado en ciudad y moderado en carretera. Se puede viajar a ritmos normales, por autovías o autopista a velocidades legales con un gasto próximo a 7,0 ó 7,5 l/100km. Por carreteras con limitación de 90 ó 100 km/h, conduciendo con gran suavidad, el consumo puede estar sobre los 6,0 l/100km, según el ordenador (que por cierto también da información de la temperatura del aceite, algo muy valioso, pero raro de encontrar en coches modernos).
Aparentemente el depósito es pequeño, Volkswagen dice que tiene 50 l, pero yo nunca he conseguido introducir más de unos 42 l. Quizá por miedo a quedarme sin gasolina, siempre he repostado antes de estar realmente cerca de agotar el depósito: nunca se tiene una idea exacta de gasolina que queda porque la no hay indicador luminoso de reserva.
El puesto de conducción tiene la carencia de que el volante sólo se puede regular en altura y queda lejos para aquellos conductores que les guste llevarlo cerca del pecho.
El mayor fallo de equipamiento de seguridad es que las plazas traseras no tienen resposacabezas. Si los tuviese, dos adultos viajarían muy bien atrás, porque hay sitio suficiente.
Adquirí este vehículo en el año 2001, con 112.000 km, ahora tiene 218.000 km. Considero que el coste de manteniendo ha sido bajo. Durante todo este tiempo, además de los cambio periódicos de filtros, líquidos y neumáticos, ha sido necesario sustituir dos rodamientos de las ruedas traseras (se picaron) y la bobina (sin previo aviso, un día el coche dejó de arrancar). Nunca se ha reemplazado su embrague.
Me ha gustado la prueba, pero me habria gustado que estuviese firmada.
Curioso blog,
Espero leer muchas pruebas de coches desde el punto de vista del aficionado.
Saludos
Pues una gran idea, el traer a nuestros coches a esta web. El Golf GTI siempre estuvo entre los sueños de muchos de los que éramos adolescentes allá por el 1.994… Hoy en día hay coches que lo superan tanto en estética como en prestaciones, pero el nombre Golf siempre tendrá mucho peso en este país.
Gracias por este «revival» !!!
Enhorabuena por animarte a escribir,yo tambien me lo estoy pensando!
Personalmente,creo que te dejas bastantes cosas en el tintero y que comentas algun que otro dato erroneo,aunque en general el texto es suficiente para dar a conocer un poquito el vehiculo en cuestion.
Saludos
Genial idea, una gran sorpresa para los blogs.
Buena idea ésta.
Quizá el Golf III haya sido el más anodino de la saga, y dentro del III, el GTi 2.0 8V fuera el punto intermedio de la misma, ya que por encima estuvieron el 16V de 150CV y el VR6 de 174.
Yo tuve ocasión de conducir un Toledo I (misma plataforma) con ese mismo motor 2.0 8V y realmente se mostraba elástico y capaz, pero a la hora de buscar la mejor respuesta parecía que le faltara algo de brío al subir de vueltas; por comparar, el 1.9i de PSA de 125CV que también llevé algo anteriormente, era más alegre o al menos eso me parecía a mí.
YO TENGO UNO IGUAL AL DE LA PRUEBA Y CASUALMENTE HACE 6 MESES LE PASO EXACTAMENTE LO MISMO, UN DÍA DEJO DE ARRANCAR Y NI EN LA CASA VW HAN DADO CON LA AVERÍA. ALGUIEN TIENE IDEA DE A QUE PUEDE SER DEBIDO ESTO????
En enero compré un Golf III GL 1.8 75cv (Año 93) de un familiar, con sólo 60.000 km, mi primer coche. Y si bien tiene sus cositas (suspensión algo blanda, motor escaso, poco equipamiento) es un coche fuerte, fiable y que no pierde encanto con el tiempo. Lo comparo con el Focus del 99 de mi padre, y si bien éste es más cómodo, más silencioso y más potente, el Golf tiene un «nosequé» que lo hace percibir como un coche de gran calidad, a pesar de los años.
El motor es poco potente, empuja poco y no acelera demasiado, pero es perfecto para hacer velocidades de crucero (100-140) con consumos no muy altos. Actualmente lo estoy convirtiendo poco a poco en un «GLi», es decir un GTi por fuera con la mecánica.
Perdón por la parrafada, pero pruebas como estas emocionan a uno, aunque esté escrita con la dureza y la objetividad de todo un periodista. Buena prueba.
Soy propietario de un Golf GTi del año 94, llevo 9 años con el y solamente le he cambiado el sistema de escape, la bateria y la bobina del encendido , por lo demas de motor , cambio y embrague ni un problema. En mi opinion es uno de los mejores motores que ha hecho el grupo vw, duro y fiable. Gracias por la prueba, ha sido interesante.
hola Oskar,
como puedes leer en la prueba, el coche dejó de arrancar porque se estropeó la bobina. Si en tu taller no dan con la avería fácilmente, supongo que el fallo será otro. No soy mecánico, pero un error en la bobina debe ser fácil de identificar.
saludos!
Me parece una idea curiosa, a ver si con ganas y tiempo algun dia hablo de mi honda civic coupe 1.7 vtec del 2001, q se ven pokosss, saludos
Deseo saber el precio original en Pesetas del Golf GTI 2.0 modelo 1994.
Debo hacer una valorización especial.
Gracias por la ayuda al Foro.
ROB
Vaya cascarria en esa epoca los opel astra GSI & calibra & vectras ponian a los VW y BMW mirando para cuenca
#13 si sobretodo a los BMW M3 y M5 de entonces con mas de 300cv…
miraa la prueba a sido genial pero yo creoo que lo tienenes un poko feoo no tienes gusto y el coche daa penaa me gustaria que vieses el 20 aniversario que tengo yooo haa y te olvidas de ke el 2o aniversarioo tiene los discos y pinzas mas grandes y kaudalimetro!saludos mataos20aniversario
Yo tambien conservo uno y al igual que a muchos de ustedes el unico problema que he tenido ha sido la bobina a los 120.000km
http://i36.tinypic.com/2njir79.jpg
Un saludo y a seguir cuidando esas maquinas
yo tengo una gti igual solo que quiero meterle un turbo cres que tenga algo de malo o le pase algo al motor la mia esta chaparra y con unos rines de 17″ me gustaria que me dieras tu punto de vista
Yo tuve un golf como el del reportaje. Un día empezó a fallar el arranque, o bien se me paraba de golpe en circulación. Lo llevé a dos talleres oficiales y al final en el segundo encontraron el fallo. Tardaron mas de un mes, y yo conducía «cagao». Era la bobina de arranque. Una vez cambiada sin problemas. Hoy día lo lleva un familiar y sigue funcionando.
hola wenas keria aver si alguno me podria decir como es la tracion del golf por q yo veo q va mu dura como si fuese frenada pero el mecanico dice q en los golf es normaly la verdad q estoy en duda ¿?
tambien enotado q hay veces q parece q se aoge le cambie las vujias por si no cemavan vien y nada le limpie lo inyectores con el likido q venden y tampoco y el mecnaico dice q puede ser muxas cosas pero no se si es pa sacarme la pasta o q
Yo la única duda que tengo es acerca de la existencia de alguien con esa ortografía.
k va, es k rs un krkamal, slaller, ay k rnovrse. ala, y a kmer purecitos jajajajaa…. k pasa k los viejos os rvelais?… dntro d unos anyos con ls dients en vaso, k no?
JM
(He tardado muchísimo en escribir así, es muy difícil. Creo que son superdotados por escribir así en poco tiempo, porque es reinventar la gramática y la ortografía on the line).
Jajajajjaaajjaa, jotam k bueno. yo creo k os pasais 1 poco con el chabal q tiene 1 problema y kiere una solucion osea q en vez de pasaros kon el ariais mejor en darle 1 solucion o algo. pero vamos q opiniones ay muchas y no ai k pasarse mezclando churras kon merinas eh?
Os dejo y buen rollo.
L snt, l intnt i n l knsigo.
(joder, qué complejo es escribir así, es cierto!)
joer con lo q me a costao reimbtentar la ortografia vas tu y me la jodes ok bueno ahora os aveis reido un poco aver si me contestais alguno
Me parece muy mal que no hayas escrito «hortojrafia». Puestos a hacerlo, hagámoslo bien.
Yo tambien consevo uno y me identifico plenamente con lo escrito en la prueba. Las bobinas es de los pocos fallos que tienen estos motores, pero se cambian y a correr.
El consumo realmente sorprende lo bajo que es en carretera. En el deposito no llegado a hechar mas de 50l ( Vw declara 55); imperdonable que u coche de este precio no llevase luz de reseva!.
El chasis es de lo mas noble, aunque descaradamente blando de suspensiones; el cambio para mi gusto tira a largo y poco cerrado ( gran salto entre 2à y 3à).
Fiables si que eran los mk3, aunque menos que el 2 (peores materiales).
Es un coche » camaleon», se adapta a todo tipo de escenarios sin desmerecer en ninguno.
Tengo un Golf gti 18 años de la 3º generacion y 150000 KM, y me va de categoria, algunos chavales me han dicho que si se lo vendo pero les digo que no,los motores son magnificos y de momento tiro con el golfo, que es como le llamo, un saludo.
#19 y 20. Juanjo, entiendo que quieres decir que la dirección va dura.
Si los neumáticos son viejos, la presión es baja y las rótulas de la dirección estan vencidas con la alineación algo tocada, es normal.
Empieza subiendo la presión a 2.5 delante a ver si notas algo.
A continuación que te revisen la alineación.
Y si tienes pasta, rótulas (son baratas) y neumáticos (tambien lo son) nuevos.
Y si el coche no tiene golpes y la cremallera está bien, tienes que notar mejorías.
Si la cremallera está mal, vende el coche. Es duro pero cierto, cambiarla es caro y parece que no merece la pena.
De todos modos, y para su desgracia, el 3 parece que fué el peor de los GTI, segun datos de la ITV alemana.
El motor bien, y el coche, a pesar de los pesares, continúa andando, lo que no puede decirse de los PSA y los Opel, que estan casi todos ya en el desguace.
El mio es un cabrio 2.0 GTI del 95. El coche es duro pero tiene un motor con muy poco brio en altas, se que es un 8V pero no es un motor que de alegrias por sus prestaciones en comparacion con otros 2.0. Llevo admision directa y algo ha ganado. El chasis ya es harina de otro costal, muy noble de reacciones previsibles y bastante agil, tan solo tenemos que cambiar muelles y amortiguadores por unos deportivos para convertir nuestro golf en un coche con una gran capacidad a la hora de rodar deprisa. El mio no ha dado problemas salvo en el tema famoso de los elevalunas que se estropean habitualmente y me trae la cabeza un poco loca. Por lo demas tenemos coche para rato y con el tiempo si el motor acaba petando, que lo dudo, siempre podemos montar el del VR6, que sera el que acabe montando dentro de algun tiempo.
hola tengo un GTI del 94 y cada vez en las curvas suenan la direccion que puede ser
Hola: me alegra ver un artíclulo personal de este coche. Conduzco uno igual, GTI 115 CV del 94, azul marino, cinco puertas y con airbag de conductor . En este caso es de primera mano. Y como dices, pocos problemas. Ahora tiene 380.000 Km. Las única avería bien conocida de este coche es la bobina, que «casca» religiosamente cada 100.000 km (yo ya llevo tres). el embrague se lo cambié a los 320.000 km. Creo que no está mal. Por lo demás correa distribución cada 100.000 y también cambié el termocontacto. Ahora esta muriendo la caja de cambios o el diferencial, no lo sé, pero ya será su final. Suerte con el tuyo. Saludos
Hola,yo tambien tengo un golf GTI del 94 pero tiene un problema el coche se me para de golpe y luego cuando intentas arrancarlo,o no arranca o cuando lo hace tienes que acelerarle para que no se te pare eso que puede ser el fallo? joder cada vez que salgo a la carretera me cago porque ya se me a parao unas cuantas veces el coche tiene unos 180.000 km.saludos aver si alguien me soluciona el problema
Revisa el sensor pms
el sensor pms donde esta y que es?me an dicho que tambien puede ser la bobina de encendido porque cuando se me va a parar algunas veces me pega tirones
Yo tengo también uno del 95´y muy contento salvo por pequeñas cosas, lo compré con 152.500 y a día de hoy tiene 169.400. Al motor le falta ese «tirón» del 16v, ya que a partir de 5000 rpm le cuesta y mucho, pero se le perdona porque tiene bastantes buenos bajos. Yo en carretera le saco consumos de 7,3 a 120km,h y 9,2 en ciudad. Tengo ganas de cambiarle la suspensión ya que la que lleva de serie le hace un barco y no da demasiada confianza al coger rápido una curva.
A eso llamo yo un interior limpio!
Ale ale
yo e descubierto que tiene luz de gasolina solo tenéis que desmontar el cuadro y poner la bon villa que le falta y funciona cuando se encendió por primera vez un poco mas y me pongo a llorar por cierto yo tengo el colf gti del 95 y tengo 372 mil kilometros y sigue teniendo una patada de narices un salu2
Hola yo tengo uno del 96 es el edition 188000 mil y no me dio fallos salvo la dichosa bobina y los silent blocs de las plaketas delaneras pero cuestan unos 6e el mio le suprimi el silencioso intermedio filtro kn de sustitucio va en la caja original y le adelante un poko el encendido delco va de lujo con un deposito a velocidad normamal 650 km yhe llegado a hacerle 5 l a los 100 en quinta a 70 va de lujo me llego a cortar en 5 a240 d marcador es indestructible un saludo
hola esque me ofrecieron un golf gti del 94 full equipado i me gustaría saber si teniendo 235.571 km a un te ira bien siempre como si fuera nuevo el coche espero respuesta porque es el chico que me ofrecio me pide 800 euros i nose si compraselo porque ese un ilusion tenerlo i no se nada de volkswagen se que son bueno coches que me dices
Gran idea este blog ,El serie 3 es el peor golf jamas fabricado,gti???? como muchisimo gt,el 16v es patetico vergozoso! y el vr6 no vale para nada a si perdon para gastar gasolina, FATAL las pruebas de la epoca lodejan por el suelo y no me extraña. PARA 15 COMENTARIO mataos20aniversario: tu coche es una mierda disfrazada una hermosa mierda
para el del bmw a ver cuantos astra y calibra ves por ahí y a ver cuantos golf ves
Estrenado por mi, llevo 21 y medio con el, desde mayo 92 y 325.OOO kms y ha salido buenísimo, sólo dos averias radiador calefacción y bobina .Actualmente anda como el primer día que lo estrené y sólo gasta 1 litro de aceite a los 15.OOO kms y porque es muy fino mobil 1 durante 2O años.O sea que el motor está hecho a este tipo de aceite.Es rojo de dos puertas.Eso sí, siempre en garaje en los 21 años que tiene. Ruego comentario
Hola a todos.
Una amiga vende el suyo. Lo tiene desde 1994 y está como nuevo. Todas las revisiones al día.
Es un Volskwagen Golf serie 3 115 cv 2000 cc. Se regala con portaesquís, radiocd, cadenas. Esta como el primer dia.
Os pongo el enlace
http://www.milanuncios.com/volkswagen-de-segunda-mano/volkswagen-golf-gti-115183591.htm
UN SALUDO
Me ha encantado la prueba!! yo tengo el mismo, me lo regaló mi abuelo, va genial!! he encontrado el blog buscando el consumo medio para si elegir mi coche para cruzar el mapa o coger un coche de alquiler…aun estoy dudando, porque por 7€/día…hay coches con mucho menos consumo…y me da miedo que le falle algo y se quede «tieso» aunque sólo tiene 80.000Km
MUCHAS GRACIAS!!
Yo tengo un GTI del 2000 cc 115 CV del 94. Tuve un accidente con otro igual en el 93 con siniestro total. Me hice un roto en el calcetin. Se comportó impecable. Me compré otro igual Este lo llevo ya 21 años. 220.000 Km Le he cambiado la bobina dos veces, los amortiguadores y el embrague. Me he gastado poquísimo en mantenimiento, casi nunca en talleres oficiales. Son durísimos y fiables. Lo cambiaré ya por aburrimiento. El comentario o prueba es muy bueno y totalmente de acuerdo en caso todo. Tiene una tercera marcha muy buena.
Hola
Yo tengo un golf gti el 2000 115v y va como una seda lo malo que tienen es que no tien la bonbilla dela reserba si la tubiera ya estaria mucho mejor pero estoi mui contento con el por ahora no me dio ningun problema un saludo
HOY POR HOY ES EL COCHE MAS FIABLE DE SEGUNDA MANO,QUE SE PUEDE TENER POR POCO DINERO SON DUROS I FIABLES ,EL MIO TIENE 21 AÑOS I SI LO ASIENTOS HABLARAN ME BUSCARIA UNA RUINA,PERO HASTA LOS ASIENTOS SON FIABLES!!!https://youtu.be/qG4IaHgqH00
Yo tube un golf serie III, pero el VR6. Era un buen coche, eso si, un poco gaston (cosa logica siendo un 2.8) y no solo en cuanto a gasolina, sino tambien en aceite. (y de comprension y demas estaba perfecto, ya que se le cambiaron segmentos retenes de valvulas, junta de culata, etc…)
Lo que me parece VERGONZOSO es que no tubiera luz de reserva, cuando ya en los años 80 la llevaban asta los utilitarios……(y mas el VR6 que en su dia costaba 4 «kilos» de las antiguas pesetas)
El mio si que tenia doble airbag (creo que era opcional, aunque el mio se compro en Alemania)
Sobre la bobina, a mi en el tiempo que lo tube no me dio ningun problema, pero al anterior, (un ex-mecanico al que conozco desde hace años) si que lo dejo tirao una vez y encima estando de vacaciones….Desde entonces siempre llevaba una bobina de repuesto en el maletero por si acaso.
No se que mas decir…..a ver si un dia me animo y me curro una prueba….(por cierto acabo de descubrir la pagina y esta de PM) y si se me permite podria incluso hacer una comparatiba con el Astra GSI 16V que tambien lo tube.
Yo tengo un gl y por el poco motor q tiene va de muerte, antes teni el gti mk3 8v y para mi q tengo 21 años a sido una gozada llevar ese coche, si encuentras uno en buen estado son una pasada… Ahora quiero pasar al vr6 o 16v, es muy dificil encontrarlos, no he provado muchas marcas mas pero a mi presupuesto es el mejor coche q puedo llevar, respecto al cunsumo q decian algunos si les pisas claro q consume… Con el gti 8v lo cogia mi padre 6l/100km lo cogia yo y del 7 no bajava,
Yo tengo un gl y por el poco motor q tiene va de muerte, antes teni el gti mk3 8v y para mi q tengo 21 años a sido una gozada llevar ese coche, si encuentras uno en buen estado son una pasada… Ahora quiero pasar al vr6 o 16v, es muy dificil encontrarlos, no he provado muchas marcas mas pero a mi presupuesto es el mejor coche q puedo llevar, respecto al cunsumo q decian algunos si les pisas claro q consume… Con el gti 8v lo cogia mi padre 6l/100km lo cogia yo y del 7 no bajava
@52,53,
Ha cogido, sin duda, mas el Golf que el diccionario.
Yo he trabajado con estos vehículos durante varios años por trabajo y solo decir que son fiables al 100%.
Yo los he utilizado como taxi y son mucho mas duros que otros vehículos.
Hola queria saber si alguno le funciona el institibo dela gasolina cuando entra en reserva el mio es un 2.000 115cv y ba mui bien
Bobina de encendido, Ami se me jodió la semana pasada. Un saludo
Yo tengo uno con motor ADC y culata crossflow 2.0 8v con resortes de válvulas dobles, eje de levas y polea regulable, y no cualquier me deja atrás, el motor es muy confiable pero la suspensión y insonoridad se va haciendo presente con los años.
hola tengo un golf 3 gti serie limitada con todos los extra de esos años y sigue siendo el coche de mi sueños un saludo para todos
Cual seria la averia de mi golf GTI III que tiene los dos ventiladores fijos desde que pongo el contacto,???. La cambié el relé 13, refrigeracion del aire acondicionado pero siguen fijos,
Hola yo hace años que no tengo con migo el difunto MK3 edithion(mi golfo) me iba de lujo asta k partió una válvula cambie bastantes veces lo de arrancar tuve k cambiar como unas arandelas k lleva en la palanca por supuesto cambie la amortiguación asta k un día empezó a chuparme las baterías a lo loco así que un día cansada k no sabía nadie por qué perdía las baterías le di una de mis pisadas la verdad me la goze le quite todo lo k pude llantas amortiguadores barra estabilizadora tubo llantas la palanca de bola k pena me da no poder ponerla en mi coche de ahora…pero eske no sé si es por qué fue mi primer coche y me montaba en el y buuuf…vamos que me enamoro yo tengo buen recuerdo de el…por cierto era socia VIP del super 95 jjjjj…ahora soy una dieselon con mucho equipamiento pero echó de menos mi gasolina y mi conduccion sin tanto chivato luminoso.y mi golfi si tenía luz de reserva.un saludo muy bueno tu blog más echó recordar
@MK3: pero cuéntanos más! ¿Qué pisada le diste?