BYD introducirá en España (y en otros mercados europeos) durante 2026 su tecnología de carga ultrarrápida de hasta 1.000 kW (1 MW) a través de su marca premium Denza.
Un megavatio de potencia de carga significa que, en condiciones ideales, se podrían recuperar alrededor de 400 kilómetros de autonomía en unos cinco minutos. Hablamos, por tanto, de tiempos de espera muy reducidos, próximos a los que requiere repostar un vehículo de combustión.
No obstante, esa es la cifra teórica máxima. En la práctica, la potencia de 1 megavatio solo se alcanzará durante breves intervalos y dependerá de factores como el estado de carga y la temperatura de la batería. Además, no todos los modelos eléctricos actuales están preparados para aprovechar niveles de carga tan elevados.
Sea como fuere, Denza promete potencias muy superiores a las disponibles actualmente en España, donde los puntos de carga pública más potentes alcanzan hoy en día los 400 kW. La tecnología denominada «Flash Charging» ya está avanzada en China; lo más relevante a día de hoy es que sabemos que comenzará su despliegue en Europa a partir de 2026. Los primeros cargadores se instalarán previsiblemente en concesionarios y en ubicaciones estratégicas de las principales vías de comunicación. El objetivo anunciado por BYD para España, es alcanzar 300 de puntos en un plazo que podría estar rondando el año y medio.
Estos cargadores de megavatio son instalaciones distintos a los habituales de menor potencia. Para suministrar esa potencia utilizan sistemas de almacenamiento energético estacionario (baterías). Estas baterías se cargan desde la red cuando la demanda es baja y liberan grandes cantidades de energía cuando un vehículo se conecta. Esta solución evita que el cargador tenga que «tirar» directamente de la red, lo cual sería costoso y difícil de implementar a gran escala.
En mi caso reposto más de 800 en 2 minutos escasos sin tener que supeditar mi ruta a los puntos de carga, sin necesidad de ninguna aplicación, ni temer que tenga que esperar media hora a que quede un punto de carga libre, o que el punto en cuestión no funcione o no cargue a una velocidad decente. Pero bueno, que al que le guste que se compre el eléctrico que sea. Aunque algo habrá con este tipo de vehículos ya que como dijo Antonio Escohotado: “La verdad se impone sola. Sólo las mentiras necesitan subvención del gobierno”
Profundo comentario….. casi lloro.
Ya hay puntos de recarga que funcionan así tirando de baterias, aunque con potencias modestas.
Ventaja: no necesita una infraestructura específica.
Inconveniente: la potencia disponible depende del uso
Pero seguimos sin tener información cierta de la potencia disponible en cada punto de recarga en tiempo real.
Es como si repostaras en un surtidor a 30l/min, en otro a 10l/min…
Tengo hibrido por que no me fiaba del eléctrico 100%. Autonomía de 120 km reales a 120-130 km y de los 10.000 km realizados, 7.000 en eléctrico a 0 €. Yo si veo el futuro del eléctrico
Es un avance que llegará a su tiempo. Supongo que llegará con un precio elevado y que irá bajando. Además que no habrá de momento cargadores de este tipo. El coche eléctrico es para quien lo necesita y hace mucha ciudad. También para los que tienen una flota de coches que no quieren que se les escape este avance.
Irán mejorando autonomías, pero poco a poco, según vayan las ventas. Si disminuyen mucho las ventas, sacarán antes coches con más autonomía. Y eso será positivo para el comprador.
La red eléctrica española está saturada en muchas CCAA. Habiendo esperas muy largas para enganches en edificios de nueva construcción. A pesar de que tengan baterías de respaldo, no entiendo cómo pueden pensar en repartir puntos de carga con una potencia tan bestial si no hay ni siquiera potencia para las viviendas.
Pues yo hace 4 años que no pierdo ni esos dos minutos. simplemente conecto mi coche en mi casa y cuando quiero volver a cogerlo eureka ya esta cargado.
Cuando llego a mi segunda residencia hago lo mismo. Ademas con energía solar en su mayoría en ambos casos. En mi caso se impone el eléctrico. Tiene que haber opciones dependiendo de las necesidades.
Los mismos que ahora suspiran por los motores de combustión son los mismos que hubieran clamado por los coches de caballos
Al tal Anacleto, del comentario #1.
Deberías echar un vistazo a las descomunales ayudas de los diferentes gobiernos que han recibido durante toda su existencia las empresas fabricantes de automóviles.
Si crees que esas ayudas han nacido con y para el coche eléctrico, me temo que simplemente tienes un problema de ignorancia alimentada por una visión sesgada sometida a tus ideas preconcebidas.
Siempre ha sido así, la unión hace la fuerza y los que mandan están unidos a muerte para esclavizar a los de abajo.
Acaso les importa algo la gente a los de arriba? Lo que quieren es vender coches eléctricos en masa y después que pase lo que sea. Y vender casas y viviendas a los que compren y si son más caras mejor, porque más beneficio tienen. A más gente en un país, más beneficio. El precio de la electricidad sube y más cara. Y si hay apagones habrá que hacer más instalaciones y habrá que subir el precio de los kW. A que es un negocio redondo?. A mayor demanda, mayor precio. Y eso no te lo cuentan.
Anacleto, es usted un fenómeno.
En los aparcamientos públicos y de hospitales están prohibiendo la entrada de coches eléctricos. Cualquier golpe y otras causas puede generar un incendio que es un gran problema. Hasta los bomberos dicen que un incendio en estos coches es gravísimo y difícil de apagar.
No tiene porque ocurrir nada, pero si ocurre es un desastre que puede acabar incendiando otros coches. No pueden ocultarlo más y deberían solucionarlo. Es un gran problema que tienen.
El coche eléctrico no es para todo el mundo.
También el hecho de que tengas que tener garaje para poder tener uno y pagar un precio decente y luego en viaje desembolsas casi lo mismo que con un diesel, eso sí, en viaje con lo que ahorras de combustible al año te da de sobra para alquilarte unos cuantos coches para viajar o incluso el billete de avión tren y luego alquilar uno por donde veranees, que luego no lo usas para casi nada.
Hay que quitarse el complejo del coche eléctrico y probarlo.
Las baterías son cada vez más fiables, y en viaje con parar 1 vez más si tienes de 400/500 autonomía, tienes de sobra, el que quiere y le interesa lo hace sin miramientos.
Cuando saquen de 700/1000kms de autonomía, ahí no si quiera tendrás que pagar para un viaje de 500/600kms, pero siempre paras a descansar, pues aprovechas a recargar.
Luego está el comportamiento o depende del coche si estás habituado al típico golf, BMW etc, Tesla model 3, le deja en ridículo a cualquiera de estos alemanes. Solo por decir uno.
Luego hay pequeños como el R5, alfa Junior, Peugeot 208 todos estos eléctricos, muy divertidos de conducir y andan mejor que un 330i
Para Antinio, comentario #4.
¿Qué PHEV tienes?
Yo tengo dos eléctricos y quiero comprarme uno enchufable a mi hija para ir a la universidad. Es por ir teniendo alguno en el radar, y por lo que cuentas tú tienes buena experiencia
Mientras que las ventas de los coches diésel aumentaron el 52 por cien en pocos años, los coches eléctricos lo han hecho en un 25 por cien. Algo falla, algo no convence en el eléctrico. El diesel convencía y eso que había que pagar el gasoil, aunque era más económico que la gasolina. El eléctrico no lleva combustible y se vende mucho menos. Las marcas se tienen que poner las pilas.