En 2024, Alfa Romeo anunció que los Giulia y Stelvio Quadrifoglio dejarían de fabricarse en 2025. Fue un anuncio de esos que duelen, porque ambos eran coches diferentes en un mercado cada vez más plano en lo emocional. De hecho, posiblemente eran los dos únicos representantes de aquello llamado el cuore de Alfa Romeo, junto con caprichos caros como el 33 Stradale.
Por entonces, la Stellantis de Tavares estaba sumergida en el jacuzzi de la electrificación. El futuro iba a ser eléctrico. Solo eléctrico. No había espacio para estos dos deportivos con motor de seis cilindros en V y dos turbocompresores, que insuflan grandes cantidades de aire que hay que mezclar con grandes cantidades de combustible fósil para conseguir 520 CV. Y que no podían cumplir con la futura normativa de emisiones Euro 7.
Hoy, con el jacuzzi frío, menos burbujas y Tavares fuera de Stellantis,, Alfa Romeo ha (re)comunicado que reabrirá los pedidos de estos deportivos el próximo mes de marzo. Y lo hará aparentemente sin cambios: el motor V6 de 520 CV se mantiene (ficha técnica). Sin hibridación, sin sobrepeso (hola, Audi RS 5).
Tras esta decisión hay más de un motivo suponemos, pero uno de ellos es que la llegada de los nuevos Giulia/Stelvio se ha tenido que postponer (según una fuente de confianza para km77, hasta principios de 2028). La nueva generación de cada uno se iba a desarrollar sobre la plataforma «STLA Large», y dado que el despliegue del coche eléctrico no va al ritmo que las marcas pensaban (impulsadas o empujadas por los gobiernos), seguramente Stellantis ha tenido que modificar el proyecto para dar prioridad a las versiones de combustión.
Durante el impasse —no lo hago, lo vuelvo a hacer—, Alfa Romeo no ha dejado de fabricar el Giulia Quadrifoglio, eso sí con series especiales y muy limitadas, como este Giulia Quadrofoglio Luna Rossa del que se han fabricado diez unidades.
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