La semana pasada, Stellantis y Leapmotor anunciaron el inicio de la producción del Leapmotor B10 en la planta del grupo franco-italo-americano en Figueruelas (Zaragoza). Actualmente, en las instalaciones aragonesas se hacen los Lancia Ypsilon, Opel Corsa y Peugeot 208, todos ellos basados en la plataforma CMP de Stellantis.
«La transición eléctrica también debe ser una transición industrial. Si nuestra colaboración es la estrategia, Zaragoza es la prueba de que podemos combinar tecnología global, competitividad y capacidades industriales europeas», señaló durante el evento de inicio de producción la representante de Stellantis, Silvia Vernetti. Es interesante mencionar que Stellantis es accionista de Leapmotor, en la que posee una participación del 21%.
Leapmotor por su parte afirma que este hito se constituye como un paso clave dentro de sus planes de internacionalización. «Nuestras raíces están en China y nuestra ambición es global. Europa es una parte estratégica de esa ambición, y producir en Zaragoza nos permite acercar nuestra tecnología a los mercados y clientes europeos», declaró Jiangming Zhu, fundador y presidente de Leapmotor.
Leapmotor también fabricará coches eléctricos en la planta de Stellantis en Madrid
Esta misma semana, Leapmotor International (la empresa conjunta de Stellantis y Leapmotor que posee los derechos exclusivos de fabricación y distribución de los productos de la compañía asiática fuera de China) ha confirmado la asignación de un nuevo modelo al centro zaragozano: el Leapmotor B05, que comparte plataforma con el B10.
«La producción prevista del Leapmotor B05 en Zaragoza representa otro paso importante en nuestra trayectoria europea», afirma Danilo Annese, CEO de Leapmotor International. «Tras el exitoso lanzamiento de la producción del B10, la llegada de un segundo modelo de Leapmotor a Zaragoza subraya la importancia estratégica de la planta para nuestro desarrollo industrial europeo. Estamos aunando lo mejor de la tecnología global y la excelencia de la fabricación europea, transformando la innovación en vehículos fabricados en Europa, más cerca de los clientes a los que están destinados».
Leapmotor International, que cuenta con una participación mayoritaria de Stellantis (51%), también podría hacerse cargo de la planta de Villaverde (Madrid), en la que actualmente se fabrica el Citroën C4 y su derivado sedán, el C4 X. Aunque todavía no se ha tomado una decisión definitiva al respecto, todo apunta a que dicha factoría se encargará de producir los más pequeños B03 y B03X.
Figueruelas por su parte recibirá más modelos en los próximos años: además de los próximos Opel Corsa Electric y Peugeot E-208, que se basarán en la novísima plataforma STLA One, de sus líneas de montaje también saldrá un SUV de Opel derivado del Leapmotor B10 del que por el momento no se tiene ningún detalle más allá de que se ubicará entre los actuales Frontera y Grandland.
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