La regulación de los vehículos de movilidad personal (VMP), entre los que se incluyen los patinetes eléctricos, ha dado un paso importante en España. Desde el 30 de enero es obligatoria la inscripción de estos vehículos en el Registro Nacional de Vehículos de la Dirección General de Tráfico, con el fin de facilitar la identificación y sentar las bases de un modelo de movilidad más seguro.
Este cambio normativo está vinculado al Real Decreto 52/2026 de 28 de enero, que introduce el seguro obligatorio de responsabilidad civil para determinados VMP. Sin embargo, para poder contratar ese seguro, es imprescindible que el vehículo esté previamente registrado. En otras palabras: sin registro no hay seguro, y circular sin ambas cosas puede acarrear sanciones económicas.
El objetivo es, por un lado, disponer de un sistema que permita identificar cada vehículo mediante un número único y una etiqueta visible. Por otro, avanzar hacia un mayor control técnico que ayude a evitar que se manipulen estos aparatos y se reduzca el riesgo de siniestros en la vía pública.
¿Qué es un VMP?
En España, un VMP o Vehículo de Movilidad Personal se define legalmente como un vehículo de una o más ruedas, con una única plaza, y que es propulsado por motores eléctricos. Su velocidad máxima debe oscilar obligatoriamente entre los 6 y los 25 km/h.
Esta categoría está sujeta al Reglamento General de Circulación, por lo que tienen prohibido circular por aceras, vías interurbanas o autopistas.
Qué vehículos deben registrarse
La obligación afecta a todos los VMP y vehículos personales ligeros que entren dentro de la definición técnica establecida por Tráfico. Cada unidad deberá contar con un número identificativo y portar una etiqueta en un lugar visible del vehículo.
Además de permitir la contratación del seguro obligatorio, el registro facilita la trazabilidad del vehículo en caso de accidente o infracción, algo que hasta ahora era difícil en muchos casos.
Pero hay que mencionar que no todos los VMP se encuentran exactamente en la misma situación. La normativa distingue entre modelos certificados, es decir, los que cumplen con el Manual de Características de los VMP, y aquellos comercializados antes de que esa exigencia entrara en vigor.
Dependiendo del tipo de patinete que se posea, el trámite se hará de una manera u otra:
Patinetes con certificado
Desde el 22 de enero de 2024 solo pueden venderse en España patinetes que dispongan de certificación oficial. Estos modelos incorporan una placa o marcaje permanente con un número de certificado y, habitualmente, un código QR que permite su identificación.
Para estos propietarios, el registro es relativamente sencillo. Deben realizar el trámite a través de la sede electrónica de la DGT, introduciendo sus datos personales, el número de certificado y el número de serie del bastidor. Tras abonar la tasa correspondiente (8,67 euros), recibirán un certificado digital y la etiqueta que deberá colocarse en el portaidentificador del vehículo. Por tanto, es un procedimiento administrativo que no implica inspecciones ni verificaciones técnicas adicionales.
Patinetes antiguos (sin certificado)
El escenario cambia para quienes compraron su patinete antes de la obligatoriedad del certificado, como ocurrió con muchos modelos populares de primera generación.
Para registrar estos vehículos, será necesario acreditar su existencia y propiedad mediante varia documentación, como la factura de compra, la ficha técnica del fabricante o, si no se dispone de ella, fotografías detalladas que permitan identificar el modelo.
No obstante, la normativa establece un límite claro: estos patinetes podrán circular legalmente solo hasta el 22 de enero de 2027. A partir de esa fecha quedarán fuera de la legalidad, salvo que superen una certificación individual en un laboratorio autorizado, un proceso que previsiblemente tendrá un coste elevado y que, en muchos casos, no compensará económicamente. Por tanto, estos patinetes más antiguos tendrán fecha de caducidad.
Tras completar el registro, el patinete dejará de ser un vehículo anónimo. El propietario recibirá una etiqueta identificativa con un código único que deberá colocarse de forma obligatoria en una zona visible, permitiendo así su correcta identificación.
La Administración busca equiparar progresivamente estos vehículos a otros medios de transporte.
Regular y robar dinero, lo único que hace Bruselas y aquí incrementado a niveles psicópatas, como no podía ser menos.
Lo de la etiqueta como se consigue? Estoy registrado y no me han dado ninguna, solo un certificado. Y dicen que se pueden conseguir en sitios homologados pero no sé como
#1 Relájate John, el día que te atropelle un patinete mientras caminas por la calle o el día que un patinete se estampe contra tu coche ya me explicarás quien cubre los gastos. No tiene sentido que todos los vehículos que circulan por la calzada estén obligados a tener un seguro de responsabilidad civil y que los MVP se libren de ello. Este registro solo pretende que los titulares de un MVP asuman su responsabilidad. De hecho esta normativa llega tarde y se queda corta, en mi opinión cualquier vehículo, eléctrico o no, que utilice la calzada para circular, debería tener sin excepción un seguro.
#3 di que si, apoyando a la mafia del gobierno. Te mean en la cara y apludes. Pobre adoctrinado
@3 Estoy de acuerdo en que todos los vehículos que circulan por la calzada deben tener seguro, para que éste se haga cargo de los daños y perjuicios en caso de atropello o se provoque un accidente. Pero si estos vehículos no llevan una matrícula grande y visible, que les identifique fácilmente, sobre todo en caso de darse a la fuga, de poco servirá dicho seguro.
Un saludo cordial
Lo que no entiendo es que como no hace tiempo que obligaron, porque han ocurrido muchos accidentes desde que se permitió circular con este juguete. Igual que no entiendo lo de baliza. Es ilógico todo.
Pero todo tiene una explicación y es sencilla. El que tiene el poder hace lo que le da la gana. Así es como demuestra el poder, haciendo cosas ilógicas y mal y de esa forma la gente no lo entiende. Y la gente se pregunta, pero esto no tiene lógica ni una buena explicación. Y el que tiene el poder lo pasa en grande demostrando que hace lo que se le antoja y le sale de los…y nadie le va a decir nada. Al contrario, la mayoría le dirá que lo ha hecho bien, le dará palmaditas en la espalda y se reirán estando de fiesta de todos los que nos han obligado a pasar por el aro. Si no se premia el buen trabajo, la gente intenta hacer lo mínimo posible y sin dar buenas ideas. No hay que ver las últimas catástrofes, choque de trenes, inundaciones en Valencia y así unas cuentas. La mayoría de las veces se pueden prevenir muertes y daños materiales, pero el sistema está podrido y lleno de mierda.
Me alegra que se regule. Un patinete es una solución de movilidad estupenda, pero al no tener control y ser buena parte de sus usuarios irresponsables que se saben impunes, solo generaba problemas y una opinión pública en contra. El hecho de que tengan que tener seguro es también positivo, así como que se les obligue a ciertas medidas de seguridad.
A favor de los patinetes, pero con sentido.
@Juan_F el día que eso pase hay un 98% de posibilidades de que el patinete lo lleve un amego segarro o un pandillero dominicano…las probabilidades de que esos individuos tengan algo en regla es directamente 0. Esta, como todas las medidas que salen de Bruselas y de este gobierno nacional-socialista-comunista, es una medida para j*der al ciudadano de a pie. Más nada.
Lo de los patinetes, genial. Yo tengo un monociclo que me costó una pasta en 2022 y ahora es para tirar a la basura en 2027. Sin mas opciones que pasar por caja. Si esta solución es buena para los patinetes, ¿a ver que pasa con las bicicletas no?. ¿Las bicicletas no atropellan gente?. ¿No van a mas de 25km/h?. Si una bicicleta me raya el coche en un descuido, ¿quien paga?. No sé, veo lagunas y algunos tintes políticos a esta medida. Empiecen por las bicis (también soy usuario asiduo de bicicleta, por si alguien quiere echarme en cara algo), que llevan mucho mas tiempo sin regular y muchos usuarios generan muchos problemas también.
Y las bicis??
@Juanjo , que no falte el idiota de turno soltando la racistada del día… estáis todos cortados por el mismo patrón: el patrón de facha.
Soy ciclista y sé que no todos somos ejemplares. Pero.
Una bici no es un vehículo a motor, aunque haya bicis eléctricas tampoco son lo mismo.
No tiene por tanto, las mismas prestaciones. Sí, sé que pueden ir más rápidas de los 25 de un patinete, pero en general no es tan fácil para usuarios normales, por lo que son menos peligrosas y causan menos daño.
No tienen seguro porque en los estudios realizados se demuestra que estadísticamente el daño causado por las bicis es muy inferior al coste de gestión de un seguro obligatorio.
¿Prohibimos también a menores de 16 ó 14 años andar en bici?.
Las bicicletas no deben limitarse, deben incentivarse. Por salud, por ecología, porque hacen las ciudades más agradables…
No obstante, creo que hace falta más control y que se sancione mucho más. El colectivo se ve perjudicado por gente incívica. Yo mismo me he encarado con otros ciclistas porque hay mucho descerebrado. En ciudad, por el monte, en carretera…. hay que ser responsable no solo por ti, también porque si eres aficionado al ciclismo representas a todo un colectivo.
Personalmente mi seguro (como casi todos los del hogar) cubre mi responsabilidad civil en bicicleta, pero no me importaría que hubiera un registro de bicis. De hecho de mis dos bicis la que uso en ciudad está dada de alta en biciregistro por si me la roban.
Quizá de esta manera la autoridad tenga una base legal para empezar a retirar vehículos a sus imprudentes y hasta ahora inmunes conductores.
Igual que con un coche. . a saber con qué clase de persona toca resolver las cosas… Ahí hay mucho por hacer y a nadie le sale rentable… Demos el mejor ejemplo que podamos a nuestros hijos…
Después irán las bicis. Por eso mismo, siempre hay gente irresponsable y por culpa de un porcentaje bajo, pagan todos. El tema es que si pagas seguro, el seguro se hace cargo. Si no lo tienes y haces daños a personas y daños materiales y te declaran insolvente, pues nadie se hace cargo. Tanto en patín como en bici hay gente que coge mucha velocidad y otros que no conocen ni las señales. Es un sector que no está regulado y ocurren accidentes de todo tipo.
También según están diciendo van a prohibir ir en algunas autopistas a más de 100 y tramos de 80. Cada vez me alegro más de no tener coche.
@12 ¿Qué porcentaje de ciclistas nunca se saltan un semáforo? ¿Qué porcentaje de ciclistas nunca pasan entre dos coches que circulan en paralelo, o que están parados en un semáforo? ¿Qué porcentaje de ciclistas nunca circulan por las aceras, y siempre se bajan de sus bicicletas para ir por ellas? ¿Qué porcentaje de ciclistas llevan retrovisores en sus bicicletas, así como luces posteriores y anteriores, y se ponen algún tipo de casco, para incrementar notablemente su seguridad? ¿Qué porcentaje de ciclistas conocen buena parte de las señales de tráfico, y una suficiente casuística accidental, como para no suponer un peligro para el resto de usuarios de la vía, en cruces, rotondas, cambios de rasante…? ¿Qué porcentaje de todos los ciclistas menores de 14 o 16 años, o de todos los usuarios de VMP, responderían afirmativamente a todas las preguntas anteriores?
Ahora no llevan matrícula, pero desde los años 1940 a 1970 las bicicletas estaban matriculadas. Hay mucho inconsciente circulando en patinete y bicicleta a mucha velocidad y tiene que haber un control. Se suben por todos lados y van haciendo piruetas y filigranas. Otros no se ponen casco. Algunos incluso trucan el motor para conseguir más velocidad. No solo hay que castigar a los conductores de los coches y motos.