Michelin ha presentado el Latitude Sport 3, un neumático fabricado de manera específica para vehículos todoterreno (o SUV) de altas prestaciones. Están pensados para un uso exclusivo por carretera y sustituyen a los Latitude Sport presentados en 2010.
Respecto al modelo anterior, el nuevo Latitude Sport 3 incorpora innovaciones tecnológicas. Dichas novedades se pueden dividir entre aquellas que están destinadas a obtener una mayor durabilidad y reduccion del consumo y aquellas enfocadas a mejorar la adherencia y la seguridad.
Entre aquellas que están enfocadas al primer fin están la utilización de un nuevo compuesto de goma que reduce el calentamiento del neumático. Como el calor es energía, si se produce calor, se está transformando de otra energía, en este caso del combustible. También es novedad la incorporación de láminas de paso variable, que limitan la deformación de la banda de rodadura y que, por lo tanto, disminuyen la resistencia al avance.
Para mejorar el agarre y la seguridad, la carcasa tiene doble capa de lona (no en todas las medidas de este neumático), lo que permite un buen nivel de rigidez de los neumáticos; un nervio central contínuo, que mejora la transferencia de par en aceleraciones y frenadas y una banda de rodadura con un 10 % más de escultura (dibujo) que el modelo anterior, para mejorar la evacuación de agua.
De acuerdo con los datos que proporciona Michelin, los Latitude Sport 3 tienen un rendimiento superior que los de la generación anterior en todos los aspectos, excepto en adherencia sobre firme seco, que permanece al mismo nivel. Según sus datos, a igualdad de vehículo y medida de neumático es capaz de frenar 2,70 metros antes sobre suelo mojado. El valor de este dato es relativo ya que no dicen desde que velocidad se realiza la frenada (no es lo mismo que esa diferencia sea desde 50 km/h que desde 140 km/h).
El Latitude Sport 3 está disponible en 28 medidas diferentes, que van desde 235 mm hasta 315 mm de anchura y desde 17 hasta 20 pulgadas de diámetro. A lo largo del año se irán añadiendo nuevas referencias a la gama. Modelos como el el BMW X5 o el Porsche Macan tienen estos neumáticos de serie.
Coincidiendo con la presentación del nuevo modelo, Michelin ha reestructurado y simplificado su gama de neumáticos para todoterrenos de altas prestaciones (o SUV). Así, los anteriores Latitude Sport, Latitude Diamaris y Latitude Tour HP han sido sustituidos por el nuevo Latitude Sport 3 (100 % carretera) y por el Latitude Cross (65 % carretera / 35% fuera de carretera). Los precios son los mismos que los del modelo al que sustituye.
Nuevos neumáticos Michelin Latitude Sport 3
Bien por la marca francesa, se adaptan a la realidad del mercado.
Pero inevitablemente acabamos en el mismo colmo, un SUV equipado de serie con neumáticos exclusivos para carretera…
¿Y si yo me quiero comprar un X5 porque me sobra la pasta y lo quiero sacar por caminos rurales? ¿No se supone que un SUV entre otras cosas debe servir para estas situaciones para las cuales una berlina no está pensada?
Ains… en fin.
Salu2!!
Nada se dice de, a mi entender, el mayor inconveniente que los neumáticos presentan en su uso diario.
El ruido.
Son sencillamente insufribles.
Es curioso (para mi) que ni se mencione este aspecto.
@1
Por caminos rurales puede ir usted con cualquier neumàtico.
Incluso con estos si tiene ese capricho.
El 99% de los obstáculos que deberá superar son relativos a la altura libre al suelo.
@3, claro, y también se puede ir por los caminos en un Vespino, pero lo suyo sería que las cosas para SUV respondieran (al menos algo) a la filosofía SUV ¿no le parece?
Pero si la filosofía SUV ha quedado en ir a recoger a los niños del colegio o a ir mas alt@ para poder achantar a los taxistas, pues vámonos.
@4
La filosofía «suv».
Suv, acrónimo de sport utility vehicle.
Vehículo deportivo con más usos.
Permítame la traducción.
Hablamos de vehículos, en este caso, de «altas prestaciones».
CAMPO CERO.
Carretera «a full» (por lo de suv).
Póngale a su suv high «output» unas BF goodrich y será el orgulloso propietario de un cacharro perfectamente inutil.
Y además se jugará la vida en cada maniobra.
Si obviamos los perfiles 35 y llantas 22″ por ser el otro extremo, un x5, ml, touareg o cayenne será perfectamente útil con neumáticos de carretera y senso contrario como le explico arriba en el texto que antecede.
Lo que si es imprescindible es una mínima distancia al suelo.
Altura conditio sine cua non.
Neumáticos, cuanto más camperos, peor.
Y si lo que necesita es un 4×4 tipo Land Rover, es en otro negociado.
Coincido con Davicico si un SUV no esta preparado para pistas de campo normalitas donde una berlina no va comoda entonces donde esta la ventaja, que pasa es marketing, nos estafaron? Davicico la pregunta la hice en HONDA para un CR-V,repuesta de Honda, no es que no esta pensado para ese uso. ¿? sabran en Japon que en Spain dicen eso. Para que ponen 4×4 ? para cuando se me encharca el jardin? soy conciente que no trae reductora y por ello no se puede hacer «off road» pero tener un vehiculo con doble traccion es algo ilogico si es solo carretera.
yo estoy considernado poner unas Michelin porque las Dunlop que trae son peores que malas no las recomiendo para nada, estan con 21.000km rotas y somos muy cuidadosos conduciendo.
Me gustan las Sport pero si por meterlas en un camino de tierra me las cargo, creo que optare por las tour hp o las cross,no voy mas que a la sierra pero algun camino sin asfaltar uso. Michelin siempre me ha dado buen resultado y el cambio de andar del auto se nota.
Doble reacción es algo ilógico??? Me parece que ustedes no saben de agarre y tracción a las 4 ruedas aunque sea en carrtera… si yo quiero un si No Se por espacio.. puesto de conducción elevado… mucho mejor que una berlina..altura libre al suelo que con el 4×4 nos permite ir escapada donde una berlina no puede ir nunca… 0quien ha dicho que no son 4×4?? Una cosa es 4×4 tracción a las 4 ruedas con bloqueo diferencia y otra cosa claro está mucho mejor que sea reductora 50/50… tampoco quiere decir 4×4 es igual a offroad competición y circuitos con obstáculos.. . En fin QUIEN QUIERA BERLINA QUE SE LA COMPRE Y QUIEN QUIERA UN SUV 4X4 O SUV 4X2 LINRE ES DE HACER LO QUE LE DE LA GANA… Y MUCHO MÁS HABLAR SIN conocimiento d
QUE NIVEL DE RUIDO, TIENE LA LSTITUDE SPORT 3