JulianM
¿Para que sirve el cojín de aire? ¿Se pone entre el culo y el asiento? Si es así lo veo un poco cutre…
El cojín de aire se utiliza para amortiguar los impactos que recibe el culo y toda la columna vertebral y la mejor irrigación de la parte de las nalgas. Debido al tiempo que pasamos sentados y con los cinturones apretados, el peso del cuerpo ejerce una presión de las nalgas contra el asiento que dificultan la circulación sanguinea y esto podría llegar a producir pequeñas llagas. Estos cojines son necesarios paras las personas con paraplejías que están postradas en sillas de ruedas o tetraplejias que están postrados en una cama. Lo de cutre no se porque lo dices, ¿Por qué no tiene estampados de flores?
Anscari
Que desperdicio de GPS’s, sin cartografía, ni puntos, ni ná!! jeje
Tremendo blog, esto promete!!
¿Y que es un “repetidor de CAP”?
Es una pequeña pantalla en la que el piloto sólo puede visualizar la velocidad GPS del coche, que es la que nos marca las penalizaciones por exceso de velocidad y el rumbo del coche, en lugar de tener el dibujo de la brújula tenemos el número del rumbo.
Ana y Xavi
¿Qué ventajas e inconvenientes encuentras en abrir carrera en el Dakar?
Ventajas, ninguna, o casi ninguna. Solo en las etapas que hay mucho polvo en suspensión por la ausencia de aire te puedes beneficiar, pero sino sólo te perjudica. En las especiales con mucha piedra suelta en la pista, el primero limpia un poco la pista y se hace más rápida a medida que pasan los participantes porque tienes más adherencia. En las zonas de fuera pista, donde no hay trazas, los participantes suelen seguir las trazas del primero, porque si ha pasado él pasan los demás. De esta manera no tiene que estar pensando por dónde pasar y se adelanta mucho.
Txikitin Burgos
Lucas, cuando son etapas de pista como las de estos días (tipo rally) ¿qué es exactamente lo que le dices a Carlos? ¿Le cantas notas o cómo? Porque madre mía como os tiráis en las curvas ciegas, parecéis Txiki, jejejejje.
Las explicaciones son las mismas que en las otras especiales, solo si veo antes que él el grado de la curva se lo intento explicar para ganar el mayor tiempo posible.
Luis DLP
¿Es una sensación o creo que le vais zumbando mucho?
En los primeros días corrimos un poco bastante, pero ahora intentas correr con la cabeza. Quedan muchos días y una calentura como la de Stephan se paga cara (4 pinchazos con tres ruedas de recambio no es una experiencia agradable).
Pepe
¿Cómo se sufre la altura en el habitáculo? Supongo que para el motor tendrá un mapa de inyección específico para esas cotas.
En el habitáculo es duro, tienes una presión en la cabeza que te molesta mucho, como si estubieras de resaca. En relación al coche, es una gestión automática. Los ingenieros de motores han estado trabajando en una habitación simulando la altitud y la temperatura que encontramos en carrera para dejarlo todo a punto. Alguno de los prototipos privados tuvieron serios problemas para arrancar en la salida de la especial puesto que nos encontramos a 3.300 metros de altitud y la programación de la centralita no está preparada para ello.
lluiscs
Cuando lees las notas, ¿es como las de wrc ?
No, es un poco diferente. El organizador nos da un libro de ruta que tiene las distancias entre cruce y cruce y un dibujo del mismo. Yo explico lo que veo en el dibujo y le cuento el regresivo hasta el cruce. Cuando llegamos, verificamos que cogemos la pista correcta y… a correr.
Ana y Xavi
Entre la hora que acabáis una etapa y empezáis la próxima la mañana siguiente, ¿qué momento dedicas, entre preparaciones del roadbook, briefings,… a escribir en este blog que tanto nos gusta seguir?
El tiempo es corto. Al llegar hablamos con el ingeniero de nuestro coche y discutimos las modificaciones para el día siguiente, después organizamos la ropa para la etapa, puesto que las maletas están en un camión y sólo nos llevamos una mochila con lo imprescindible al hotel. Después utilizo unas 5 o 6 horas para hacer el road-book y finalmente escribo la crónica del bloc. Si algún día no tengo tiempo material para hacerlo, llamo al gran moderador del bloc Nacho Salvador, que es el que le acaba de dar forma al texto.
Silvia
¿Sabéis los tiempos que hacen los adversarios durante la carrera o es a la llegada del tramo cuando os dan los tiempos? ¿Tenéis como en la fórmula 1 conexión directa por radio con el equipo? Si os los dan a la llegada…os dan vuestro tiempo y el del resto o sólo el vuestro (claro, cuando salís primeros y llegáis dentro de los 2 minutos de la diferencia no pueden saberlo pero si, como hoy, salís los terceros, ¿sabéis qué tiempo han hecho los adversarios? ¿O hasta que no llegáis al vivac no lo sabéis? Así, es imposible pensar una estrategia para salir primeros o segundos, ¿no?
Por reglamento no podemos tener información de los tiempos de los reales. Los teléfonos no funcionan en medio del desierto, pero la picaresca sí. Si sales primero solo tienes la referencia visual en alguna zona en concreto, pero nada más. Si sales detrás siempre puedes ver el coche a lo lejos, coges una referencia visual y calculas el tiempo que tardas en llegar a él. Si tardas menos de dos minutos, estás delante del rival, y si tardas más de dos minutos vas más lento y tienes que apretar para recuperar. Al llegar al final del tramo esperas a que lleguen los otros coches y preguntas los tiempos y empiezas a calcular las diferencias.
José Luís
Más allá de preguntas de orden más técnico, que son la mayoría de ellas, yo me voy a sumar preguntando a Lucas ¿cómo se presentan las etapas que vienen por delante? según como todo parece… todo indica a la posibilidad de un final apretado, “de infarto”, como el de la edición pasada entre los dos VW. ¿Hay margen a grandes sorpresas en cualquier sentido? ¿Os llega el calor del blog y el de Ripollet?
Está claro que la carrera está abierta, no hay nada decidido. Un error de navegación, un pinchazo, un atasco en las dunas puede llevar al traste todo el esfuerzo y el trabajo hecho hasta ahora. Nos queda más de la mitad de la carrera y los peores días están por llegar.
He de agradecer todo el apoyo que la gente me está dando tanto desde el bloc como por e-mail, y eso es de agradecer. Espero que este apoyo pueda ser correspondido por nuestra parte. MUCHAS GRACIAS A TODOS.
Jose A.
A raíz del problema con los limpiaparabrisas me acordé de una situación similar hace un porrón de años en el mundial de rallyes (aunque no recuerdo a quien le pasó) en el que lo tuvieron que arreglar atándolos con una cuerda e ir tirando de ellos para moverlos desde dentro. La pregunta es: ¿Qué lleva el llamémoslo “Kit de Superviviencia” del coche? Es decir, si llevan algo peculiar a parte de herramientas. Por ejemplo, ayer en motos decían que gracias a que Coma llevaba Locktite pudo arreglar su radiador que perdía agua.
Si, el kit de supervivencia es como la caja de McGiber. Llevamos todo lo necesario para realizar reparaciones de un cierto nivel y algunas piezas de recambio. Con las herramientas podemos desmontar todo el coche si fuera necesario.
Txikitin Burgos
¿Cómo dormís en el campamento?
Depende del día, dormimos en tienda o en hotel. Pero algunos días es mejor dormir en tiendas, porque el hotel está muy lejos o da miedo entrar en él.
62ferran
Buenas, me acabo de incorporar al blog. Ánimo Lucas y felicidades por la victoria de hoy y de casi cada día. Por cierto, Carlos ha dicho que habéis pinchado ¿Quién ha cambiado el neumático?
Lo cambiamos entre los dos, la sincronización ha de ser perfecta para poder perder el menor tiempo posible. Está muy entrenado para que nada falle. El record en carrera está en nuestro poder, 1´28” desde que paramos hasta que arrancamos.
Guillermo
Este año están rodando a un ritmo salvaje. Acabo de oír en el resumen de Teledeporte que Al Attiyah en la duna de bajada a la meta de ayer (2 km para 600m de desnivel, es decir un 30%) alcanzó los 201 km/h ¡¡ahí es nada!! ¡¡Imagínate la cara del copi!! ¿Qué sientes en esos momentos Lucas?
Es difícil de explicar, pero creo que la sensación debe ser más impresionante para los camiones que bajan a 150 km/h con 10 o 12 toneladas de peso y normalmente has de ir acelerando para poder poner el camión recto. Eso no es una tarea fácil.
Ana y Xavi
¿Nos explicas un poco la foto de la etapa 6? Espectacular toma, estando con el coche a una rueda y aparentemente no parece que salgáis de ningún bache. ¿Sería de la parte en que habéis optado por relajar el ritmo ?
Seguramente era un salto o un agujero que hizo que, al salir de él, se levantara el culo y caigamos de frente. Es algo habitual en la carrera.
Las respuestas
lucas me puedes decir si esta mas cerca que volkswagen se que de en el dakar o ya es seguro que lo dejan? gracias
gracias lucas por dedicarnos un tiempo y aclararnos algunas dudas
suerte para mañana y pasao y pas….o y pas………….
todavia queda sitio en esa nevera jejejeje
!!!! Vamos Lucas, cuantas emociones quedan aun ¡¡¡¡¡¡
Esto es la vida………………..
Estoy preparando una selección de buen vino, tu amigo el Piscinas quiere que vayamos a veros.
Silvia, ya sabes, 2 pesados a la vista……….
Un fuerte abrazo para esta semana tan intensa.
Lastima, que en los dos intentos , no hayamos tenido suerte, lo siento.
La Anita dice, «pobrecico», que cara de cansado, van a ganar porque se lo están curraaaaaaaaaando.
Gracias por esas magnificas fotos, y esa primera por hacernos sentir mas cerca de ti.
Un abrazo.
Buenas fotos!!!! Sobre todo la de los helados, jejeje!!!
Esperemos que la jornada de descanso haya dado sus frutos y tengais fuerzas para la recta final de este Dakar 2011!!! Un abrazo desde Bilbao para todo el equipo del 300 y ANIM!!!
Iñigo
P.D: mañana charla de la etapa o que?
Gracias por las respuestas y por atendernos! (proximidad, cercanía, humildad, …).
Venga esos helados para toda la peña!
Vamos campeón!
La organización ha recortado la etapa de hoy. Me da que todavía tienen mucha gente repartida por el desierto de la etapa de hace dos días. Así que hoy «sólo» hacen 273 km. Eso sí, con dunas, muchas dunas. Y los chicos abren pista. No nos favorece.
Muy buenas Lucas.
Muchas gracias por dedicarle unos minutos al blog, como el año pasado es una pasada poder seguiros desde esta pagina.
Ahora viene la recta final del Dakar y espero que todo vaya sobre ruedas y os volvais a proclamar ganadores del Dakar 2011, eso si mucho cuidado no Nasser que el tio no corta gas nunca y os sigue muy de cerca.
Venga un abrazo y mucha suerte.
Buenos dias a todos empezamos un nuevo dia. Semana decisiva voy a por helados.
ya estamos en marcha
Parece que Peterhansel ha empezado mal, primer WP y ya pierde más de 4 minutos con la cabeza y lo que es más importante Holowczyc que salia justo detrás de él ya le saca más de 3 minutos con lo que quiere decir que le ha pasado.
Pero Al Attiyah ha recuperado casi un minuto…
Bueno señeros a la espera del WP 3, parece que nuestro 300 a optado por la tranquilidad y esperemos que todo acabe bien, esto es como empieza todabia quedan unos 200km de especial veremos como acaba!!! ANIM 300!!!
En las dunas es muchísimo más fácil ir detrás. Nasser lo sabe y está jugando sus cartas para ver si les caza. Tiene que dar miedo verle
Animo Lucas!!!!sois unos cracks y muchas gracias por este blog y contestar nuestras dudas.
Hola! Ya esto aquí!! Es que hoy he tenido carrerita…pero ya estoy al pie del cañon!!!!
ir detras suele ser mas faci,l puedes ir recortando, ya que tienes las huellas del de delante y nasser esta jugando sus cartas
un minuto WP cuatro
1.10 WP5… Nasser va que se las pela…Qué le ha pasado a Peterhansel????
Como esta la carrera, me da que el final de carrera sera como la del año pasado, señores degen crecer las uñas que el 16 las necesitaremos, jejeje!!! Todabia quedan 2 WP puede pasar de todo, toquemos madera…. yo me voy de viage en 2 horas espero poder leer alguna buena noticia, un saludo.
Iñigo
nacho entonces la especial acaba en el wp 8+/-
Tarde de Dakar y de helados
Buzoka, la etapa acaba en el WP7
ok nacho
1:32 en el 6
Uffff. 1’32 en el punto 6. Lo llevan pegado al culo
y el qatari viendo la estela cada vez mas cerca que miedo me da ,espero que un poco de fogosidad le haga perder un poco de tiempo
Acaban de llegar ellos…2.42.17…a ver qué hace Nasser…crucemos los dedos!!! ;-´)
Nacho, cómo es la etapa de mañana????? Es mejor salir segundo, como hoy, o que???????????
Mañana es bueno salir segundo. Siempre es bueno. Pero está muy apretado….
Jo…que largo se me está haciendo estos minutos… ;-´)
Mañana es así: http://gaps.dakar.com/2011/dakar/stage-08/aso/es.php
A 1.20 ellos…
Silvia. Han llegado a 1:20
Y en la genral están a 1:22 por delante
no me salen los tiempos pero si tres en meta???????????????
Este año va a ser aún más de infarto que el año pasado…No veas qué semanita nos espera!!! ;-´)
Buzoca, prueba la página que nos dieron el viernes: http://dakar.visser.it/
gracias silvia
Silvia, ¿tienes algún juicio esta semana? ja ja ja
Ufff Ufff que miedo me da esto pero yo confió en ellos como dice Carlos tenemos de confiar mas en ellos
Pues precisamente esta semana tengo juicio casi cada día…tendré que concentrarme, si o si…!!!!
vaya semanita nos espera,no podre estar con vosotros pero os seguire
Hasta cuando las dunas?
Nacho, explica un poco cómo es la etapa de mañana…dunas?????? sé que me has pasado el link, pero prefiero que me lo expliques… ;-´)
Nacho la etapa de mañana es ya con los km del recorrido?
Tiene 508 km. La primera mitad es pista. La segunda mitad es arena, con muchas dunas. ¿Quién dijo que esto iba a ser fácil?
Por tanto, mañana si vamos segundos teóricamente en las dunas nos beneficia, no????????????????? Igual que hoy Nasser ha salido aventajado por ir segundo y no abrir pista, no?????
Por cierto, qué guapo que está Lucas en la foto que has puesto… ;-´))
Aquí se ve mejor el perfil y dónde están las dunas mañana. http://www.dakar.com/dakar/2011/es/etapa-8/recorrido-del-dia.html
Es que Lucas es muy guapo ja ja ja
Por supuesto!! ;-´))
guapo no se pero si interesante jejejeje
Las dos cosas!!! Jajajajaja…
Y sabéis a qué hora salen mañana???
a la 10:10 hora de alli
Ok, a las 14.10 hora de aqui…bueno, pues hasta mañana blogueros y acabad de pasar una feliz tarde de domingo!!!!!!!!!!!!!!! ;-´)
Ayer sainz dijo que apartir de hoy y especialmente los proximos 3 dias
empieza lo mas dificil ,de este dakar NACHO es verdad ,nadie dijo que esto seria facil, recordad que todavia aparte del limpia parabrisas no nos a pasado nada ,y ,tened encuenta que en un dakar siempre hay un dia malo, espero que este año sea lo del limpiaparabrisas. SUERTE, NOS ENCONTRAMOS MAÑANA .
agur
Bueno algun dia tambien tendra que fallar Nasser!!! Esperemos que ese dia sea esta semana!!!! Mañana seguire la etapa 100% que ya estoy situado, hoy viaje, ….
ANIM 300!!!!
P.D: Preparar helados para mañana!!!!
Señoras, señores… ánimo! Que somos líderes!
Pase lo que pase, hay que reconocer que el abuelo Carlos tiene un enorme mérito.
Cualquiera de nosotros conduce 500 Km a ritmo y al dia siguiente está para que lo tiren.
Debe tener un don, de hecho, lo tiene.
Y a ver si están inspirados, que el morito este año no está fallando nada!
vaya semanita nos espera animo lucas y carlos
menudas fotos
como ha ido la carrerita silvia,has ido tan rapido como estos dos?
Mucho ánimo Lucas !!!
Mañana tengo viaje, ida y vuelta en el día pero nada mas llegar a mirar el blog y los tiempos. Mil gracias por sacar el tiempo para atender el blog, eres un tío grande y estás rodeado de gente fantástica.