El FIAT Panda cumple 30 años. Y parece que lo hace con salud, ya que en 2009 se vendieron 300.000 unidades de este pequeño utilitario.
La primera generación la diseñó Giorgetto Giugiaro y tenía un motor bicilíndrico refrigerado por aire. En 1985 apareció el Panda 4×4, una versión con tracción total, que parece ser que fue el primer vehículo con este tipo de tracción y motor colocado transversalmente. En 1986 el Panda fue actualizado.
También hubo uno eléctrico, el Panda Elettra, que aparece en la siguiente foto.
En 2003 apareció la segunda generación del Panda. Aquí se pueden ver las informaciones que km77.com ha publicado sobre este modelo.
Del Panda modelo 2003 se han hecho diversas series especiales: el Panda Monster, 4×4 fruto de la colaboración entre Fiat y Ducati (2006); el Pandakar que participó en 2007 en el Dakar o el Panda Capri, que llevó a cabo en 2006 un servicio de sustitución en dicha isla.
SEAT también fabricó y comercializó el Panda durante unos años. Después, con el fin de la relación entre ambas marcas, lo continuó haciendo, con algunas modificaciones, bajo el nombre de SEAT Marbella.
Recuerdo que mis primos tenían uno. Los cinturones no sujetaban y la ventanilla iba sujeta con un destornillador para que no se cayese. Pero a los 18 años cualquier cosa con ruedas y motor molaba. ¿Cuántos de ustedes se han subido alguna vez en un Panda?
Celedonio
Sr. Celedonio, posiblemente es una mala interpretacion mía 🙂 , pero si realmente quiso decir que el Panda 4×4 del 85 fué el primer coche con traccion integral recuerdo que el primero fué el Audi quattro del 80 ya que fue Audi quien inventó la tracción total.
Buen articulo por cierto!!
Salu2!!
Un amigo mio tenia uno. Un dia no le entraban las marchas. Pudimos ver, a traves de una holgura cerca de la palanca de cambios, que habia perdido un tornillo accesible desde abajo. Lo arreglamos con otro con tuerca que encontramos por ahi. Es como el 600 que tenia otro, el dia que rompio el muelle del cable del acelerador (se quedo acelerado, parecia un Ferrari), lo arreglamos con un clip sujetapapeles (temporalmente, claro). Que tiempos…
Y por cierto, el panda fue util como transporte, pero insustituible como discoteca rodante de las noches veraniegas…
Sr. jj, con todo el respeto, el seiscientos de su amigo se quedaría acelerado más no por ello pareció jamás un Ferrari.
Perdone que le diga, ¿eh?.
Croq.
Empanada amiga, le sobra a usted una tilde.
Por tocarle el rebozado, más que nada.
JM
Es cierto. Tómese un vermú.
Croq.
No me da la gana.
JM
Se lo pasa usted de miedo ¿eh?
No puedo estar más de acuerdo con su última afirmación.
Cómo molaba el Fiat (o ya era Seat) Panda Marbella con su relojito de numeros rojos enfrente del copiloto. Creo que era un testigo de la temperatura del liquido refrigerante. Me pareció una cosa supermoderna que le daba al interior del Panda un aire tecnológico alucinante.
Sí, era muy joven y fácilmente impresionable.
También me impresioné las ocasiones en las que aprovechando una cuesta larga cuesta abajo, el Panda de mi mejor amigo se ponía casi a 140 mientras el ruído que se sufría en el interior hacía que pareciera un viaje al infierno. Y qué asiento trasero! Me parecía increíble que alguien tuviera la desfachatez de vender una tela parcialmente mullida unida por dos barras de hierro como un «asiento». Ahora, q para hacerlo furgoneta, era perfecto.
Lo dicho, no puedo estar más de acuerdo con su última afirmación.
Un saludo
Es como si viviéramos en modo chat una obra de teatro de marionetas.
¡Genial!
Lo que no acabo de entender es por qué le damos la más mínima importancia a los nombres de los coches. ¿Tiene el actual Panda algo que ver con el anterior? No. Por tanto, es otro coche. Punto y final. Es como lo del Golf, que VW nos vende la moto año tras año sobre los millones que han vendido, y los periodistas nos lo cuentan tal cual.
Hombre por dios…
El primer coche que conduje fue un Seat Marbella (Black), así que al Panda le tengo un aprecio grande. Además, lo deshinibido de su diseño me cae la mar de simpático, ¡qué caray!
Hace un par de años monté en un panda 4×4, conducido por un italiano loco que lo manejaba increíblemente bien, bajando un camino alpino de tierra suelta con unas roderas tremendas. Qué conducción todo terreno, madre mía. Qué maravilla.
Saludos.
Inevitablemente tendemos a “humanizar“ a las máquinas con las que más interactuamos y la mayor prueba de ello es que las “bautizamos”.
Seguramente la continuidad en la denominación de un modelo sea una forma de reforzar el vínculo del público con ese modelo. Si el modelo tiene exito o se convierte en un hito de la automoción, como es el caso del Golf, la permanencia del nombre es esencial.
Dudo mucho que BMW hubiera tenido el mismo éxito con su Mini de haberlo llamado Serie 0,25.
Biela Picada:
No discuto nada de lo que usted dice. Lo que digo es que no tiene sentido que los periodistas sigan el juego a las marcas diciendo que el Panda lleva 30 años en el mercado o que el Golf es el coche más vendido de la historia.
Claro que es el mismo coche.
Es una cuestión de filosofía de vehículo. Un mini de hace 30 años tiene la misma filosofía que un mini de hoy en día. Coche pequeño, práctico y rápido comparado con lo que hay en su momento en el mercado.
Lo mismo ocurre con el panda, la filosofía es la misma, adaptada a su momento histórico. Coche pequeño, práctico y barato.
Es mas discutible el caso del golf, pero desde mi punto de vista también mantiene la filosofía del original. Si que es mas grande, mas moderno, con mas tecnología, pero el origen y el público destino es el mismo.
Otro ejemplo, el ibiza. Nada tiene que ver el ibiza I con el actual, pero sin embargo, el actual y el anterior, quitando la pequeña modificación estétitca, son el mismo coche (ahora los motores empiezan a ser ya diferentes en las nuevas versiones, pero las originales venían con el mismo 1.9 tdi). Y por supuesto, la filosofía se mantiene (coche juvenil, de precio ajustado y con alguna versión que corra bastante, ya desde el primer 1.5 sxi, pasando por los GTI y ahora con los FR y Cupra).
Un ejemplo en el que la filosofía no se mantiene es el del Beetle. De coche duro y versatil para todo pasó a ser un coche pijo y caro. Aunque es el mas parecido de todos los dichos a su antecesor estéticamente, desde luego, no es el mismo coche.
1Davicico
el Audi quattro del 80 no llevaba el motor TRANSVERSAL, sabes, lo que es eso?
Lo llevaba longitudinal ok? el panda 4×4 transversal, el 1º así.
Y esa gran frase: «eres más simple que el salpicadero de un Panda».
Yo recuerdo el Panda azul de un amigo, permanetemente perfumado con una bote de 2 litros de «Nenuco» y perfectamente equipado con unas fundas de asientos «fashion».
Qué gran coche… ¡FELIZ CUMPLEAÑOS!
15 Poco Yo
Hola!
Como dije pudo ser una mala interpretacion mia ya que no sabia si se referia a la traccion unicamente o incluyendo tambien la disposición del motor.
Salu2!!
Buenas!
Yo recuerdo a mi padre alquilar el panda cuando íbamos al parque del Timanfaya y jugar con mis hermanas saltando del asiento al maletero y del maletero al asiento, divertido hasta que probabas la dureza de las barras del asiento (ni muelles, doble tela tirante entre barras con relleno de espuma!). Ni RSE, ni Dolbys y ni siquiera radio! Ni cinturones de seguridad traseros (y los delanteros como si no estuvieran), ni autopistas, ni carreteras con arcén…
Estoy totalmente de acuerdo con el comentario del panda como discoteca en verano! Nino Bravo, Camilo Sexto… como sonaba! El mejor para esta función el pickup de techo trasero de lona fijado mediante corchetes, se llevaba todas las miradas… ¿Alguien se acuerda de como se llamaba esa variante?
Del último Panda decir que para mí fue una pena que se perdiera el carácter del primero y que hubo una versión que no aparece en el texto y que era muy parecida al Panda salmón – blanco de las fotos, el Panda Alessi negro y blanco y con la tapicería lima… Madre mía!
Saludos
Albert
Lo que también me parece llamativo es que nadie haya reparado en la afirmación:
«…ya que fue Audi quien inventó la tracción total…» de un contertulio.
Hasta luego.
«Un mini de hace 30 años tiene la misma filosofía que un mini de hoy en día. Coche pequeño, práctico y rápido comparado con lo que hay en su momento en el mercado».
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El mini de BMW no es ni pequeño, ni rápido, ni práctico comparado con lo que hay en el mercado. Ni ésas fueron las premisas del Mini de Leyland. El mini ha pasado a ser un coche pijo, caro y con cierto tufillo de representante de inmobiliaria, muy distinto del «tour de force» técnico que supuso el primer Mini de Sir Alec Issigonis, y que, por cierto, medía escasos 3 metros de largo.
Estoy con Juan Antonio…
La tracción total o integral es algo un poco viejo. Como yo también lo soy, me falla la memoria, porque no me acuerdo de si el Spyker holandés que la introdujo fue de 1906 o de 1909. Como el primer Seis cilindros [aunque en esto de «primer», a lo mejor Napier le dió un repaso. Pero nunca se sabrá].
@ Juan Antonio, es lo que tiene la web 2.0. Viva.
@ amby, el Lohner Porsche le saluda. Y no digo que sea necesariamente «el primero». A veces, los alemanes, aunque vd. no lo quiera reconocer por su reconocido alemano-fobia, hacían algunas cosas.
@ slay [qué model.no se ha convertido usté].
A mí lo que hagan los alemanes me da igual. No soy germanófobo, éso lo dejo para croquetas y sus alteres egos varios.
Yo no he de reconocer ninguna germano fobia, ni mucho menos. Simplemente, que muchas veces se les atribuyen méritos que no tienen. Porque dentro de nada verá cómo han sido los inventores de éso que se llama, no sólo inyección directa, sino que habrán sido los inventores de las pirámides.
Por cierto, el Lohner-Porsche no fue el primer vehículo con tracción total. Lo que sí fue el Spyker fue el primer vehículo con tracción integral y un sólo motor, que es de lo que se trataba en este post.
Porque creo que Luis XVI, o seguramente Tutan-Jamón también eran transportados en vehículos de tracción integral.
Dependiendo del número de patas, claro.
@Amby, Amassador,
«Lo que sí fue el Spyker fue el primer vehículo con tracción integral y un sólo motor, que es de lo que se trataba en este post.» –> ah, si?
@Slay, Esláller
->ah, si?
Claro. No lo sabía?
@ Amby-Pur
No
Jo, saben ustedes un montón.
¿Me pasan los apuntes?
@ Estáller
Ahora, sí lo sabe.