Toyota ha anunciado que se encuentra trabajando en un sistema de propulsión híbrido de nueva generación. Entre otras novedades, integrará una nueva familia de motores de cuatro cilindros y 1,5 litros de cilindrada (tanto atmosféricos como turboalimentados); además, los motores eléctricos, las unidades de control de potencia y los inversores serán más ligeros y compactos.
Según Toyota, los nuevos motores de 1,5 litros han sido diseñados desde el principio para su uso en sistemas híbridos; por otro lado, también podrán funcionar con combustibles renovables (combustibles sintéticos, biocombustibles…). Son más pequeños y eficientes que sus predecesores. Las versiones atmosféricas sustituirán a los actuales motores de tres cilindros y 1,5 litros y cuatro cilindros y 1,8 litros. Toyota aspira a lograr una mejora superior al 15% en el consumo de combustible a través de una menor fricción mecánica, una mejor gestión térmica y una reducción de las pérdidas eléctricas. A todo esto habría que sumar el mejor coeficiente aerodinámico de sus próximos modelos.
Además, al tratarse de un sistema híbrido más pequeño, podrá integrarse en la nueva plataforma multienergía de la compañía, que también servirá como base para una nueva generación de coches eléctricos desarrollados, según la nota de prensa oficial, «sin concesiones» (es decir, sin las limitaciones típicas de los coches eléctricos derivados de modelos térmicos).
Toyota utilizará su nueva plataforma en modelos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos
Esta plataforma permitirá a Toyota adaptarse a los gustos y necesidades de diferentes regiones, ya que la electrificación no está avanzando al mismo ritmo en todo el mundo. Y es que, mientras que en China y Europa la demanda de coches eléctricos se está acelerando, en Estados Unidos su implantación está siendo mucho más lenta. Esta flexibilidad es clave para un fabricante con presencia global como Toyota.
Los sistemas de propulsión eléctricos, híbridos e híbridos enchufables podrán montarse en el mismo modelo sin que haya cambios en su silueta o habitabilidad. Esto será posible gracias a la menor altura de la nueva generación de motores de combustión interna, que permitirá un capó más bajo y un diseño sujeto a menos restricciones.
Dado que los modelos eléctricos, híbridos e híbridos enchufables compartirán una arquitectura común, Toyota podrá distribuir sus inversiones en I+D y fabricación entre volúmenes de producción más elevados, lo que incrementará las economías de escala. Aunque no hay confirmación oficial al respecto, todo apunta a que uno de los primeros modelos basados en la nueva plataforma será el Corolla de decimotercera generación.
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