El 9 de abril de 2026 no fue un día cualquiera. En un concesionario de Majadahonda, se dieron cita cliente y fabricante. Compartían un mismo entusiasmo: la de la primera vez. Para el cliente, suponía ponerse al volante de su nuevo SUV híbrido enchufable, un Starray EM-i; para Geely y su CEO —presente en el acto y encargado de entregar las llaves—, representaba la primera matriculación en España y el punto de partida de su historia en nuestro país.
Un final feliz que, como en muchas otras ocasiones, no reflejaba bien el trabajo que hubo detrás. A fin de cuentas, un fabricante de automóviles debe tener algo más que un buen producto para instalarse exitosamente en un nuevo mercado. Su viabilidad comercial necesita de la concurrencia de otros ingredientes: comunicación, logística operativa, preparación técnica de las redes de posventa, adecuación de las instalaciones a los estándares del fabricante y una buena gestión de las primeras entregas. Veamos el caso de Geely.
Los preparativos
Geely Auto —propietaria de marcas como Volvo y socio industrial de Renault en el desarrollo de propulsores térmicos e híbridos— cuenta con automóviles de buena calidad, algo de lo que podemos dar fe. Pero antes de iniciar la comercialización en España, el consorcio chino debía diseñar minuciosamente su operativa.
La clave consistía en encontrar centros receptores de sus productos que tuvieran personal técnico y comercial altamente cualificado, respaldados por una infraestructura sólida con capacidad de resolver las dudas del comprador y ofrecer un buen servicio posventa. La reputación de la marca estaba en juego y, ya sabemos cómo funciona la psicología humana: la primera impresión es determinante.
El problema quedó resuelto en conversaciones con Grupo Gamboa, una entidad madrileña con más de seis décadas de trayectoria y con una vasta experiencia en la introducción comercial de nuevas firmas automovilísticas. Así fue como en marzo de 2026, Geely Auto inició formalmente su actividad en España, otorgando a Grupo Gamboa la representación comercial en exclusiva para la región y dejando en sus manos su reputación.
Los resultados
Aquella entrega inicial de abril fue la primera piedra. Menos de tres meses después, en julio de 2026, un evento multitudinario fue testigo de la entrega simultánea de quince vehículos Geely a sus nuevos y flamantes propietarios. Era la constatación del éxito de la alianza entre Geely y Grupo Gamboa. Aprovechando ese impulso, Grupo Gamboa construyó en la Ciudad del Automóvil de Leganés el concesionario Geely más grande de España: más de 1.000 m² diseñados bajo los estándares europeos más exigentes de la marca, convirtiéndose en una de las dos únicas instalaciones de esta categoría en Europa.
En esta fase de lanzamiento, Grupo Gamboa gestionó Geely Auto a través de cuatro concesionarios en la Comunidad de Madrid, localizados en Majadahonda, Alcorcón, Atocha y Leganés. Hoy, la red de comercialización de Geely Auto se ha extendido a otros grupos de distribución finalizando de esta manera la exclusividad por parte de Grupo Gamboa. No obstante, el mérito de haber pilotado el desembarco de Geely Auto en España quedará marcado para siempre en la memoria automovilística.
Lo que también quedará grabado son los datos que confirman que la estrategia comercial ha sido un acierto: en el balance acumulado a fecha de 1 de octubre de 2026, Geely Auto registró un volumen total de 3.530 unidades matriculadas en el mercado español. Durante el mes de julio de 2026, el modelo Starray representó una parte significativa de este volumen, situándose como el segundo modelo con tecnología híbrida enchufable más vendido en España en el cómputo mensual.
¿Por qué Geely eligió a Grupo Gamboa?
Lo que Geely Auto encontró en Grupo Gamboa fue el valor de más de 60 años de experiencia en el sector. Una trayectoria que se materializa en una extensa red de ventas y posventa en la Comunidad de Madrid, un equipo especializado en propulsión electrificada con talleres adaptados a sistemas de alta tensión y un bagaje previo en la implantación exitosa de marcas de coches sin historial en España.
El primer Geely y el resto de la gama
El modelo con el que Geely Auto inició la comercialización en España es el Starray EM-i, un SUV de 4,74 metros de longitud dotado de un sistema de propulsión híbrido enchufable que desarrolla una potencia máxima de 262 CV. El esquema técnico prioriza el uso del motor eléctrico principal, de 218 CV, para mover las ruedas, dejando el motor térmico como apoyo en situaciones de alta demanda o para generar energía.
El Starray EM-i está disponible con dos capacidades de batería, ambas de tipo LFP: 18,4 kWh (83 km de autonomía eléctrica WLTP) y 29,8 kWh (autonomía eléctrica de 136 km). Como parte de la política de garantía comercial para transmitir confianza al comprador, Geely Auto ofrece una cobertura de 8 años o 200 000 kilómetros (lo que primero suceda) tanto para el vehículo como para la batería de alta tensión.
Actualmente, la oferta de Geely consta del E2 (un turismo eléctrico de ciudad, mide 4,14 metros de longitud), el E5 (un SUV más pequeño que el Starray y totalmente eléctrico, con 218 CV y una autonomía homologada de 475 km) y el Monjaro (el úlimo producto en llegar, un SUV híbrido enchufable más grande y potente que el Starray).
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