La firma danesa Zenvo acudirá al inminente Goodwood Festival of Speed 2026, que se celebrará entre los días 9 y 12 de julio, con un total de tres prototipos: dos unidades del Aurora Tur y una del Aurora Agil. La segunda versión está orientada a un uso en circuito, si bien también se homologará para carretera.
Está previsto que el Zenvo Aurora entre en producción el año que viene, con las primeras entregas previstas para el verano. Los tres ejemplares que acudirán a Goodwood serán prototipos de validación. Según Zenvo, el Aurora contará con el motor V12 más potente jamás instalado en un automóvil de producción. Se trata de un bloque de 6,6 litros de cilindrada con cuatro turbocompresores capaz de desarrollar 1250 CV y de alcanzar un régimen máximo de 9800 rpm.
Este motor se combina con tres máquinas eléctricas que elevan la potencia total hasta los 1850 CV. La combinación de un motor de combustión interna y tres eléctricos también se puede encontrar en los Bugatti Tourbillon y Koenigsegg Gemera; sin embargo, ambos son híbridos enchufables, mientras que el Zenvo es un híbrido. Además, el Gemera tiene cuatro plazas, frente a la configuración biplaza del Aurora.
Zenvo fabricará 50 unidades del Aurora
«Aurora es el coche que marca el futuro rumbo de Zenvo. Es un hiperdeportivo con una ingeniería y un diseño exquisitos, creado con el auténtico placer de conducción como eje central y con un claro enfoque en que cada componente contribuya a la experiencia, tal como se percibe tanto desde el asiento del conductor como desde el del pasajero», declara Jens Sverdrup, presidente ejecutivo de Zenvo Automotive.
«Siempre hemos descrito el Aurora como un equilibrio de extremos. Combina potencia, ligereza, ambición técnica, emoción y accesibilidad de una forma que refleja fielmente nuestras raíces escandinavas. Ver al Aurora cobrar vida, tal como lo verán nuestros clientes el próximo año, es un momento muy especial y una oportunidad para que todos puedan apreciar y sentir la gran evolución que ha experimentado».
El Zenvo Aurora Tur cuenta con un chasis monocasco de fibra de carbono, mismo material que se emplea en los paneles de la carrocería. El motor de combustión interna va situado en posición central-trasera. Uno de los motores eléctricos se acopla a la caja de cambios (que es una automática de ocho relaciones con levas tras el volante), mientras que los otros dos actúan sobre el eje delantero (por lo tanto, dispone de tracción a las cuatro ruedas).
El Zenvo Aurora alcanza una velocidad de 420 km/h
Mide 4819 mm de longitud, 2024 mm de anchura y 1187 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2800 mm. Su peso en vacío es de 1548 kg. Las llantas (de 20 pulgadas las delanteras y 21 pulgadas las traseras) alojan unos discos de freno carbocerámicos.
La velocidad punta estimada es de 420 km/h, la misma que anunciaba el Bugatti Chiron, pero por debajo de los 445 km/h del Tourbillon. El Zenvo Aurora Tur puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos, de 0 a 300 km/h en 9 segundos y de 0 a 400 km/h en 17 segundos; eso sí, la compañía hace hincapié en que estas cifras son aproximadas, por lo que es posible que varíen en el modelo definitivo, cuya producción estará limitada a 50 unidades.
Jon Gunner, CEO y director de tecnología de Zenvo Automotive, explica que «el Aurora ha sido un programa extraordinario para todo el equipo. Nos hemos centrado en hacer que cada parte del coche funcione mejor, desde la arquitectura y los componentes hasta el sistema de propulsión V12, el sonido, las sensaciones y la respuesta desde el asiento del conductor».
Igual es que me hago mayor pero este Zenvo no me llama la atención. Que tiene un porrón de caballos vale y cuando los vas a usar? En carretera abierta no va a haber practicamente ninguna situación donde puedas aplicarlos al suelo sin que te salte el control de tracción.
Hoy en día con los eléctricos dando burradas de potencia, los caballos han perdido mucho interés al menos para mí.
Ahora mismo me interesaría mucho más un deportivo de 500kg y 300cv que este de 1850cv que debe pesar 1500kg