El grupo alemán comienza a producir su primer coche desarrollado íntegramente en el gigante asiático
Que China es el país líder en el desarrollo de vehículos eléctricos no cogerá por sorpresa a mucha gente. El país asiático cuenta con la tecnología más avanzada en este aspecto y sus marcas de automóviles están llegando a todo el mundo.
Además, su sociedad está cada vez más concienciada con el uso del coche eléctrico, algo que no quiere desaprovechar el Grupo Volkswagen. Y es que un mercado de 1400 millones de personas merece una gran inversión para tratar de recuperar cuota de mercado. Es por ello que el grupo alemán comienza ya a producir su primer modelo eléctrico desarrollado exclusivamente para China, el ID.UNYX 08.
Volkswagen ha entendido que el mercado chino es diferente al resto del mundo, tanto por estilo, ritmo y tecnología. El grupo alemán sigue sufriendo en los últimos años a nivel financiero (se prevén 50000 despidos para paliar la situación). No obstante, ven en China la oportunidad de volver a lo más alto, usando su experiencia fabricando coches con la última tecnología del país asiático.
Volkswagen ID.UNYX 08, creado junto a XPENG
La estrategia «En China, para China», comenzó hace ya tres años para Volkswagen. La marca quiere desarrollar una fuerte industria en el país, y por ello se ha aliado con XPENG, fabricante chino. Juntos producen ya su primer modelo conjunto, el ID.UNYX 08, aunque ambos planean continuar con esa unión. Este coche será exclusivo para el mercado chino, por lo que no se encontrará en Europa.
La alianza pretende unir la consolidada ingeniería alemana con la tecnología de última generación china. Además, Volkswagen confía en aprovechar la «velocidad china» para adaptarse a un mercado tan cambiante, tal y como afirma el presidente y director general de Volkswagen Group China: «Con el ID.UNYX 08, estamos lanzando la mayor ofensiva de vehículos eléctricos del Grupo en China. De media, el Grupo Volkswagen está lanzando un nuevo coche eléctrico cada dos semanas este año. El coche está totalmente adaptado a las necesidades de los clientes chinos, equipado con tecnología de vanguardia y se ha desarrollado localmente en menos de dos años». Eso reduce el desarrollo de un nuevo modelo a más de la mitad, ya queen Europa se tarda de media entre cuatro y siete años.
El presidente de XPENG, He Xiaopeng, muestra también predisposición a mantener dicha alianza, ya que «permite a ambas partes combinar nuestras fortalezas y crear valor a largo plazo. Esperamos continuar con la cooperación y lograr un futuro beneficioso para todos».
Características del ID.UNYX 08
La alianza de Volkswagen con XPENG ha permitido la creación de un coche muy bien equipado. Cuenta con tecnología de 800 V, lo que permite un uso de la batería más eficiente y cargas más rápidas. Además, el ID.UNYX 08 cuenta con la conectividad total imprescindible en esta época y actualizaciones constantes de software. El motor eléctrico da, en el mejor de los casos, 300 CV. La autonomía homologada es de hasta 730 km bajo el ensayo CLTC, más optimista que el europeo WLTP.
El ID.UNYX 08 nace de la base de un modelo de XPENG, el G9. De él hereda su chasis, tecnología de carga y software, claves sin duda para ese desarrollo tan rápido del que presume el grupo alemán. No es, por tanto, una producción de cero en 24 meses, sino una evolución del G9 con el desarrollo de Volkswagen.
Más feo que mandar a la abuela a por vino
¿Pero habéis leído dos veces el primer párrafo? Lleno de afirmaciones que no son ni ciertas ni neutrales, en un periódico. Ni los vehículos eléctricos con mayor autonomía, ni potencia, ni equipamiento, ni di ninguna característica que ya haya existido en el mercado; son de desarrollo chino. Ahogar el mercado con una oferta mediocre de productos sin alguna excelencia no creo que permita afirmar lo que habéis escrito. Pediría un poco más de credibilidad y objetividad en vuestros artículos porque cada vez resulta más “sospechosa” cierta actividad de propaganda.
Mala información, poco detalle , escriben por cumplir, ni vi nada novedoso, no me gusta su información
Grard usted se ha quedado en el km77 de hace unos años. Está gente tiene que ganarse el pan entre tanta competencia y el medio ha dado un vuelco a artículos sin fundamento, publireportajes y posts hechos por IA o por periodistas sin muchas experiencia en el sector. Es triste, pero es así, vaya acostumbrándose.
En resumen, VW es incapaz de competir con los chinos así que por no salir con el rabo entre las piernas del mayor mercado mundial se va a rebajar a recarrozar coches chinos y ponerles la chapita de VW. Que lo haga Mazda que es una empresa pequeña ya es triste, pero que lo haga el segundo mayor fabricante del mundo, es un síntoma claro de falta de competitividad de occidente.
Es muy curioso que las marcas europeas cuando han querido dicen que los chinos les fabrican los coches. Es cuestión de creer o no. Yo no creo y pienso que las marcas europeas, o sea los grandes accionistas controlaban la fabricación de los coches chinos y ahora hacen como que los chinos les fabrican los coches. No puedo entender que los grandes magnates del capitalismo se dejaran pisar por los chinos en cualquier sector. Más bien pienso que controlan todas las producciones, porque no van a dejar que después de ir e implantar el sistema capitalista en todos los sectores, aprovechándose de la mano de obra super ultra barata, dejen que les superen. Supongo que los accionistas ganarán superbeneficios de todas las fabricaciones y habrán puesto a chinos de testaferros en todos los sectores.
El pez grande nunca deja que le supere el pequeño y más los grandes tiburones que se fueron a China para ganar más.
Pero vamos, que es mi opinión personal. No me lo creo.
A mi lo que mas me encanta es lo de en «China» para «China» como si el grupo VAG no estuviera fabricando Audis en China para vender en Europa durante años, eso no lo comentaban en km77 porque igual perdía prestigio o reputación la marca…es como el cuento de Apple, «Designed in California» & «Asembled in China» y la gente pagando como burriñas.
Eso sí me lo creo, que las marcas estén fabricando en China hace años, porque la mano de obra es muchísimo más barata. Y que hayan creado marcas chinas cuando los grandes inversores son de cualquier nacionalidad menos chinos. Ya hace muchos años que se fueron a China a ganar más dinero, hundiendo los países de Occidente y tirando a miles de personas a la calle. Y muchos tenían beneficios, pero claro en China los beneficios son enormes. La codicia y la avaricia no tienen límites.