En 2024, Alfa Romeo anunció que los Giulia y Stelvio Quadrifoglio dejarían de fabricarse en 2025. Fue un anuncio de esos que duelen, porque ambos eran coches diferentes en un mercado cada vez más plano en lo emocional. De hecho, posiblemente eran los dos únicos representantes de aquello llamado el cuore de Alfa Romeo, junto con caprichos caros como el 33 Stradale.
Por entonces, la Stellantis de Tavares estaba sumergida en el jacuzzi de la electrificación. El futuro iba a ser eléctrico. Solo eléctrico. No había espacio para estos dos deportivos con motor de seis cilindros en V y dos turbocompresores, que insuflan grandes cantidades de aire que hay que mezclar con grandes cantidades de combustible fósil para conseguir 520 CV. Y que no podían cumplir con la futura normativa de emisiones Euro 7.
Hoy, con el jacuzzi frío, menos burbujas y Tavares fuera de Stellantis,, Alfa Romeo ha (re)comunicado que reabrirá los pedidos de estos deportivos el próximo mes de marzo. Y lo hará aparentemente sin cambios: el motor V6 de 520 CV se mantiene (ficha técnica). Sin hibridación, sin sobrepeso (hola, Audi RS 5).
Tras esta decisión hay más de un motivo suponemos, pero uno de ellos es que la llegada de los nuevos Giulia/Stelvio se ha tenido que postponer (según una fuente de confianza para km77, hasta principios de 2028). La nueva generación de cada uno se iba a desarrollar sobre la plataforma «STLA Large», y dado que el despliegue del coche eléctrico no va al ritmo que las marcas pensaban (impulsadas o empujadas por los gobiernos), seguramente Stellantis ha tenido que modificar el proyecto para dar prioridad a las versiones de combustión.
Durante el impasse —no lo hago, lo vuelvo a hacer—, Alfa Romeo no ha dejado de fabricar el Giulia Quadrifoglio, eso sí con series especiales y muy limitadas, como este Giulia Quadrofoglio Luna Rossa del que se han fabricado diez unidades.
Una Microhibridacion no suma demasiado peso…y muy bien le vendrían a toda la gama Alfa Romeo Giulia/Stelvio. Imaginad la rebaja en consumo y seguramente impuesto de matriculación y circulación de versiones mas bajas o por ejemplo subir el Veloce 2.0t a 300 cvs con Microhibridacion y Etiqueta eco. O lo mismo al 2.2 mjet y mejorando la insonorixacion o suavizando su áspero funcionamiento. No entiendo a Alfa Romeo. En los 80s y principios de 90s tenian hasta V6 turbo de solo 2.0 litros, al mismo tiempo que ofrecían V6 atmosféricos, bóxer, Twin Sparts…etc…y ahora la gama mecánica, en mi caso…es la que me hizo no continuar con otro Alfa al jubilar mi 159 Q4 con el mítico 5 cilindros 2.4. Con una sonoridad que luego escuchar el referido 2.2d y se te quitan las ganas ni de probarlo por el tosco ruido y vibraciónes. Luego ves que solo son etiquetas C… y ya ¿Como quiere Alfa Romeo promocionar la venta de sus dos Fabulosas Berlina/Suv…
Como tampoco se comprende que No lanzarán una Versión Sw de la Giulia…en fin.
Y subir a 550 cvs el Quadrifoglio y sumarle la opción Q4, el tren motriz del Stelvi9… y el público pudiera decidir u optar también a versión Q4.
Alfa ha lanzado vehículo absolutamente avanzadisimos en su momento, y después los abandonaba a su ostracismo sin sumarle lo ultimo en tecnología, sumarle ahora nuevos motores, o hacer caso a las críticas de prensa y clientes para de modo inmediato [marcas chinas] adaptar en cuestión de meses las cosas a depurar.
Ambos modelos bien merecían tambien el 2.9T V6 en una versión descafeinada y microhibridada con una potencia marcando al Serie 3 340i x drive… con etiqueta eco y estuviera entre 375/400 cvs
Quizá con los nuevos motores eléctricos de flujo axial, que ocupan muy poco espacio, estos vehículos con motor longitudinal y propulsión, podrían tener versiones HEV y PHEV sin perder sus cualidades y sensaciones al volante.
¿Sería muy complicado montar un par de esos motores eléctricos, a ambos lados del motor térmico, para impulsar a las ruedas delanteras?
Yo tuve un Giulia Quadrifoglio , , maravilloso motor , chasis impecable y acabado perfecto , lo vendi » gracias » al desastroso e infumable servicio técnico Stellantis , realmente patético
Lo hecho de menos , mi actual RS3 2025 con centralita de ABT , no me acaba de convencer , muy lejos de Giulia .
Bienvenido de nuevo aunque estoy de acuerdo que una pequeña hibrídacion para cumplir normas y una versión Q4 seria perfecto