Renault Filante es un crossover de gran tamaño que no se comercializará en Europa. Mide 4,92 m de largo, 1,89 m de ancho y 1,64 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,82 m. Su interior es para cinco ocupantes. La altura es contenida para su longitud, más parecida un la de un Subaru Outback que a un Volvo XC90, mientras que la anchura es similar a la de un Espace o un Rafale.
Por dimensiones se sitúa claramente por encima de cualquier Renault actualmente a la venta en España. Es 45 cm más largo que un Renault Austral (4,51 m) y también supera con claridad al Renault Rafale (4,71 m). Incluso es algo más largo que el Renault Espace de sexta generación (4,72 m), que hasta ahora es el coche de base no industrial más grande de la gama europea de la marca.
El salpicadero alberga lo que Renault denomina OpenR Panorama Screen: tres pantallas de 12,3 pulgadas (instrumentación, pantalla central y otra que está justo enfrente del pasajero). Además, hay un sistema de información proyectada en el parabrisas de 25,6 pulgadas con realidad aumentada. El maletero tiene 633 litros de capacidad, una cifra elevada.
El Renault Filante tiene el sistema de propulsión full hybrid E-Tech de 250 CV (una variante del sistema de propulsión híbrido desarrollado específicamente para el mercado coreano). Combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros y 150 CV con dos motores eléctricos (uno de 136 CV que mueve las ruedas y otro de 82 CV que hace las veces de generador); la batería es de 1,64 kWh. La transmisión es automática DHT Pro de tres relaciones.
El Filante está desarrollado sobre la plataforma CMA, desarrollada por Geely y Volvo (se usa en modelos como el XC40). Renault también utilizará esta plataforma en modelos futuros de gama media y media alta.
Renault dice que el Filante «se comercializará en Corea del Sur a partir de marzo de 2026. Más adelante también se distribuirá en Sudamérica y los países del Golfo». Otros coches que Renault ha lanzado recientemente fuera de Europa son el Kardian, Boreal o Koleos.
El nombre Filante hace referencia a varios elementos del legado de Renault. Por un lado, al Étoile Filante, un prototipo experimental que batió récords de velocidad en las superficies saladas de Bonneville en 1956. Posteriormente, Renault recuperó esta denominación para el Filante Récord 2025, un prototipo eléctrico con una aerodinámica muy trabajada. Por último, el término alude a la estrella (“étoile”) que identificaba a los modelos lujosos de Renault en la década de 1930.
Una lástima que Renault no traiga este coche por aquí. Es distinto, con cierto aire a CUPRA.
Me encanta, creo que a este modelo, le pasaría como con el Arkana, venderían lo que no esperaban.
Me parece un coche bonito, pero que te vas a cansar rapido de el, lo mismo que pasa con los cupra, son bonitos y punto, luego si no tienen esa puesta apunto diferencial y cuesta lo mismo que un coche de marcas mas reconocidas, al menos en Europa puede que se coma un colín, por ese motivo hay muchos modelos que no se venden, a parte, que Europa está en una crisis tremenda y haría competencia a sus propios modelos como el Rafale.
Tener esa plataforma no creo que los haga baratos, y que se una a Volvo, nose, pero deben estar desesperados por recortar en gastos.
Yo lo compararía mas con los KIA EV, los cuales, seguramente, sean mas baratos, y a mi personalmente me parecen mucho mejores coches que renault a pesar de ser del mismo segmento
Me parece desacertado que este vehículo no se venda en Europa, creo que podría satisfacer al público que deseamos vehículos con gran espacio interior, independientemente tenga 5 o 7 plazas.
Me parece un vehículo bonito, refinado en diseño y buenas cotas aerodinámicas.
En la parte de motorización, por fin abandonan el motor 1.200 cm3 tricilíndrico, apostando por un bloque de 1.500 cm3 y 4 cilindros
Renault está vendiendo mucho y se nota el esfuerzo de estos últimos años. Ganarse la confianza cuesta, pero Renault va en camino. Si sus vehículos no entran en muchas reparaciones de todo tipo, lo logrará. Pero aún le queda porque por encima tiene a los japoneses y últimamente los coreanos están muy bien. También a los alemanes. Y las ventas a nivel mundial también son mayores que las de Renault. Si cumplen con sus garantías y el taller lo hace bien, en cuanto a mantenimientos y reparaciones, pues irá aumentando de nivel. Peugeot sin embargo se ha desprestigiado mucho.
Yo creo que Stellantis es el mejor ejemplo de lo que le puede pasar a esto de compartir plataformas, que veamos coches de diferentes fabricantes con la misma base, osea la misma sensación de conducción, osea, lavaadoras con ruedas, da igual que tenga cotas de coupe, o que monten motores sobrealimentados y apretados hasta los dientes en coche de mas de 2000kgs.
Es un desproposito, de momento los modelos alemanes y algunos que otros modelos italianos siguen siendo la referencia en cuanto a calidad de rodadura se refiere.
Los japoneses siguen siendo los mejores en fiabilidad, pero hay gente que no quiere estos tanques subviradores de 2000kgs
saludos
La verdad tiene un aspecto imponente. Pero veo que muchos decís que es una pena que no venga.
Está claro que desde el punto de vista de una mayor oferta, así es. Pero si lo hiciesen los comentarios se llenarían de gente diciendo que por es dinero tienes un Mercedes/BMW/Audi, que si Renault flipa, que quien va a pagar eso por un «ruinol» y todas las chorradas habituales, pero que demuestran que tal vez el europeo sea el mercado más clasista y no tenga sentido traerlo.
Interesante el hecho de que en el fondo, debajo de la piel sea un Volvo. Hace años eran los Volvo los que llevaban cosas de Renault.
Si se vendiera en España pasaria de los 60.000 euros seguro,ya que el Rafale mas caro cuesta mas de 53.000 ¿quien va pagar ese precio por un Renault?