En varias carreteras de la Comunidad de Madrid ya funcionan las nuevas cámaras de la Dirección General de Tráfico que vigilan que los coches respeten las líneas continuas. Su objetivo es reducir las maniobras indebidas en los accesos de las autovías y reforzar la seguridad en unos puntos donde las imprudencias suelen tener consecuencias graves. La DGT lleva experimentando con esta tecnología desde mediados de 2023.
Actualmente existen cuatro cámaras de este tipo en Madrid. La primera se encuentra en el kilómetro 15,9 de la A-1, a la altura de Alcobendas, en sentido decreciente. La segunda está en el kilómetro 11,8 de la A-2, cerca del Aeropuerto de Barajas, también en sentido decreciente. La tercera cámara se sitúa en el kilómetro 16,9 de la A-42, tras superar Getafe, y la cuarta en el kilómetro 20,2 de la A-6, en Las Rozas.
Cómo funcionan estas cámaras
El sistema utiliza dos cámaras colocadas a decenas de metros de distancia en los carriles de acceso a la vía principal. La primera cámara registra la matrícula del vehículo al inicio del carril, y la segunda lo hace unos metros más adelante. Esto permite verificar si el conductor ha respetado la línea continua durante la incorporación. Si el vehículo ha invadido la línea continua, el sistema detecta la infracción, de forma similar a un radar de tramo que mide el recorrido entre dos puntos.
El objetivo no es sancionar por pisar la línea de forma involuntaria, sino controlar las maniobras que suponen un riesgo, como tratar de adelantar en tramos donde está prohibido. La sanción económica establecida asciende a 200 euros, y no implica pérdida de puntos del carné, conforme al artículo 167.1.5A del Reglamento General de Circulación.
Estas cámaras forman parte de un conjunto más amplio de sistemas de vigilancia de la DGT, que también incluye controles de cinturón de seguridad, respeto a las señales de stop y una atención más intensa a los límites de velocidad. Para el resto de año, se espera la instalación de 122 nuevos radares fijos o de tramo destinados a controlar la velocidad en las carreteras españolas.
Los datos de la DGT reflejan que la mayoría de los siniestros viales, un 65 %, ocurren en entornos urbanos, con 66 545 accidentes en 2024. En ese mismo año, los fallecimientos en zona urbana fueron 488, con una disminución del 6 % respecto al año anterior, mientras que los heridos graves aumentaron un 3 %, con 5043 hospitalizados. Estos datos muestran la importancia de mantener el cumplimiento de las normas, especialmente en maniobras de incorporación a vías principales y tramos de alta densidad de tráfico.
Estas nuevas cámaras tienen como objetivo reforzar la seguridad vial en los tramos donde las maniobras indebidas y de riesgo son más frecuentes y, por tanto, más peligrosas. Con la instalación de este sistema, la DGT pretende reducir al máximo aquellas situaciones de riesgo derivadas de incorporaciones incorrectas o adelantamientos en zonas prohibidas.
La recomendación para los conductores es sencilla pero esencial: respetar siempre las líneas continuas y realizar las incorporaciones de manera segura y ordenada. Con el debido cumplimiento de estas normas, se estarán evitando sanciones y se estará actuando en aras de una circulación más segura para todos.
Supongo que el texto os lo ha enviado tal cual la DGT.
Las cámaras son para poner más multas, todo lo demás es bla, bla, bla
Juan, pues en vuestra mano está que no os las pongan. Hay normas, cúmplelas y deja de hacer feliz a la DGT. Todo lo demás, bla, bla, bla.
Muy buenas, espero que con este avance lo apliquen también en las glorietas.
Es horroroso!!
Ya hay diseños con la línea continua para evitar que los de dentro, pretendan salir indebidamente.
Se evitarían muchos sustos -golpes.
Ya puestos, que lo apliquen también para los abonados al carril central. Con la recaudación prevista bajarían varios puntos el déficit del país.
Todo por nuestra seguridad, claro. Además no me cabe la menor duda de que los premios de la lotería negativa del estado se emplearán bien, siempre en escuelas y hospitales como dicen en la tele.
Acojonante.
que lo pongan tambien en las salidas, por los hdp que se saltan la cola y te ponen en peligro
La DGT siempre velando por los conductores…
Los radares ocultos también, sobre todo cuando son en rectas kilométricas de alta visibilidad.
Preparad los bolsillos porque ahora en 2026 también nos clavan la obligatoriedad de la lucecita V16 conectada. Así que los que os adelantasteis y comprásteis una molona en 2023 o 24, ahora la tiráis porque no vale. Lo primero la sostebibilidad.
Eso sí, sólo valen las marcas que distribuyen los chiringuitos de los colegas de Pere, Pedrito y CÍA. Lo de siempre. Cuando se acaba el chollo de las mascarillas hay que inventarse otros porque está visto que no les pagamos los suficiente para cubrir gastos en «paradores». Más cámaras, y más control, venga, que parece que los que gozan con el gran hermano de 1984 son mayoría.
Algo hay que hacer con los móviles. Ayer uno viéndose Buenafuente apaisado.