Este Mercedes-Benz GLC es un SUV eléctrico que mide 4,85 metros de longitud, 1,91 m de anchura y 1,64 m de altura.
No tiene nada en común con el GLC de combustión (información del Mercedes-Benz GLC 2023). Por sus proporciones es similar a modelos como el Audi Q6 e-tron, el BMW iX3, el Ford Mustang Mach-E, el Tesla Model Y y el Porsche Macan. Está a la venta por 77 125 euros, un precio superior al del BMW y el Tesla e inferior al del Audi, el Ford y el Porsche (listado comparativo).
El GLC 400 4MATIC, el único disponible por el momento, tiene una batería de tipo NCM de 94 kWh de capacidad (más adelante Mercedes-Benz añadirá otras cuatro versiones, algunas con tracción en un solo eje). Su autonomía homologada WLTP es de 666 kilómetros (puede ser de 707 km si se pide la opción Long Range Edition, que cuesta 3805 euros).
El BMW iX3 50 xDrive, uno de sus principales competidores, es más barato, tiene prácticamente la misma potencia (469 CV) y, teóricamente, puede recorrer más kilómetros entre recargas (805 km), si bien hay que tener en cuenta que su batería tiene más capacidad (108,7 kWh). Ficha comparativa. Nuestra experiencia difiere de los datos oficiales; el Mercedes-Benz consume claramente menos, lo que compensa su menor tamaño de batería. En autopista, a unos 120 km/h, puede hacer unos 500 kilómetros con una recarga completa de la batería.
La otra conclusión clara que hemos extraído es que el GLC Eléctrico es un «Mercedes-Benz de los buenos de toda la vida» en lo que respecta a las cualidades de su suspensión. Es un coche muy bien amortiguado, muy cómodo y más fácil de conducir en circunstancias adversas que el iX3. El BMW es más firme y tiene un tacto menos filtrado. La capacidad de aceleración del Mercedes-Benz es sobresaliente para su elevadísimo peso (2525 kg).
La arquitectura eléctrica es de 800 voltios —admite recargas en postes de 400 voltios, a diferencia del Mercedes-Benz CLA Coupé eléctrico— y permite hacer recargas en corriente continua a un máximo de 330 kW (del 10 al 80 % en 22 minutos o 303 km de autonomía en 10 minutos, según la marca), menos que el BMW, ya que admite un máximo de 400 kW. En corriente alterna es posible cargar a 11 kW (de serie) o a 22 kW (opcionalmente); además, este cargador embarcado es de tipo bidireccional.
Todo el sistema propulsor trasero ha sido desarrollado por Mercedes-Benz, mientras que el delantero es suministrado por un proveedor externo. Cuando la demanda de potencia es baja, el motor delantero se desconecta. El motor trasero transmite el movimiento a las ruedas mediante una transmisión de dos relaciones.
En el interior del GLC Eléctrico lo más destacable son las tres pantallas que van de lado a lado del salpicadero, que pueden ser de dos tipos. En general, se manejan bien, responden con rapidez y presentan gráficos de aspecto agradable.
El habitáculo es amplio (más que el del BMW) y hay espacio para que cuatro ocupantes viajen a sus anchas. Su maletero principal tiene 570 litros (frente a los 620 de algunas versiones del GLC 2023) y tiene otro adicional bajo el capó con 100 litros, que es mucho.
Las opciones son numerosas, lo que permite configurar un GLC Eléctrico casi a medida, en función del presupuesto y de cuánto esté dispuesto a gastar el cliente. Esta es una gran diferencia con respecto a los SUV grandes de origen chino, como pueden ser un XPENG G9 o un ZEEKR 7X, pero también de otras procedencias, como el Lexus RZ y el Tesla Model Y. Entre las opciones que hemos probado y que nos parecen muy recomendables están la suspensión neumática y la dirección en el eje posterior (las ruedas giran hasta 4,5 grados).
Los sistemas de seguridad y asistentes a la conducción funcionan mediante un conjunto formado por 10 cámaras, 5 radares y 20 sensores de ultrasonidos. Algunos de los elementos de equipamiento disponibles para este GLC Eléctrico son una parrilla iluminada (cuya forma adelanta el diseño que tendrán las de los próximos modelos de la marca; imagen), unos faros matriciales de ledes con más funciones de iluminación que los del GLC con motores de combustión y con menor consumo energético, un equipo de sonido del especialista Burmester o unos asientos con ventilación, calefacción, ajustes eléctricos, memorias de posición y varios programas de masaje.