En este vídeo publicado ayer por Jaguar en Youtube, se ilustra un Head Up Display que ocupa aparentemente todo el ancho del parabrisas (minuto 02:15). No es más que una ilustración, pero ha despertado mi curiosidad.
Es una ilustración que está pensada para el volante situado a la derecha entiendo yo. En el Head Up Display podrá verse velocidad, las indicaciones del navegador, reconocimiento de señales y control de velocidad de crucero.
Para el conductor no tiene utilidad (me parece a mí sin haber probado nunca ninguno) un Head Up Display que ocupe todo el ancho del parabrisas, porque al tener que mirar hacia la carretera su mirada está centrada en un punto específico de la zona delantera.
Sin embargo, me pregunto si con este sistema de Head Up Display, mediante láser, que anuncia Jaguar para el XE, el resto de pasajeros podrán ver las indicaciones del Head Up Display.
En el Head Up display se ven unas líneas que parecen las líneas laterales de la carretera y una línea central discontinua. ¿Tendrán algo que ver con la realidad del Head Up Display o son sólo parte de la animación? ¿Y la línea azul?
El vídeo está en inglés. Si no entienden algo, pregunten, que entre todos seguro que podemos ayudar.
Me pasan dos cosas con el video. La primera, y más fundamental es que -visto en alta definición y a pantalla completa- este señor da miedo. El primer compás del vídeo y estoy a la defensiva. Es más, es que acabo de llamar a mi madre y de ponerle una vela a San Tander.
La segunda es que, lo siento, que algo sea posible no significa que sea deseable; ni que sea un logro tecnológico implica que se derive de él una ventaja automática. Cada vez nos es posibilitado hacer más cosas que nos distraen de la mera actividad de conducir, que es para lo que estamos en un coche: para trasladarnos de un sitio a otro y disfrutar más o menos en función de lo que a uno le guste el asunto.
No quiero parecer el unabomber del automovilismo, doy la bienvenida a logros como el ABS, el Airbag, los ESP’s, etc. Pero todo aquello que divierta la atención debida, me parece un logro tecnológico que viene al precio de banalizar lo que es la conducción. Asistencias, sí, pero no todo logro es bienvenido.
Reflexiono, así, en general, para que no me extracten el segundito de vídeo en el que el señor que me da miedo habla de precalentar el coche y que dónde está lo malo de eso, y tal y cual. Y sé de alguien que me va a pegar de antemano, va una sidriña para usted XD
JM
Sr. Moltó. El XE no va a tener HUD ocupando todo el parabrisas.
Es simplemente una representación infográfica del equipamiento, como sucede en el resto del vídeo. No tiene nada que ver con el producto final.
Por lo demás, nos venden como algo novedoso lo que no lo es. Y lo de encender la climatización desde «cualquier parte del mundo», súper útil.
¿Cómo va el congreso en NY, churri? ¿Por cierto, ponme el aire, que dentro de 10 minutos me voy a la city a la inauguración de la exposición de Guarrinsky y mi pelo necesita cierta temperatura para no descomponerse».
@1.- Si supiera la coña que hay en Asturias con los sub-pajarianos que llaman sidriña a la sidra no lo diría tan a la ligera xd. Por lo demás, amén.
Es la moda de llamar a todo con diminutivo. La cervecita, la cañita, la playita, el veranito, la sidriña… de repente parece que las palabras normales suenan demasiado gruesas u ofensivas. Me gustaría saber por qué.
JFKa. Yo no digo que el XE vaya a tener un HUD ocupando todo el parabrisas. Ni lo digo ni pretendo decirlo. Tampoco insinuarlo.
Lo que digo es que en el vídeo hay una ilustración en la que el Head Up Display ocupa todo el parabrisas y que esa ilustración ha despertado mi cuiriosidad.
Escribo un texto en el que intento fomentar la imaginación. Intento que pensemos en qué utilidades podría tener un HUD que ocupara todo el parabrisas y qué le pediríamos a un HUD.
No es un texto informativo. No digo que el futuro XE llevará un HUD que ocupará todo el parabrisas. Si alguien lo ha entendido así, pido disculpas, porque no pretendía decir eso.
Gracias
Valmhö y JFKa, gracias por recordármelo. ¿Cómo he podido caer en eso?; yo siempre he sido un azote de los diminutivistas que tienen coches amarillitos o azulitos o así, que dan paseítos, se echan sueñecitos, y se toman cervecitas.
Lleva Valmhö tanta razón, que cuando suba a Asturias -que suelo hacerlo cuando puedo porque es que es la leche de bonito y de agradable-, le rezaré a la Santa. Ni Santina ni leches XD
JM
Moltó puede servir para los dias de lluvia esos en los q las lineas no se ven o por defecto de pintura, nos las pinte virtualmente en el parabrisas, asi a bote pronto se me ocurre eso.
No, si a la santina puede rezarle, e incluso tomar sidrina si le entra el furorcito diminutivista, pero si decide tomar una sidriña va a tener que buscar un bar en Galicia donde se la pongan. Porque en -iña es gallego, y porque la sidra en si es incontable. En el fondo es culpa nuestra, de los asturianos, la explicamos mal para no tener que repartir. Y ya dejo de demacrar los comentarios con cosas de sidra.
@7. No tiene sentido que se proyecten las líneas de los límites de la calzada y/o los carriles sobre el parabrisas. No porque no sea útil, sino porque la imagen debería ser diferente en función de la posición del observador. Cada conductor tendrá los ojos en una posición diferente en función de su altura, la regulación de la banqueta, la postura que tenga en cada instante etc.
@9,
Sin irnos muy lejos
https://www.youtube.com/watch?v=acKTCF0sAfc
La que vd. cita no es la mayor limitacion.
Es muy dificil (en términos de costes) evolucionar los coches actuales con retornos rápidos (que es lo único que se busca) y obtener resultados apreciables para el usuario.
Así que siguiendo la estela de Mercedes, el coche ya no importa.
El vídeo podría llamarse The new Massey Fergusson o Caterpillar News.
Pues oigan JM y Vahlmo, como alguien venga a Galicia y pida una «sidriña» el cachondeo será gordo, dicen las malas lenguas que las manzanas se mandan de Galicia a Asturias para hacer la sidra, no lo tengo claro. Lo que si sé que es tras una ronda de sidrinas en Villaviciosa, me agarre una «peana» de mil amores, es que aquello baja solo oigan. En Galicia mas bien Alvariño y Percebes si la cartera es gorda.
Me voy a la entrada anterior del «jefe» es mas importante y no le hacemos caso.
@12,
Albariño, por dios.
No fue Land Rover quien anunció ese parabrisas que mostraba al conductor lo que había debajo del morro del coche, en plan realidad aumentada? Eso en principio ocuparía al menos la mitad del ancho del parabrisas.
PD: Vivan los bares
Por Dios Sr. Slayer, que le doy la razón por una vez. Se me escoita meu Pai inda me mata. Albariño, en Portugues Alvarinho. Estos días leí una carta donde ponía literalmente «vino Alvarito» y «ensayadita Rusa» y algo se me pegó en el cerebelo. Y del asunto Malagueño ¿alguna opinión?
Yo apuesto a que la línea azul es la proyección de la trayectoria del vehículo…..
Ustedes apuesten lo que quieran, que lo único que están viendo es una infografía con muchos dibujitos y colorines, y no tiene nada que ver con lo que va a llevar el coche.
Por favor, que alguien apague el interné, esto es insoportable.
Sr. Moltó, no había leído su respuesta. Me reconforta que no piense que la infografía es real.
Me pregunto en qué situaciones puede tener utilidad ocupar una parte sensible o el parabrisas entero. No se me ocurre ninguna salvo en situaciones en las que el coche es capaz de «ver» más que el conductor. De noche, o en situaciones de visibilidad más reducida.
Eso ya está inventado y lo hacen los aviones, mediante instrumentación y comunicación con las pistas de aterrizaje.
A mi me parece mucho más lógico que la instrumentación se lleve al parabrisas o a su base, que la manía de mantenerla pegada tras el volante, lugar que nos obliga a enfocar la vista y desenfocarla de forma más acusada que si toda la instrumentación estuviera lo más lejos posible, en tanto en cuanto conducir es mirar al infinito la mayor parte del tiempo posible. Eso reduciría la fatiga, y sería un avance mucho más interesante que ocupar todo el parabrisas.
Si alguien presta atención al asunto, verá que rara vez lleva su vista a zonas del parabrisas alejadas, mas que cuando puntualmente le es necesario (aparcar, un golpe o ruido raro en ese lugar, y poco más). Nuestra vista está demasiado cerca del parabrisas como para que tengamos un ángulo de visión completo del mismo, más bien debería de haber información en la zona que nuestra visión es capaz de abarcar sin mover la cabeza.
JFKa,
después de leer su comentario #18 tengo la impresión de que no leyó el texto inicial que escribí yo.
Sr. Moltó: He leído el texto inicial, y varias veces. Su respuesta más abajo no la leí y lo dije.
Quizá no entiendo bien su propuesta de debate. Pero el problema, Sin duda, es mío.
A mí, como a varios habituales de estas conversaciones, no me gustan nada las «mejoras» que consisten en distraer de la conducción. Con poner en un lugar lo más visible posible la velocidad yo ya me daba por satisfecho.
Hasta me hace gracia que intenten vendernos los supuestos esfuerzos que hacen las marcas por mejorar la comodidad al volante cuando se ve a diario que el diseño llamativo se antepone a la comodidad y a la seguridad (no sé en qué mejora un volante si se le achata una parte de la circunferencia).
Y cuando es para los pasajeros, la «mejora» suele ser muchísmo más cara que su equivalente no automovilístico y de mucha peor calidad (algo parecido a los gps integrados, que cuestan 10 veces lo que un gps normal y no funcionan mejor).
De un parabrisas espero que no se empañe, que no haya materiales que causen reflejos en su proximidad y sería estupendo que incorporase algún sistema antideslumbramiento que funcionara bien. Las pantallas de Star Trek y los hologramas están bien para las pelis.
Disculpen pero en el video claramente dicen que el head up display se proyecta directamente sobre el parabrisas mediante láser.
Lo que no dice es cuánta superficie se verá afectada.
@9 Pienso que eso es fácil de solventar, viendo lo que hacen por ejemplo los móviles actuales que se encienden cuando detectan que lo estás mirando o las camaras fotográficas que detectan sonrisas; es decir, opino que es fácil que detecten la altura de la visión de la persona y adapte la proyección a dicha altura.
Sólo puse un ejemplo por el cual dicha tecnología de pintado sobre el parabrisas podría ser útil… pero cada cual decide lo que comprar como opciones en su coche, a lo que le ve o no utilidad…