Recurro a ustedes para que me ayuden, si les da la gana.
En km77.com siempre hemos prestado atención escasa a los vehículos que tradicionalmente se han denominado «comerciales». Casi nunca hemos hablado de furgonetas, ni para pasajeros ni para mercancías. Últimamente los hemos incorporado con rigor a nuestra base de datos, pero antes su presencia era aleatoria.
Vamos a empezar a probar y a escribir de este tipo de coches, por muchos motivos. Uno de ellos es que se trata de coches prácticos. Los primeros monovolúmenes son las furgonetas, pero del mismo modo que en España la penetración de coches familiares (rubias, rancheras, break) es débil, a muy pocas familias les seduce la idea de moverse en furgoneta. «Mucho mejor un monovolumen, dónde va a parar».
Tengo un problema con los nombres para denominar a estos artefactos. Las furgonetas, en puridad, son aparatos para el transporte de mercancías. Algunos seres humanos somos mercancía (barata), pero esa particularidad no tiene entidad suficiente como para cambiar la historia de un nombre.
Vamos a probar, básicamente, vehículos para pasajeros, pero con otras formas y mayor tamaño. Cuando yo iba al cole de muy pequeño, a la furgoneta de ahora, pero mucho más destartalada, le llamábamos el autobús. Quizá tuviera más de nueve plazas, pero eso era irrelevante: los niños íbamos todos amontonados en los asientos, hasta cuatro cada dos asientos, sin cinturón por supuesto, y con los pies que nos llegaban poco más allá de donde terminaba la banqueta. (A mí, que el Sr. Martí, el conductor, me tenía enchufe, me dejaba sentar encima del motor. Sí, el motor, que aparecía como una protuberancia con tapa redondeada, con forma de medio iglú, al lado de su asiento. Allí me sentaba yo alguna vez).
Quizá sea por eso, por el autobús que nos llevaba al cole, que me gustan tanto las furgonetas. Y quizá también sea por eso, porque yo era muy pequeño, que no tenga un nombre bueno para ellas.
¿Cómo llamarían ustedes a las furgonetas pequeñas, derivadas de turismos, al estilo de la Berlingo, la Caddy o la Connect?
¿Las compararían únicamente entre ellas o las compararían también su espacio interior con el de los monovolúmenes?
En la base de datos de km77.com los llamamos «Comercial pequeño», «Comercial medio» y «Comercial grande», que es la denominación tradicional de este tipo de vehículos, pero que a mi juicio es una denominación desafortunada. ¿Qué significa vehículo comercial? ¿Qué sentido de la palabra comercial hay que utilizar para que encaje en esta denominación? ¿Comercial significa para uso de los comerciantes? ¿Desde cuándo? ¿E industrial para uso de los industriales?
No sé cómo llamar a las «furgonetas» pequeñas, medianas y grandes, ni para pasajeros ni para mercancías. Si ustedes me ayudan, quizá encontremos buenos nombres. ¡El sector nos lo agradecerá!
Muchas gracias
A ver si lo he entendido.
Quiere que le ayudemos a ponerle nombre a «Juan».
Vale.
Qué le parece si le llamamos….mmmmm, Pedro.
Buen sábado a todos.
D. Javier, toca Ud. un tema que me resulta muy interesante. En mi opinión, hay que hacer una clara distinción entre las furgonetas pequeñas tipo Caddy, Citan, Doblò, etc. del resto (Jumpy, Jumper, Transporter, etc.). Éstas, a diferencia de los antiguamente llamados «derivados de turismo» (C-15, Courier, Express, …), suelen ser alternativas muy dignas a un monovolumen compacto, mientras que las más grandes (quizá exceptuando el tándem Vito-Viano y algún otro modelo suelto) son claramente modelos destinados a la carga, convenientemente readaptados para el transporte de pasajeros. En Francia, cuando aparecieron los Berlingo, Partner y Kangoo, se acuño el término «ludospace» haciendo referencia tanto al carácter lúdico como a la amplitud interior. Sólo habría que pensar en alguna adaptación del término que fuera menos forzada que «ludoespacio» o «ludovolumen».
Yo usaría la palabra furgoneta, de hecho creo que en la mayoría de los casos se usa ese nombre, pero hay que concretar.
Las de transporte de personas (con unos pocos paneles interiores, ventanas y asientos traseros), normalmente recurren a Combi (Renault, Fiat) o Kombi (VW).
Además de estas hay o se podría identificar, las destinadas únicamente a un uso ocioso/deportivo/familiar con un equipamiento y acabados próximos a los monovolúmenes (usos familiares, o furgonetas deportivas para gente joven: ej Berlingo XTR, NV Evalia…) o con un equipamiento de ocio muy específico (destinadas a dormir dentro/viajes: como las Caddy Tramper, Westfalia, Traffic Generation…)
En estos ya es más complejo y abierto a denominciones comerciales propias, pero se las puede denominar «Multiuso» o de «ocio», y creo que son estas las que son realmente interesantes para km77.
Por tanto:
-Furgoneta carga/industrial
-Furgoneta Pasajeros/Combi
-Furgoneta Ocio (siempre y cuando lo queráis separar del anterior)
Para ser politicamente correctos, tampoco no debemos de olvidarnos de los turismos industriales (Punto Van)
A los «derivados de turismo» les viene su nombre de las C-15/Visa, los R4 Y R4 furgoneta, Opel Combo/Corsa… pero hoy en día las carrocerías están «unificadas», aunque a nivel mecánico pueda compartir los mismos elementos como los que también lo comparte con un compacto o berlina de la misma marca.
Yo las llamaría polivalentes. Sirven para muchas cosas, tengan o no los asientos colocados.
Lo que actualmente es llamado polivalente, los suv, no dejan de ser vehículos con mayor radio de acción, pero su uso es el mismo. Las furgonetas, las polivalentes, sirven para transportar personas u objetos. De ahí que me parezca más adecuado el nombre polivalente para una Berlingo que para un Rx4, por ejemplo.
Saludos.
Cuando me saque el carne de camion creo que la definicion era mas o menos esta..
Para solo mercancias,Furgoneta/Furgon/ Vehiculo comercial.
Para ademas de mercancias, pasajeros, Vehiculo mixto
En la practica, si uno no es muy exigente, bien pueden cumplir las funciones de un monovolumen, pero en general, con un comportamiento mas torpe, y unos consumos en algunos casos mas altos, debido a la peor aerodinamica y por emplear desarrollos generalmente mas cortos..
En mi grupo de amigos en los que hay una cantidad importante, desde Traffic, Transporter, Viano Marcopolo, Berlingo, etc. se las denomina a todas «furgos pepino», vamos, que son mucho mejores que cualquier otro medio de transporte, ¡son pepinas!
Buenas!
De nombres no le sé decir, pero la iniciativa me parece fantástica.
Me encantan.
A mi me resulta más fácil usar las categorías de vehículos desde el punto de vista reglamentario, será la costumbre. Pero la división entre transporte de personas y transporte de mercancías me parece vital. Es la clave. Yo lo haría por sus características constructivas.
Furgón/furgoneta
Automóvil con cuatro ruedas o más, concebido y construido para el transporte de mercancías, cuya cabina está integrada en el resto de la carrocería y con un máximo de 9 plazas, incluido el conductor. Furgoneta hasta 3500 kg MMA. Furgón a partir de 3500 kg hasta 12.000 kg de MMA. Los hay incluso de más.
Derivado de turismo
Automóvil destinado a servicios o transporte exclusivo de mercancías, derivado de un
turismo del cual conserva la carrocería y dispone únicamente de una fila de asientos.
Vehículo mixto adaptable
Automóvil especialmente dispuesto para el transporte, simultáneo o no, de mercancías y
personas hasta un máximo de 9 plazas incluido el conductor, y en el que se puede sustituir
eventualmente la carga, parcial o totalmente, por personas mediante la adición de asientos sin modificar la homologación del vehículo.
A mandar 😉
Yo voto por la clasificación reglamentaria que dice Exeo.
Para hacer justicia y situar cada cosa en su sitio es imprescindible la comparación tanto entre ellas como con los monovolúmenes o equivalentes en cada caso. Pero no solo en cuanto a espacio interior, sino tambien en lo referente a apartados de confort o técnicos que sean destacables: una tapicería de peor calidad puede no ser decisivo, pero si unos asientos que torturen en viajes largos o esos eventuales desarrollos cortos que pueden pasar desapercibidos en el momento de la compra.
Puede resultar al final una sección muy curiosa. ¡Ánimo!
Yo voto por furgoneta o furgón para las comerciales, y vehículo mixto adaptable para las dirigidas al transporte de personas pero con la capacidad de retirar los asientos traseros y hacer una mudanza completa.
Y felicidades, soy usuario de estos vehículos, llevo 3 y desde luego la actual Berlingo /Partner puede sonrojar a mas de un monovolumen y SUV, tanto por comodidad en viaje como por maletero.
Aprovechando esto podrían empezar por corregir la ficha del dicho Berlingo/Partner donde desde hace 2 años aparecen 505 l de capacidad de maletero donde debieran aparecer 685, (685 l de maletero en 4.38 m de largo y 5 ocupantes bien sentados) alguien da mas? y con la red de carga opcional puedes meter dentro lo que te dé la gana
Fragoneta, o en su defecto, malacatonera
1) NOMBRE: FURGONETAS MULTIUSO
2) PRUEBAS DE: NUEVA FORD TRANSIT 2,2, VW TRANSPORTER, BERLINGO, VIANO, GRAN KANGOO….) en general de todas aquellas que tengan una estabilidad razonable y en donde quepa mucho mas que un familiar o monovolumen, y por eso tengan sentido adicional.
3) LÁSTIMA QUE YA NO SE VENDA LA i800 de Hyundai, por 29.000 € llevaba a 9 pax, y en vuestra prueba quedaba muy bien parada, no se porqué dejásteis de hacer pruebas de ese tipo.
Son los vehículos ideales para llevar bicis enteras, tablas de surf, esquís, muebles de Ikea, niños (y niñas si se tercia)…
Y algunas con suspensión independiente trasera y buena estabilidad (VW, Mercedes, Citröen, Renault..) y con velocidad mas que suficiente para que te frian a multas.
Yo tengo una (multa) de mi ex Grand Espace 3.0 bastante inconfesable. En esa (ese mas bien)cabía de todo si quitabas los asientos de la tercera fila. En las modernas ya no se quitan (al menos no fácilmente, se pliegan y se comen mucho espacio) y no cabe casi nada comparado con lo de antes.
Y no se aparcan tan mal, de hecho, una VW transporter (corta) en planta no es mayor que un Mondeo familiar (si no me engaña la memoria).
Me gusta la iniciativa de informar más sobre esos vehículos, aunque no tengo mejor denominación para ellos que la de #11, que es la que se usa comúnmente en mi pueblo.
Ya que la adoptan, sería conveniente publicar, si lo encuentran, el límite de velocidad de estos vehículos y si influye en ello la pintura blanca. Lo digo porque son un tipo de vehículo que supera a casi todos lo demás en carretera y que parece correr más cuanto más vencida está la suspensión trasera por la carga.
Slayer!!! Me lo has quitado!!!
Yo siempre las he llamado furgonetas o mixtas a las derivadas de turismo tipo C-15, express, cangoo y furgo a las derivadas de camión ligero.
Aún así considero que la clasificación de exeo es sensata y muy dela idiosincrasia española sin recaer en anglicismos ni cursilerías de márquetin.
Yo siempre las he llamado furgonetas o mixtas a las derivadas de turismo tipo C-15, express, cangoo y furgo a las derivadas de camión ligero.
Aún así considero que la clasificación de exeo es sensata y muy de la idiosincrasia española sin recaer en anglicismos ni cursilerías de márquetin.
Mi abuela las llamaba DKVs porque supongo que en un tiempo las que más se veían eran las de esa marca alemana…como los kleenex, una metonimia. En Argentina creo que a los buses les llaman colectivos pero en Colombia un vehículo «colectivo» puede ser uno de estos bichos, que ya da idea de que nos vamos a más de 5 plazas homologadas. Lo que no tengo muy claro es por qué a los automóviles de 5 plazas se les llama «turismos».
Ah…y ¿os acordáis de aquel mítico anuncio de la Vanette («dos vehículos sobre cuatro ruedas» que decía un nipón en bata blanca doblado con muy mala leche)? Entonces se les llamaba microbús, ¿no?
Minivans para las derivadas de turismos y Vans para el resto.
Puesto que la mayoría de denominaciones provienen de los coches de caballos, y la mayoría de palabras francesas; coupe, limousine, spider, cabriolet, roulote, wagon… propongo buscar entre alguna de las denominaciones de carruaje que coincida con las especificaciones; fourgon, carrosse, diligence…
http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_v%C3%A9hicules_hippomobiles
La verdad es que lo que dice Dante (@19), como casi todo lo inglés es corto y eficaz:
VAN
Que comparado con:
«FURGONETA MULTIUSO»
O bien con:
«Vehículo mixto adaptable»
Resulta de una eficacia lingüística demoledora, aunque sea un anglicismo. Al fin y al cabo, «futbol» es un claro anglicismo y a nadie se le ocurre resucitar «balompié» como en su dia proponían los puristas del lenguaje
VAN resulta tremendamente eficaz no creen?
Propongo que no nos volvamos locos inventando nombres, que eso ya lo hacen las marcas con SUV, SAV, CUV, Crosscoupé y chorradas similares. Que lo llamemos furgoneta como toda la vida, que todo el mundo sabrá de qué estamos hablando. Y si no, uno de los que dice @11, que ha acertado de pleno.
Totalmente de acuerdo con Dante(19), Van es la opción más loable.
¿Por qué puñetas hay que usar una palabra de otro idioma? ¿No tenemos palabras suficientes en el nuestro? Tanto agota escribir furgón en lugar de Van, que son dos letras más?
Yo creo que la clave está en el origen del vehículo. Si está concebido como turismo o como vehículo industrial o comercial. Y en función de eso:
Industriales:
1- Furgón (o furgoneta) para los vehículos concebidos para la carga.
2- Furgón mixto o combi (de combinado): para los vehículos de carga que mezclan esa capacidad con asientos extra para pasajeros (usualmente hasta 6 pasajeros + carga).
3- Furgón Pasajeros o Furgón Ruta: Para aquellos con de 7 a 9 plazas de capacidad.
4-Turismo comercial: Derivados de turismos de 2 plazas adaptados y homologados para ese uso.
Todo lo que excede de 9 plazas ya no está homologado como turismo, y pasa a la categoría de vehículo industrial o mini bus.
Sr Moltó: Su sistema antispam es un desastre. Ya se me han borrado varios mensajes sin venir a cuento. Les recomiendo que lo revisen.
Nosotros tenemos una (Vivaro) desde que a la familia llegaron pequeños y pensamos en ganar volumen. En conjunto no somos muchos (2 adultos + 2 niños) pero es un gozo absoluto viajar sin preocuparse NUNCA por el espacio (y frecuentemente «invitando» al viaje a abuelos, tíos…, puesto que tiene 8 plazas y nosotros solo ocupamos 4). Acabamos de volver de pasar 2 semanitas en Marruecos y aunque allí se ven mucho más otros modelos (Mercedes) la nuestra se ha portado con extraordinaria dignidad… Obvio es que no es un 4×4 para circular por las pistas del desierto, pero Ceuta – Marrakech por autopista en 6ª lo hizo en un suspiro…, la hemos aparcado casi en cualquier sitio (literalmente) y nos llevó hasta las puertas de Merzouga sin decir ni mu, cargando equipaje, bicicletas y cachivaches diversos… y cuando nos encontramos el gasoil a 75 céntimos de € el litro casi se nos saltan las lágrimas ante el surtidor…
En cuanto al nombre, el pequeño, de 2 años, lo tiene claro: la «pulo»… (de «puloneta», claro)
Saludos
Yo me inclino también por Van/minivan.
Otra cosa que venía pensando esta mañana y que esto vale para todos los vehículos, es que en algún sitio debería existir un portal que indicara donde se fabrica un coche (con el país sería suficiente) y pensaba en que igual vosotros seríais el sitio adecuado, puesto que en algunos casos lo indicáis. No he encontrado otro modo de ponerme en contacto con vosotros para deciroslo 🙂
Básicamente sería como «metadato» donde metáis información sobre país de fabricación y que luego pueda ser filtrado en las búsquedas, puede parecer una tontería, pero es que con la crisis me ha dado por pensar en que mi siguiente coche debe ser fabricado en España, independientemente de la marca, modelo y color y favorecer la industria nacional, llamadme proteccionista si queréis 🙂
Ya lo bordáis si además se incluye alguna estadística de problemas/errores del modelo en cuestión, que se publique en alguna lista oficial u oficiosa, que estoy harto de modelos que te venden “marca” y fallan muchísimo más que otros con menos marca…. Será que me siento robado en mi última compra, pese a que compraba, marca, prestigio y calidad, pero también es algo que desde esta última compra tendré en cuenta como factor de decisión. Para mí no es concebible que un producto que supera los 30K euros, que te venden como lo mejor de su segmento, y que quieren que cambiemos cada vez más rápido, lo conduzcas con la sensación de que en te va a dejar tirado en cualquier momento.
Perdón por el rollo.
pues mira que sí había forma de ponerme en contacto con vosotros pero la acabo de ver …. menudo tocho le he metido a la gente …
@25: «Tanto agota escribir furgón en lugar de Van, que son dos letras más?»
Oiga, No (que diría uno que yo me se): FURGON -VAN = 3
Que es un 100% mas (de 3 a 6 va un 100%, aunque le cueste creerlo)
Furgobruto, Cocheneta, Autofurgo…
Furgo supongo que viene de Furgón, que viene del francés, creo. Lo que pasa que creo que nos parece una palabra con connotaciones negativas, «el furgón de cola», «la fragoneta» de los chatarreros y demás. No parece que se pueda hacer un anuncio de esos, me gusta conducir…y aparece una familia rubia y bien alimentada en un furgón.
Vans no son unas zapatillas?
He copiado, todas sus propuestas, creo que no me dejo ninguna. ¡¡Ahora nos toca decidir a nosotros!! Muchas gracias
furgonetas pequeñas
ludoespacio
ludovolumen
Furgoneta carga/industrial
Furgoneta Pasajeros/Combi
Furgoneta Ocio o Multiuso(siempre y cuando lo queráis separar del anterior)
las polivalentes
Furgoneta/Furgón/ Vehículo comercial.
Vehículo mixto
“furgos pepino”
Furgón/furgoneta
Derivado de turismo
Vehículo mixto adaptable
Minivan
Van
Furgón mixto o combi (de combinado)
Furgón Pasajeros o Furgón Ruta
Turismo comercial
La “pulo”… (de “puloneta”, claro)
Furgobruto, Cocheneta, Autofurgo…
Pues no ha puesto Vd. su aportación personal al mundo este de los nombres:
VARIONETA
Y que conste que no está nada mal, es original y sonoro.
O sea que me la añada, oiga, que no estamos como para tirar ideas emprendedoras 🙂
tiene razón Joaquin. no estamos para tirar nada. Aceptamos Varioneta.
Si se me permite molestar(entendiendo como meterme dónde no me llaman) , aquí hay fotos oficiales del Dokker para que completen su galería con todos los detalles.
http://www.flickr.com/photos/wwwrenaultcom/tags/dokker/
Es de esperar que tampoco tarde el Tce 115 pues Alemania, Francia, Italia… cuentan con él.
Hola:
Sé que esto está muy anticuado… pero bueno, por intentarlo…
Esta semana compré la revista 4×4 autoverde y probaban la berlingo 4×4 dangel. Creo que usted dijo que había comprado parte de esta revista.
El caso es que a cuento de ello me acordé de su interés por las furgonetas y creo que podrían pobrarlas y contarnos, porque desde luego tienen pinta de ser mucho más TT que muchos SUVs.
Si pudieran coger una SpaceTourer/Traveler 4×4 sería un lujo.
Saludos
Hola Luis,
Algo tendré que hacer con las furgonetas, porque voy muy atrasado y me gustan mucho.
A ver si empiezo a hacer comparativas de varionetas pronto.
Aunque no sean TT
Buenas noches,
Pues sí, aunque no sean TT… pero si son 4×4 mejor ji ji…
Con 7 plazas, medición de maletero, asientos de última fila ¿se pliegan? ¿se recogen? ¿se esconden? ¿se colarían por debajo de última fila cosas por debajo de la bancada, rodando por el suelo hacia delante?
¿acceso a las últimas plazas?
¿los asientos se pueden sacar? ¿una persona sola o con ayuda?
¿quitando las dos filas últimas de asientos… cómo de largo sería lo más largo a transportar hasta fila del conductor, cuánto mide la caja?
Es un mundo… de medidas más que de comportamiento y dinamismo, creo yo.
Gracias!