Les pongo algunos videos del Porsche Panamera GTS. Los he grabado con una cámara situada en la cabeza. La cámara se mueve tanto como muevo yo la cabeza. Cuando no conduzco, el movimiento de la cámara puede ser molesto para quien mira el video. Las cámaras fijas en el coche dan una imagen menos movida. La ventaja de la cámara situada en la cabeza es que se dirige siempre hacia el lugar al que el conductor dirige la mirada.
Hago comentarios de forma más o menos continua. Retransmito la prueba en directo, sin ningún tipo de montaje. Mi voz se oye bien, sin embargo, algunos de los sonidos del coche no se perciben. Aun así he dejado esos momentos en los que yo oía el sonido dentro del coche pero la cámara no los ha percibido.
Espero que les parezca interesante. Les parezca lo que les parezca, agradeceré mucho sus opiniones para intentar mejorar. Ya saben que el video no es lo mío. Gracias.
(La edición de los videos ha corrido a cargo de Noelia Sánchez. Si está mal, le pueden echar la bronca a ella. Gracias Noe.)
Es usted un crack comentando las vueltas.
Debe reconocer que tiene alma de monologuista del club de la comedia.
Lo mejor es que le dice ¨Thank you¨al hombre de las banderas y ¨Gracias¨ el resto de las veces que pasa de nuevo por el Pit-stop.
Ráfagas, GTO.
¡¡¡ Ahora voy con todo quitado !!!… debe ser incomodo conducir sin ropa. El video estupendo.
4:34 ¿exceso de emoción?, ¿le presto las vertederas de mi John Deere?
Por no comentar la frase mítica de «voy con todo duro»… nos podría indicar que clase de cámara es, ¿de esas «multiaventura» para grabar en mountainbike y esas cosas?.
No se si es bueno o malo, pero reirme me he reido un rato.
La vuelta «fina» ha estado fina.
Deberíamos hacer una quedada en un circuito para ver quien come más hierba.
Yo le recomendaría que me dejara el coche y la cámara a mi, dado que dice que siempre ha estado de copiloto…
Nada! Fuera bromas, es una gran iniciativa, pero ya que me lo permite, le sugiero que narre mas el comportamiento del coche y menos como se debe conducir, porque eso ya lo puedo ver si lo hace bien o mal, lo que no he podido era saber su sensación al volante, algo así como ha hecho con los frenos, me hubiese gustado en todo. No se si eso le restaría «audiencia» a las pruebas escritas de km77, pero desde luego, una grabación con los comentarios de las pruebas escritas, seria fenomenal…
Gracias por compartirlo con nosotros, he disfrutado!
@5 Pues a mí se me da de vicio salir a recoger setas… mi hermano cuando va de copiloto (mucho más experto que yo, yo soy un Flanders al volante) me dice aquello de si me engancha los cultivadores del tractor al coche… La verdad es que jamás he pisado un circuito y tengo ganas, no sé si decantarme por la escuela de De La Rosa (Drivex) o por la de M. Gené (FormulaGT) para dar unas vueltecitas… No me importaría que el Sr. Moltó me diera unas clases de como arrasar los pianos y la hierba pero mira que le he invitado veces a mi oficina y sólo me quiere ver en consulta.
«Gracias por acompañarme» dice… Mire, vale, porque es usted… 😀
Genial!! Muchas gracias.
Una sugerencia: la próxima vez que haga un vídeo como este, ponga primero el motor en marcha o baje las ventanillas para apreciar el sonido de los escapes y el motor desde fuera. Lo menciono por el segundo vídeo, porque cuando entra, parece como que va a salir y se va a dar una vuelta con el motor en marcha o va a abrir el capó…. y no lo hace! 😀
Repito que estos vídeos son geniales.
Me parece muy interesante el hecho de apoyar la información de manera videográfica. lo que sugiero es que los clips no sean tan largos, porque ver un vídeo de 3 minutos es sencillo, cabe en cualquier hueco de jornada, los 11 minutos hace que uno lo deje para más tarde y acabe olvidando por completo que existía.
Uno no puede aplazar la pesca.
JM
Encantado con la idea de la cámara en la cabeza, me sentía dentro del coche cuando seguía los conos e incluso me asusté cuando se salió de la curva.
El video interesante, sobre la imagen…, ¿ mejor lo podría grabar con una refex de estas nuevas con video HD?. Sino mejor haga un pensamiento la imagen es mucho mejor. ¡Es una Panamera no rate en camará! Y siendo como la usa para trabajar no lo veo un dineral.
http://www.ojodigital.com/foro/camaras/305372-camaras-reflex-de-foto-con-video-hd.html
El vídeo dentro del coche con la Gopro simulando su mirada tiene sentido, pero es excesivamente largo para la información que aporta. Largo (aburridO) por falta de contenido.
El vídeo de exterior y sonido del coche no tiene ningún sentido hacerlo con la cámara en la cabeza. Puestos a hacerlo así, mejor en la mano, y a poder ser con algo que no flanee tanto.
Man.
Que tiemble Jeremy Clarkson… Ya tenemos presentador para la versión española de Top Gear 🙂
Gracias por compartir esas vueltas con nosotros.
D. Javier, gracias por el video, se ve mejor de lo que parece. Una vuelta hubiera sido suficiente. No haré sangre por la salida de pista, total, que tiene de malo que le gusten las carreras de cortacesped? XDDDD
Tal como indica JotaEme el video es un poco largo, y verlo en un «hueco» laboral es imposible.
He visto la 1era mitad del vídeo… muy bueno, y la excusioncita por el campo genial 🙂
Los vídeos muy buenos, la verdad. Lo único que quizás he encontrado a faltar son opiniones personales sobre lo que más y lo que menos te gusta de este coche. En definitiva, un toquecito un poco más emocional y personal, que con lo que sabes de coches y conducción seguro que bien fácil te saldría. Saludos!!
@18 Ya esta en el articulo, que por cierto sale el link en el blog pero no en la pagina principal.
Aparentemente el coche no es tan dabuti como debiera…
Menudos vídeos….que me hacen pensar lo siguiente:
-Qué ridículo debía usted sentirse con una alcachofa electrónica en la cabeza, y si no es usted un desvergonzado.
-No sabía que un conductor acostumbrado a coches de todo tipo y a circuitos cometiera tantos fallos. Al menos así lo manifiesta en su monólogo.
-No le dejaría mi coche ni de coña.
-Si había azafatas tenía que habérnoslas presentado vía vídeo. Probablemente mi primer pensamiento usted lo ha contestado diciendo que no tiene verguenza, pues bien, para grabar a las azafatas tampoco debería tener.
Pd. No quiero imaginarme que tipo de actividades físicas habrá sido usted capaz de realizar con la alcachofa en la azotea.
¿no la tendría usted puesta cuando deshizo la cama aquella que fotografió en el hotel de Alemania?
Siga poniendo vídeos y fotos, pero no se olvide de escribir artículos políticamente flamígeros, que a mi me gusta darle caña.
Por cierto, le mando un catálogo de Briggs&Stratton, por si peta el motor del Golf y decide ponerle uno más acorde con sus afición a la jardinería automovilística.
Jajajajaj!
Fantástico!!
Muy buena la iniciativa del vídeo, aunque, como dicen por aquí, resulta largo para verlo en un hueco.
Se ve y oye mejor de lo que esperaba. Prefiero este sistema al típico desde el puesto de copi.
Le felicito por la iniciativa.
Interesante vuelta, sobre todo a ‘escape libre’. Lo que me parece chocante es que critiques el comportamiento del coche diciendo que no entra bien en las curvas cuando te negaste a cambiar los neumáticos machacados y semilisos. Yo he conducido el Panamera 4S con estabilizdoras activas, a priori algo más burgués que el GTS, y en modo alguno iba más flojo o menos ágil que un serie 7 y no digamos un Clase S (aunque nunca he conducido un S AMG).
¿Qué había azafatas?… ahora entiendo… mezclen ustedes los comentarios verbalizados en los segundos 35» y 6’28» y lo entenderán todo.
Sr. Moltó, ¿Nos puede explicar su salida de pista?, coincide con un cambio a marcha superior en una pequeña bajada, usted suelta el acelerador (con una velocidad up recien metida mucha inercia y poco agarre) pensando que con eso era suficiente… el coche pierde tracción al no acelerar y de desliza hacia afuera… ¿la solución hubiera sido o frenar justo antes para que hubiera una reducción de marcha y entrar con menos velocidad y más tracción o hundir el pie en el acelerador para traccionar mejor?… Qué hablen los expertos.
@25 (yo mismo) entiendo que los neumaticos desgastados también influyen y que su mano izquierda tenía que haber anticipado ese cambio y corregido con leva ¿?… (hasta parece que se de lo que hablo)… ¡¡¡ me van a crujir vivo !!!
Rage Rover, mis opiniones sobre las reacciones del coche en curva no se basan en mis vueltas al circuito, sino en más de 150 kilómetros por carreteras con curvas y asfaltos de muchos tipos diferentes y con neumáticos en perfecto estado.
Dicho esto, hace usted muy bien en no fiarse de mis opiniones. Pido siempre a todo el mundo que no se fie, que compruebe por sí mismo si tiene oportunidad. Ni todos conducimos igual ni todos apreciamos de la misma manera los diferentes coches. Yo creo que (probablemente por el sistema de tracción en las cuatro ruedas) resulta más eficaz para traccionar, pero tiene menos agilidad en la entrada de las curvas que otras berlinas de lujo. Puedo estar completamente equivocado.
Freud, no tengo claro cuál es el trazado correcto de esa curva para este coche. Ninguna de las cuatro veces que pasé por esa curva la hice bien. Sin duda, lo mejor hubiera sido frenar antes o sacrificar en la recta anterior (hacer un pequeño giro a derecha entre las chicanes) para trazar esa curva de otra forma. Tendría que recorrer a pie esa zona de la pista y mirarla despacio o mirar un dibujo del circuito, o ambas cosas o mirar cómo trazan otros, o probar diferentes soluciones con un cronómetro en la mano.
La mejor solución, frenar antes de entrar.
Mr Moltó, no es que no me fíe. Suelo leer vuestras pruebas con interés, es sólo que me sorprende que la versión GTS suponga un pasó atrás con respecto a un serie 7 (y, por extensión, un Jaguar XJ posiblemente). Lógicamente un Panamera S de propulsión trasera debe ser un poco más ágil, y la comparación con un serie 7 de cuatro ruedas motrices equipararía más las cosas, pero el modelo que probé con ruedas de 19″ tenía ese tacto de lapa incisiva en todo tipo de curvas, sin abrirse en ningún momento. Debo puntualizar que le bajé dos décimas en el tren trasero (2,3 en vez de 2,5). Supongo que vosotros no dispondríais de mucho tiempo para variar reglajes, etc. pues parece más bien una presentación/toma de contacto. Curiosa esta política de Porsche, presentando una nueva versión a sólo unos meses de hacerle un restyling general.
Buenas!
Enhorabuena Sr. Moltó por los vídeos. La cámara en la cabeza es un paso más, y bastante grande aunque parezca que no, en la calidad de la prueba del vehículo. Suscribo a Paco Ros cuando dice de haber arrancado con las ventanillas bajadas, aunque el motor se oye y la diferencia entre frecuencias del escape se percibe, pero tan sólo por oírlo rugir más aún. Lo único que el primer vídeo lo hubiera puesto en segundo lugar, al ser el segundo vídeo de cuando se incorpora usted al coche.
Un saludo y gracias!
Muy ilustrativo e instructivo. Felicidades