¿Qué les parece el nuevo Mercedes-Benz Clase A?
Imagínense que trabajan en Mercedes-Benz y les toca poner un precio al coche. Con la información que hemos publicado, parece claro que la versión básica será la que lleva el motor de gasóleo de 116 CV.
Establezcamos que el equipamiento de serie es el mismo que el del actual A 180 d.
¿Qué precio le pondrían a esa versión?
Establezcamos, también, que existe la versión Edition 1 con el motor de gasolina de 163 CV, sobre el A200. ¿Qué precio le pondrían?
Es fin de semana y mañana seguramente apmpliaremos la información del Clase A. Desconozco si en la presentación que ha terminado en fin de semana han dado precios para España o no o si han dado algún tipo de indicación.
Pueden jugar ainventarlo todo con los datos que tenemos publicados actualmente o esperar a que tengamos más información, con el riesgo de que mañana publiquemos alguna indicación de precio.
Por último. Hemos publicado que el depósito de serie tiene 43 litros y que opcionalmente se puede adquirir uno de 51 litros. ¿Cuánto pagarían ustedes por un depósito más grande?
Si fueran ustedes directores de marketing de Mercedes-Benz en España. ¿Darían esta opción o importarían todos los coches con el depósito grande?
Ya de paso. ¿Qué les parece el coche?
Bueno, pues lo del deposito es bien facil. Opcion a coste cero, de serie en Espanya. Creo recordar que ya se hizo con el Clase E.
Por que? Pues porque si se tiene un deposito mas pequenyo el peso a homologar en las pruebas de consumo es inferior. Es un truco de algunos fabricantes para estar en una categoria de peso inferior, a deposito lleno.
Pero apunte estas otras recomedaciones a Mercedes?
– 43 litros me parecen muchos. Deposito de 5 litros, con un opcional (a coste cero) de 51
– Asientos traseros opcionales
– Asiento del acompanyante opcional
– Guarnecidos opcionales
– Bateria de menor capacidad de serie. Opcional una mas grande.
– Elevalunas opcionales
– Climatizacion opcional
– Infotainment y radio, incluyendo altavoces, opcional
Todo esto se ofreceria a coste cero, claro. Y la version basica no estaria disponible en todos los paises. Digamos que esta disponible solo en Luxemburgo. Y a un precio mas alto que el de las versiones normales no sea que a alguien se le ocurra comprarla.
Pero eh, y como lo ibamos a petar en las mediciones de consumo, eh?
Slayer,
Soy un inocente.
Gracias
Dicho esto, y hábida cuenta de la densidad de la gasolina, 8 litros no llegan ni a 8 kilogramos de peso.
Yo ya estiraría todo lo posible dentro de no hacer el ridículo.
¿Qué más da 43 litros que 41? Si la «barrera (psicologica entiendo)» está en situarse por encima de 40 litros, habría que apurarla al máximo.
¿Usa plataforma Magane?
¿O sólo comparte algunos motores con Dacia y Renault?
A priori y por foto me gusta más por dentro que por fuera. Está por ver si el salpicadero establece nuevos esténdares.
El morro caído, estilo I30, no acabo de verlo. Y eso que la forma de la parrila me agrada. Por detrás podría ser cualquier cosa, no tiene aire Mercedes. Y el lateral comparte con toda la gama la misma curva a la altura de las ventanillas que no acaba de gustarme.
Con 41 litros en el depósito, consumiento unos 7 de promedio en una versión de gasolina, apenas da para 500 kilómetros antes de que se encienda la reserva. Es poco.
¿Por qué tan pequeño depósito? ¿Hay que dehar sitio para componentes de futuras electrificaciones?
Precio de listado de esa versión básica, unos 25.000, para animar al personal. O a algún personal.
@4,
¿Usa plataforma Magane? –> Ni de puta conya. Que es un Magane, por cierto?
A mi lo que me flipa es el salpicadero. ¿Recuerdan aquella costumbre de instalar un cuentavueltas solitario y exento sobre la caña de la dirección de los Mini primigenios? Esto me parece la versión 2.0, como posar sobre el salpicadero de un Honda Prelude IV la mitad inferior de una tele. ¿Se caerá hacia el volante en un acelerón?
Sobre el pvp afirmo que cualquier valor +- 10% el de un A3. El coste real lo veremos cuando se empiecen a vender.
Slayer, me entiende usted perfectamente.
Y por ello me ha respondido.
Me alegra que me aclare la duda. Gracias.
Por buena que sea la plataforma de Renault, que dicen que lo es y más con el direccional trasero, supongo que Mercedes, aún con torsional en las versiones básicas, por lo que cobra por el coche, debe ir unos pasos más allá de Reanult en ese aspecto, y no sólo en infotaintment, digitalización y conectividad.
Pero en estos tiempos, nunca se sabe.
Respecto a su aspecto estético exterior, está claro que han arriesgado más en su delantera y su trasera (si no fuera por la estrella de tres puntas, yo al menos, no lo reconocería como MB) que en su lateral, que aún recuerda a la del antiguo modelo.
En su interior, me preocupa que la visibilidad de la instrumentación en el caso de que el sol, u otra fuente lumínica intensa, incida sobre ella directamente. Pero si los técnicos han soslayado este escollo, creo que ésta le confiere una imagen muy tecnológica y minimalista al salpicadero.
Sin embargo, lo que más me llama la atención son sus mayores dimensiones, así como su nuevo motor 1.3t. Este nuevo ClaseA de dos volúmenes o «hatchback», mide ya 4419 mm de longitud, casi lo mismo que el antiguo MB 190 W201 (4430 mm) de tres volúmenes, y consigue ese aspecto gracias a una distancia entre ejes de 2729 mm, superior a la del antiguo MB 190 (2665 mm), así como a una mayor anchura (1796 mm frente a 1706 mm), para que no resulte tan alargado o desproporcionado, como le ocurría al antiguo Opel Signum.
En lo concerniente a su motor 1.3t, será interesante ver qué tal rendimiento da, y si MB se anima a montarlo también en el ClaseC.
Saludos
Mi coche tiene 45 litros de capacidad y aunque no consume mucho, me parecen insuficientes para los viajes de largo recorrido que hago habitualmente.
Mínimo 50 litros para poder realizar estrategias de elección de gasolineras a mejor precio sin estar limitado por la autonomía.
Lógicamente no pagaría más por mayor capacidad al igual que no pago a las compañías aéreas por elegir un asiento en el avión. Me parece rastrero.
Teniendo en cuenta la competencia del mercado; menor capacidad de depósito frente a otros modelos o pagar de más por mayor capacidad yo lo considero un demérito a la hora de elegir un nuevo coche.
Ráfagas, GTO.
Si le parecen pocos 45 litros que le permitirían hacer (pongamos 5l/100) de 800 a 900 kilómetros idealmente para sus viajes de largo recorrido es que
a) Usted más que viajar, cruza continentes
b)Tiene usted una próstata de aupa
Posamí también me parecen pocos litros de depósito de combustible.
Y sí, Sr. Sinfónico, 500km para los que viajamos a menudo se nos quedan un poco cortos, además en cuanto se sube la velocidad se quedan en 400 o menos.
A mí con eso me entra range anxiety 🙂
Mi próstata bien. Gracias.
En cuanto al precio, pongamos 25.000 euros la versión más básica y 5.000 euros más con la opción de pintura acabado mate poligonero.
El resto de opciones son inútiles, al público objetivo de este coche le sobra con que se vea una estrella muy grande en el morro.
@10 A buen ritmo el consumo se puede ir facilmente a 6,5-7l/100km con lo que la autonomía máxima teórica se va a 640km.
Y aún así nunca se apura el depósito hasta su límite. Si admitimos un 15% de margen la autonomía se queda en 540km.
Por otra parte, aparte de las tiradas largas, a mi me molesta tener que parar a repostar por lo que cuanto más grande sea el depósito, mejor.
Yo le propongo que sugiera a la marca que dejen claro a sus clientes que es un Mercedes de pufo, que luego pasa lo que pasa …
https://twitter.com/pablogvia/status/960623881680715777