Es un prototipo de vehículo blindado movido por una pila de combustible de hidrógeno. El Concept iX5 Hydrogen Protección VR6 no se va a fabricar, pero muestra soluciones que hasta ahora no se habían abordado en los coches blindados tradicionales. BMW ha tenido que crear un sistema de protección para los depósitos de hidrógeno y […]
Parece ser que el coche eléctrico despega en 2020. Todavía las ventas son modestas (datos de ventas de automóviles en España), pero los lanzamientos se suceden casi frenéticamente.
Últimamente estamos un poco melancólicos en la redacción de km77.com. Escribimos con cariño y añoranza historias de tiempos pasados (ejemplo) y ponemos en tela de juicio soluciones técnicas modernas (pantallas y retrovisores) porque en ocasiones no responden a criterios prácticos ni de seguridad. Quizá algunos ya seamos algo mayores y nos estemos convirtiendo en unos […]
Hace casi un año decidí cambiar el coche que conducía hasta el momento (un Alfa Romeo Giulietta 2.0JTDm TCT) y, después de un período de búsqueda más bien corto y alguna que otra carambola, aterricé en el asiento de un BMW M140i. Este coche es el primero que poseo que se puede considerar realmente de […]
BMW ofrece para el M2 Competition una serie de accesorios (muchos de los cuales están fabricados en fibra de carbono) que sirven para mejorar las cualidades dinámicas así como la estética exterior e interior. En el siguiente texto citamos qué piezas componen dicho paquete, así como su precio con IVA (y sin montaje) en 2019. […]
Llevo muchos años probado coches, unos 20. Durante todo este tiempo, he conducido la mayor parte de los que han salido al mercado (al menos los de las principales marcas). Muchos de ellos en repetidas ocasiones y con diversos motores y especificaciones.
El panorama asusta. Pero no estamos peor que la inmensa mayoría de las empresas españolas. Restaurantes, bares, hoteles, comercios de todo tipo, taxistas, fabricantes de muebles, miles de personas que limpian en casas en condiciones precarias, abogados y profesiones liberales, talleres… El virus se lleva vidas por delante, sí, pero no sólo vidas físicas. La […]
Un día nos ha bastado para recorrer los 518 kilómetros que separan Talavera de la Reina de Oeiras, Portugal. Podíamos haber hecho el recorrido desde Madrid (639 kilómetros), si hubiéramos tenido la certeza de que un cargador situado en Talavera de la Reina funcionaba correctamente. Con todo, una parada en Oeiras más larga de lo previsto para encontrar un punto de carga, hizo que nuestro viaje durara cerca de 14 horas. Casi ocho horas en marcha y cerca de seis entre los tiempos de carga y el tiempo empleado en encontrar un cargador en Portugal.
Lo cierto es que no lo hicimos bien. Loren y Javier se despistaron en varias ocasiones. Era su segundo rally juntos, el primero con un coche puramente eléctrico como yo. Y todavía no entienden bien qué es esto del calibre y como ajustar los metros en las trazadas. Además, Javier no anduvo fino. No fue un rally para olvidar, porque fue nuestro primer rally juntos y porque quedamos segundos. Pero no lo hicimos todo lo bien que debiéramos.
Crónica de un coche que nace destinado a participar en el Campeonato de España de Energías Alternativas.
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