Elegir unas llantas no es solo una cuestión estética. Más allá del diseño y del diámetro, el tamaño y el peso de las llantas tienen un impacto en la dinámica de conducción del vehículo, el consumo de combustible y la respuesta de la suspensión.
Efectos del tamaño en la conducción
Cuando se opta por llantas más grandes para un determinado modelo de coche, normalmente se reduce la altura del perfil o flanco del neumático para mantener el diámetro total cercano al original. Esta combinación afecta a la absorción de irregularidades de la carretera: un perfil bajo transmite más las imperfecciones al chasis y puede resultar en una sensación de conducción más dura, firme y precisa, especialmente cuando los neumáticos son más anchos.
Por el contrario, las llantas más pequeñas van montadas, por lo general, con neumáticos con un flanco más alto y, generalmente, también más flexible. Estos neumáticos suavizan la respuesta de la suspensión y se adaptan mejor a las irregularidades, pero no dan tanta precisión en curvas rápidas.
Importancia del peso
Un factor menos visible pero igualmente importante es el peso de la llanta. Esta información rara vez se proporciona en las fichas técnicas de los vehículos, pero tiene un efecto directo en la eficiencia y en la dinámica. Las llantas forman parte de la masa no suspendida del vehículo, es decir, la que no se apoya sobre la suspensión. Cuanto más pesada sea, mayor es la energía que deben absorber los amortiguadores en cada irregularidad, aumentando el trabajo de los componentes y reduciendo la capacidad de la suspensión para mantener las ruedas en contacto con el suelo.
Una llanta ligera, por el contrario, mejora la respuesta de la suspensión, facilita cambios de dirección más rápidos y reduce la inercia en aceleraciones y frenadas. Además, contribuye a un consumo de combustible ligeramente inferior, ya que el motor necesita menos energía para mover el conjunto de ruedas.
Las llantas de aluminio son las más comunes en coches modernos, ya que combinan estética, rigidez estructural y bajo peso. Algunos fabricantes ofrecen versiones de aluminio forjado o incluso fibra de carbono que reducen varios kilogramos por llanta frente a la versión estándar, mejorando la dinámica sin comprometer la seguridad.
Por eso, antes de cambiar las llantas de serie, es recomendable evaluar no solo el diámetro, sino también el peso de la pieza, el tipo de neumático que se montará para tener una idea de cómo estos factores afectarán a la dinámica del vehículo.
Análisis sobre inflar con nitrógeno o aire, por favor
Podríais hablar de los cubrellantas de Tesla y su efecto en el consumo, de los tapacubos imitando a llantas de Renault, en fin, es un tema que da para mucho!
Como afecta el tamaño a la estabilidad y facilidad de conducción?
Estupendo artículo. Lo tengo clarísimo de siempre, pero que rabia que las llantas pequeñas queden ridículas en el coche y las grandes preciosas…sino le pondría de 13 en vez de las de 18 que trae…en fin.
Hola.
Hace poco tiempo me encontré con Enrique Calle (coincidimos hace muchos años) y vio mi coche con unas llantas que le sorprendieron. Tengo en un Octavia Mk3 unas llantas de 16 pulgadas de MB del 98.
Tal y como comenté a Enrique, estas llantas han supuesto para mi una mejora brutal en todo. Respuesta, frenada, mejor trabajo de la suspensión, mucho menor consumo, ahorro en pastillas de freno, etc…
El peso de estas llantas es de 6kg frente a los 12kg que pesaban las 18 con las que compré el coche. Además, los neumáticos de ahora pesan 8kg frente a los 10kg de aquellos.
El coche pareció ganar unos 30cv. Su aceleración, sobre todo su recuperación parecía como si hubiera hecho una reprogramación. El consumo me bajó algo más de 1 litro. Y he hecho muchas pruebas como para que pueda ser algo poco fiable. El coche ha hecho ya 400.000 kilómetros y siempre he llenado el depósito para calcular bien el consumo real.
Y no, no se ahorra solamente en aceleraciones o salidas de parado. Con las ruedas de origen, para mantener los 120kmh tenía que pisar claramente más que ahora, que con rozar el acelerador, mantiene la velocidad.
Estoy convencido (apuesta mediante) de que en el recorrido habitual de km77, mi coche haría el récord de consumo XD.
Quien tenga dinero y ganas que apueste por unas llantas lo más ligeras posible.
Saludos.
Hola,
otra experiencia en la linea de la anterior ( Victor ). Tengo un A3 [8p] acabado Ambition, que traía de serie unas pesadas llantas de aleación en 17 con neumáticos 224/45 . Hace ya como un año, con los cuatro neumáticos para cambiar, hice la «locura» de ponerle unas de 16 forjadas de Audi ( de Fuchs ….ojito….!!!! ), unos cuatro kilos mas ligeras, con neumáticos 205/55 también más ligeros que los anteriores…. Hablando rápido y claro, suscribo punto por punto lo mencionado por Victor. Es otro coche…aceleración , frenada, consumo, ruido, ….como la noche y el día…..Todo el «personal» ampliando diámetro de llanta, perfil ultra-bajo y solo algunos «tontos» en la dirección contraria… El que quiera y/o pueda, que se pase al lado oscuro. Saludos
Estaría bien saber la suma de pesos de neumático + llanta. El neumático además de caucho tiene metal y otros materiales. Al aumentar el diámetro de la llanta disminuye el tamaño de neumático y viceversa. Alguien tiene datos concretos para un mismo coche? Y ya puestos, también precio de neumático y llanta?
Gracias