A finales de 2024 publicamos una entrada donde mostrábamos el precio de la mano de obra en taller oficial de las marcas de coches que más vendieron durante 2023. Ahora hemos decidido completar dicha información con las principales marcas chinas que venden en España (hemos incluido a Ebro que, aunque es una marca española, su referencia nos parece interesante ya que comercializa productos de Chery).
Como ya dijimos en la entrada anterior, el precio de la mano de obra la fija cada taller o empresa distribuidora, no la marca. Por ese motivo, podemos encontrar diferencias dependiendo, entre otras cosas, de la zona geográfica donde se sitúe cada establecimiento.
Todos los precios que publicamos a continuación corresponden, en su mayor parte, a concesionarios situados en la Ciudad del Automóvil de Leganés. Otros corresponden a centros situados en la ciudad de Madrid. El concesionario de EVO donde nos han facilitado la información que hemos pedido está situado en Aranjuez.
A continuación están los precios de la hora de trabajo con IVA incluido:
| Marca (concesionario) | Versiones convencionales (€) | Versiones híbridas/eléctricas (€) | |
| BYD (Astara Móstoles) | -* | 114,9 | |
| DFSK (Integral Motion) | 99,2 | – | |
| EBRO (Conde Motor) | 94,4 | 118,6 | |
| EVO (Arrabales Motor) | 81 | – | |
| Jaecco (Mas automóviles) | 102,8 | 102,8 | |
| Livan (Integral Motion) | 99,2 | – | |
| Lynk & Co (Auto Elia) | – | 112 | |
| MG (Albión Motor) | 88,3 | 93,2 | |
| Omoda (Mas automóviles) | 102,8 | 102,8 | |
| XPENG (Caetano X) | – | 133,1 |
* Esta marca no dispone de coches con estas características
Conclusiones:
- Salvo excepciones, el coste de mano de obra de coches chinos no es inferior a la de productos europeos. De hecho, en algunos casos, hay tarifas que están por encima de la media como es el caso de EBRO, BYD o XPENG
- XPENG tiene el dudoso honor de ser la marca más cara de la comparativa, ya que supera los 133 euros por hora de mano de obra en sus modelos eléctricos. Se sitúa al nivel de fabricantes premium tradicionales.
- MG motor está en una posición interesante: sus productos tienen una buena relación entre valor y precio, y el coste de las intervenciones en el taller oficial no es alto.
- Algunas marcas de calidad mediocre, como DFSK o Livan, tienen tarifas relativamente altas.
- EVO comercializa coches sencillos (de Chery, al igual EBRO) y tiene el coste más bajo de mano de obra de todas las marcas analizadas.
¿Qué te parecen estos precios, esperabas que fueran más bajos?
Me parece que muchos de los que se compran un coche chino por su precio se van a hechar las manos a la cabeza cuando vean esto.
Está bien este post, da información útil y práctica.
¿En la Agenda 2030 se omite el tema económico o qué me he perdido?
Pues es caro pero es que el resto también, si en 2023 ya estaban en los 90€, sería interesante ver los precios de hoy, que probablemente serán similares.
De todas maneras el precio por hora tampoco es todo, luego hay que ver las horas que facturan y sobre todo el rejón que meten en el aceite y otros consumibles, que son buena parte de la factura
Un apunte sobre el coste de los mantenimientos de la marca MG, ya que acostumbráis a ser muy rigurosos con los datos, y este que habéis dado no puede ser más incorrecto.
El modelo más vendido por MG es el ZS (la versión 1.5 arrancaba en su momento en unos 16.000€), y en el segundo mantenimiento de 24 meses o 48.000 km la marca te invita a cambiar los siguientes elementos: aceite y filtro de aceite, filtro de polen, filtro de aire, bujias, líquido de frenos y pila de mando a distancia, por unos 580€ (variables en función de la localidad y provincia).
Por cierto, misma operativa en el modelo superior HS gasolina, solo que cada 15.000 km.
Saludos.
Sin duda, un mensaje sesgado, o al menos parcial, si no hay tabla comparativa con el resto de marcas de la ciudad del automóvil de LEganes o de cualquier otro sitio que elijáis.
Estaría bien que ampliaséis el articulo y después llegaséis a la conclusión. Seguro que se queradía en «la mano de obra de algunos talleres de coches chinos es cara»
Jajaja menudo chollo comprar un coche eléctrico chino que apenas tiene mantenimiento y comparar mano de obra, muy bien, algo es algo.
Pero sigo prefiriendo marca europea.
No es por nada, están de moda los chinos y hay modelos muy interesantes, xiaomi, Nio y poco más
Pero si los coches chinos son casi todos eléctricos o PHEV. Requieren muchas menos horas de mantenimiento que los de motor de combustión.
Con lo cual no hay que comparar el precio de la hora de mano de obra, sino cuántos mantenimientos necesitan en su vida útil y cuál es el coste de éstos.
Comparar el precio de la hora sin saber cuántas horas hay que dedicar al año es hacer una comparación parcial.
Me habria gustado comparar directamente con marcas europeas. Tmapoco me extraña que xpeng se compare con marcas premium, es una marca premium aunque sea china. Estaria bien ver cada cuanto se tienen que hacer las revisiones de cada coche, un electrico apenas tiene, un hibrido o combustion si.
Igualmente buen articulo, es curioso pero no me vale como para decir las marcas chinas tienen un coste en reparación mas alto porque puede mal entenderse
La hora de Seat, no recuerdo exactamente el dato, pero sobrepasaba los 90€ asique no veo que este nada por encima del resto de marcas generalistas, y ya no digamos Audi, BMW, Mercedes, Lexus…
La mano de obra en taller es española, no llevan el coche a China a pasarle la revisión. De ahí el precio «español». Una estafa sería por ejemplo, que nos cobren la hora de mano de obra similar aquí que en Alemania, dónde el trabajador cobra más y sabríamos que es el empresario/concesión el que se lo lleva crudo.
Comentaristas domingueros quejándose de cosas como «Me habría gustado comparar directamente con marcas europeas» o con genialidades como que «la mano de obra es española» cuando el artículo empieza diciendo: A finales de 2024 publicamos una entrada donde mostrábamos el precio de la mano de obra en taller oficial de las marcas de coches que más vendieron durante 2023.
Extinción merecida.
Que vergüenza más de 150 euros de mano de obra retail en XPeng Majadahonda, y sobre todo cuando ni tienen ni medios, ni técnicos ni personal cualificado…
hace unos dias pase la revision en TOYOTA oficial, para seguir teniendo los 15 años de garantia del fabricante, y me cobraron la mano de obra a 62+IVA. por lo que aqui creo sale mejor los mantenimientos de un Europeo Japones, la factura final fue de 305€ IVA INCLUIDO y fue un mantenimiento de los mas caros.
MG cobra 60€ mano de obra
Sólo son precios de Madrid. En Barcelona anda parecido o más, pero en la mayoría de país eso no es así, ronda los 70€ +IVA. Pero es cierto que esos mantenimientos son abusivos.
A mí por el mantenimiento de un modesto Toyota Aygo con solo 47.000km y 6 años me han cobrado 433€
Gente con la comprensión lectora de un niño de párbulos faltando al respeto en los comentarios y haciendo gala orgulloso de su ignorancia mientras culpa al resto de tontos (él no) de cómo está el mundo. Excelsior…