Los descapotables, amados y odiados a partes iguales. Para muchos, símbolo de libertad, de conexión con el exterior y, en el caso de los coches deportivos, una forma de sentir más de cerca el motor a través de su sonido. Pero para otros, especialmente los más puristas, son algo así como «el anticristo»: carrocería menos rígida, peso superior y, en definitiva, una conducción menos excitante o precisa.
Lamborghini es una marca que siempre ha tenido modelos con este tipo de carrocería en su gama, y algunos de ellos con un notable éxito comercial. Y no es casualidad, porque cuando uno fabrica motores de diez y doce cilindros con sonidos que ponen los pelos de punta, ¿cómo van a renunciar a quitar el techo para sentirlo aún más cerca? Imaginad un Miura, un Diablo o un Muciélago con sus V12 girando a 8000 vueltas a solo unos centímetros del conductor… una experiencia que todo aficionado al mundo del motor querría sentir.
Pero de entre todos ellos, la marca italiana tiene unos pocos modelos que, por su rareza y bajísima producción, van un paso más allá en cuanto a exclusividad y, suponemos, también cotización. Los denomina los «Few Off Roadsters» y, por ahora, son cuatro: Reventón, Veneno, Centenario y Sián. Estas son las principales características de cada uno de estos especiales y exclusivísimos modelos:
Reventón Roadster (2009)
El primero de estos modelos tan especiales empezó con fuerza. Llegó en 2009 y para su diseño, Lamborghini se inspiró en los aviones de combate. Solo se fabricaron 15 unidades para todo el mundo (menos aún que con carrocería cerrada, de la que hubo 20) y montaba un V12 atmosférico de 6,5 litros y 650 caballos. Era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y de alcanzar «más de 340 km/h» de velocidad punta. Y todo ello con el techo recogido. A modo de curiosidad, fue el primero de los modelos de la marca (junto con su «hermano» de carrocería cupé) en llevar una instrumentación mediante tres displays de tipo LCD.
Veneno Roadster (2014)
La versión descapotable de este modelo fue presentada en 2014 y solo se fabricaron nueve unidades. El motor, ubicado en posición central posterior, era el mismo que el de la variante cerrada, un V12 atmosférico de 6,5 litros de cilindrada y 750 caballos. Y como no podía ser de otra manera, sus prestaciones eran de infarto: 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y una velocidad máxima de 355 km/h. No podían faltar a la cita una cantidad ingente de piezas fabricadas en fibra de carbono, así como de un tejido patentado por Lamborghini llamado Carbon Skin que estaba presente en los asientos, el salpicadero y otras zonas del habitáculo.
Centenario Roadster (2016)
De este modelo hubo alguna unidad más producida (20, tampoco mucho más), pero además fue la forma en que la marca celebró el cumpleaños número 100 de su fundador, Ferruccio Lamborghini. Su diseño no podía ser más futurista, pero para el motor se recurrió a la receta habitual: un V12 atmosférico de 6,5 litros que, en este caso, desarrollaba 770 caballos de potencia. Las prestaciones eran prácticamente calcadas a las del Veneno, pero no por ello dejaban de ser espectaculares: 2,8 segundos para alcanzar los 100 km/h saliendo desde parado y «más de 350 km/h» de velocidad máxima.
Sián Roadster (2020)
El hasta ahora último miembro de los «Few Off Roadsters» de Lamborghini es también el más tecnológico, pues ya incluye la hibridación en su sistema propulsor (las normativas anticontaminación mandan incluso en modelos tan exclusivos como este). 19 unidades producidas en todo el mundo y, por supuesto, un V12 atmosférico tras los asientos, aunque en este caso acompañado de un motor eléctrico que funciona a 48 V y que está integrado en la caja de cambios. Su potencia máxima conjunta alcanza los 819 caballos y sus prestaciones, prácticamente idénticas a las de la variante cerrada: 0 a 100 km/h en 2,9 s y «más de 350 km/h» de velocidad máxima (cómo le gusta a Lamborghini eso de «más de»).
17 años de «Few Off Roadsters» en los que Lamborghini ha puesto a la venta cuatro modelos distintos. Una lista escueta y muy exclusiva que, con toda probabilidad, crecerá próximamente.
Ahora ya solo queda elegir uno, aunque solo sea por aquello del «si fuera rico…» ¿Cuál es vuestro favorito?
«Lambo»… el coche que todo poligonero que se hiciese multimillonario se compraría (y/o raperos, «bros» the Lladós, etc…)