El consumo del MINI Cooper SE (2024) es muy bajo, al menos con tiempo cálido. En nuestra prueba, que consistió en 1100 kilómetros, el gasto medio final fue de 15,0 kWh/100 km (lo que daría para unos 320 kilómetros de autonomía). Ese consumo corresponde a un uso principal fuera de la ciudad y con varios momentos de conducción rápida. Quien circule normalmente en entornos urbanos y con suavidad obtendrá datos que pueden estar entre 12 y 14 kWh/100 km en muchos casos (lo que equivale a entre 410 y 350 kilómetros de autonomía con una recarga completa de la batería).
En nuestro recorrido de referencia por autovía el consumo fue de 15,2 kWh/100 km con una temperatura ambiente de 30 grados. Ese dato convierte al MINI Cooper SE en el eléctrico más eficiente que hemos probado hasta la fecha, seguido del Tesla Model 3 AWD Batería de gran autonomía (2018) que gastó 17,3 kWh/100 km con 26 grados de temperatura.
Como el consumo del Cooper SE es bajo, consigue autonomías buenas para el tamaño de su batería. Lo que le falta para afrontar viajes largos es que la batería se pueda recargar a más potencia. La recarga en corriente alterna se hace a un máximo de 11 kW, mientras que en corriente continua es a 75 kW en el Cooper E y a 95 kW en el Cooper SE.
El navegador es útil para viajar ya que, si ponemos un destino que exceda de la autonomía disponible, propone un plan de viaje para llegar con un determinado nivel de carga en la batería.
El menú de carga del sistema multimedia es muy completo y se puede:
- Establecer un límite de recarga de la batería entre el 20 y el 100 %
- Limitar la intensidad de la recarga en corriente alterna, punto por punto, entre un mínimo de 6 amperios y un máximo de 32 A.
- Preparar la batería para así reducir el tiempo necesario para efectuar la recarga con temperaturas bajas.
- Establecer distintos criterios de carga en función de la ubicación del cargador.
- Programar la climatización para que el coche esté a la temperatura deseada a la salida
- Desbloquear automáticamente (o no) el cable de recarga al finalizar la recarga.
- Desbloquear permanentemente (o no) la tapa de recarga (incluso con el resto del vehículo cerrado).
La toma de recarga está en la aleta trasera derecha. Hay un punto de luz que indica si la carga está programada, en curso, completa o hay algún fallo en la misma. La instrumentación informa durante el proceso de la potencia a la que se está efectuando, el estado actual de la batería y el tiempo estimado hasta el final del proceso.