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Jaguar E-PACE (2018) | Información general

El E-PACE es un todoterreno de 4,39 m de longitud con el que Jaguar amplía su gama de vehículos con este tipo de carrocería. Tiene capacidad para cinco pasajeros y está disponible con motores Diesel y de gasolina de entre 150 y 300 caballos, transmisión manual o automática y tracción delantera o total.

Por encima de este modelo Jaguar ofrece el F-PACE, que es más grande (4,73 m de longitud) y puede tener motores más potentes. En el futuro, Jaguar también ofrecerá el I-PACE, propulsado exclusivamente por energía eléctrica.

Ya se pueden hacer pedidos, con un precio de partida de 37 450 euros (todos los precios). La producción comenzará a finales de 2017, por lo que es previsible que las primeras unidades lleguen a principios de 2018. Por su precio y dimensiones, es una alternativa al BMW X1, el Land Rover Range Rover Evoque o el Volkswagen Tiguan. En comparación con estos tres modelos, entre las versiones equivalentes es el más costoso de todos. El más barato es el Tiguan y el más cercano en precio, el Evoque (ficha técnica comparativa).

Foto de - jaguar e-pace 2018

Mide 4,39 m de longitud, 1,98 m de anchura y 1,65 m de altura, y tiene una distancia entre ejes de 2,68 m. La capacidad del maletero es de 557 litros, una buena cifra. De los modelos antes citados, sólo el Evoque le aventaja en maletero, al igual que en este listado comparativo de modelos equivalentes por tamaño y precio.

Todos los motores son de cuatro cilindros y 2,0 litros de cilindrada, sobrealimentados mediante uno o dos turbocompresores. Los Diesel pueden tener 150, 180 o 240 caballos. Los de gasolina, 249 o 300 caballos. La transmisión puede ser manual de seis marchas o automática de nueve relaciones, de tipo convertidor de par

La tracción puede ser a las ruedas delanteras o a las cuatro. Para mejorar la respuesta en curva, las versiones con tracción total disponen de reparto selectivo del par motor entre cada rueda, un sistema que emula, mediante los frenos, el efecto de un diferencial autoblocante en cada eje de ruedas.

Hay dos tipos de tracción total: uno básico, Standard Driveline (de serie con las versiones Diesel de 150 y 180 CV y con la de gasolina de 249 CV), que reparte el par motor de forma automática entre el eje delantero y trasero y que, según Jaguar, «cuando se circula sobre superficies resbaladizas, el sistema puede enviar casi toda la potencia del motor al tren trasero si el delantero pierde tracción»; otro más avanzado, Active Driveline (de serie en las versiones más potentes), tiene un diferencial trasero con dos embragues bañados en aceite. Es el mismo sistema que Land Rover emplea en el Range Rover Evoque, y su funcionamiento está explicado prólijamente en este texto técnico

Además de estos dos sistemas de tracción, los E-PACE con transmisión automática pueden tener el sistema All Surface Progress Control (ASPC), un control adicional para avanzar por terrenos con baja adherencia y para mantener una velocidad constante en subidas o bajadas pronunciadas sin necesidad de intervenir en los pedales. Tiene una función específica para arrancar en superficies resbaladizas denominada Low Friction Launch.

Foto de - jaguar e-pace 2018

La suspensión puede tener amortiguadores de dureza fija o regulable electrónicamente (Adaptative Dynamics). El conductor puede elegir entre varios modos de conducción a través de un selector (Configurable Dynamics; modos Normal, Dynamic, ECO y «Rain, Ice and Snow»). Estos modos cambian la respuesta de la dirección, la transmisión automática, el acelerador y la suspensión (si es de dureza regulable). La capacidad de remolque es de hasta 1800 kg (para remolques con freno; es una capacidad normal para su potencia y peso, pero no excepcional en un todoterreno). La carrocería y la suspensión del E-PACE están construidos con elementos de acero y aluminio, al igual que la del F-PACE (más detalles en la Información técnica).

El sistema multimedia de serie es el Touch Pro, que se maneja a través de una pantalla de 10 pulgadas y dispone de red wifi mediante conexión 4G para ocho dispositivos. El equipo de sonido con más prestaciones está desarrollado por Meridian. La instrumentación puede mostrarse mediante unos indicadores de aguja convencionales u, opcionalmente, a través de una pantalla TFT de 12,3 pulgadas. Jaguar dice que «pueden incluirse hasta cuatro tomas de 12 voltios y cinco puertos USB».

Como en otros modelos de Jaguar, hay disponible una pulsera (Activity Key) resistente al agua y a los golpes que se habilita como llave principal del coche mientras se deja inhabilitada la principal dentro del coche. Está pensada para poder practicar deportes sin cargar la llave con el riesgo de dañarla.

Puede tener, además, un sistema de proyección de la información de tipo «head-up display» en el parabrisas. Es mediante la proyección de la imagen de una pantalla TFT en vez de la tecnología láser que emplea en otros modelos. Este sistema permite proyectar «hasta un 66 % más de información en el parabrisas». Además de la velocidad, las indicaciones del navegador o la detección de señales de tráfico, muestra información del sistema multimedia, de los dispositivos de confort y de seguridad. También está disponible un sistema de cámaras periféricas de ayuda al aparcamiento que simulan una visión cenital del coche y el asistente de aparcamiento.

Entre los asistentes de seguridad que puede tener están la detección de obstáculos y peatones con servofreno de emergencia, el avisador con asistente de cambio involuntario de carril, el programador de velocidad activo, la detección de fatiga del conductor, la detección de tráfico cruzado delantero y trasero (además de al dar marcha atrás al salir de un aparcamiento, puede detectar otros vehículos que circulen trasnversalmente en un cruce) o un airbag para peatones (este elemento es novedoso en Jaguar. Modelos como el Volvo V40 ya lo tienen disponible).

Foto de - jaguar e-pace 2018

Hay tres niveles de equipamiento disponibles: S, SE y HSE. Para la carrocería hay once pinturas diferentes y once modelos de llantas de entre 17 y 21 pulgadas de diámetro. Además de esto, el E-PACE se puede solicitar con paquete R-Dynamic, que le da un aspecto más deportivo que de serie. Por dentro está compuesto por asientos deportivos con tapicería «Jet Morine» y costuras en otro color, estribos y pedales de acero inoxidable pulido, logotipos R-Dynamic y levas del cambio tras el volante. Por fuera, los paso de ruedas van pintados en el color de la carrocería y se distingue por tener los faros antiniebla, las rejillas, el faldón posterior y los embellecedores del tubo de escape de color negro.

Durante el primer año de comercialización, Jaguar ofrecerá las versiones Diesel de 180 CV y gasolina de 249 CV con transmisión automática, con un nivel de equipamiento denominado First Edition. Este nivel se caracteriza por llevar asociado el paquete R-Dynamic SE, molduras exteriores de color negro brillante, llantas de aleación de 20 pulgadas con acabado en gris satinado y metal pulido a espejo y en tres colores de carrocería posibles: Yulong White, Santorini Black y Caldera Red. La tapicería es de una combimación de piel Windsor y antelina en color marrón, con costuras de color rojo.

Otros aditamentos incluidos son el techo solar panorámico (que es opcional o de serie según el nivel), el sistema de proyección de información, los puntos de carga adicionales, la iluminación interior configurable, el portón con apertura y cierre eléctricos mediante control gestual, la pulsera Activity Key, unos rieles para el maletero y alfombrillas y estribos exclusivos. Jaguar ha dado la capacidad de las guanteras y de los diferentes huecos portaobjetos: guantera central, 8,42 litros; guantera frente al copiloto, 10,07 l; compartimentos de las puertas delanteras, 10,56 l; compartimentos de las puertas traseras, 8,26 l.

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