Esta es la segunda generación del Citroën C3 Aircross. A pesar de que el nombre es el mismo, el concepto de coche no es exactamente igual; mientras que antes era una especie de crossover de pequeño tamaño —4,16 m de longitud; más información—, ahora es un SUV de aspecto más tradicional, notablemente más grande —4,39 m de longitud—, con un maletero de 460 litros y con la posibilidad de transportar hasta siete personas.
Comparte desarrollo y la mayoría de las piezas con el Opel Frontera (ambas marcas pertenecen al Grupo Stellantis) y, por lo tanto, sus características principales son equivalentes. Se trata de un coche sencillo, práctico, sin lujos y sin elementos decorativos superfluos. Sirve perfectamente para llevar a una familia de un punto a otro sin problemas y en un ambiente agradable, pero sin grandes alardes o elementos de equipamiento sofisticados. De todo ello hablamos tanto en las impresiones del interior como en las de conducción.
Está en venta desde con un motor de gasolina de 101 caballos (sin ningún tipo de hibridación), en versión eléctrica de 113 CV (y una batería de 44 kWh) y en versión híbrida de 145 CV (esta última es la que hemos probado detenidamente). Sus respectivos precios de partida son de 18 040, 25 990 y 23 140 euros. Todas las versiones, salvo la eléctrica, tienen la posibilidad de tener una tercera fila de asientos, opción que tiene un coste adicional de entre 800 y 1800 € (varía en función de la versión elegida). Todos los percios del Citroën C3 Aircross 2024.
Tomando como referencia los 18 040 euros de precio de partida, el C3 Aircross de gasolina se sitúa como uno de los SUV más baratos de su tamaño, solo mejorado por el DFSK 500. El Dacia Duster cuesta unos 2000 € más, aunque dispone de distintivo medioambiental Eco (el Citroën es C). Listado, ordenado por precio, de coches con carrocería SUV entre 4,2 y 4,5 metros. La versión hibrida de 145 caballos también tiene un precio competitivo, pero hay algún rival más económico, como el KGM Tivoli o el Renault Captur Eco-G 120 CV. El Opel Frontera Hybrid, que en esencia es el mismo coche, cuesta unos 800 € más (listado, ordenado por precio, de SUV entre 4,2 y 4,5 metros entre 120 y 150 caballos de potencia). En caso de la versión eléctrica es aún más favorable, ya que es, en la actualidad, el coche de sus características más barato (listado, ordenado por precio, de SUV eléctricos entre 4,2 y 4,5 metros).
La plataforma sobre estará fabricado es la misma del nuevo C3 o el Opel Frontera, la Smart Car del Grupo Stellantis (una variante de la CMP empleada, por ejemplo, en el Opel Mokka o el Peugeot 208).
La posibilidad de tener una tercera fila es una solución muy poco usual en vehículos de semejante tamaño. En la actualidad, sólo la puede tener el Opel Frontera. Cuando los asientos de esta última fila no se utilizan, se pueden guardar bajo el piso del maletero, que es lo habitual. Con las tres filas de asientos en posición de servicio, eso sí, la capacidad del maletero queda reducida a solo 40 litros (con la tercera fila bajo el piso son 330 l). Las versiones de cinco plazas tienen un maletero de 460 litros, que es un dato intermedio frente al de sus rivales.
Hay tres niveles de equipamiento disponibles, You, Plus y Max. En el más sencillo (no disponible con la versión híbrida) son de serie elementos como el programador de velocidad, el ordenador de viaje, el aire acondicionado, los sensores de proximidad posterior o la conexión Bluetooth para el teléfono móvil, pero quedan fuera otros elementos tan habituales hoy en día como una pantalla para el sistema multimedia o la cámara trasera de ayuda al estacionamiento.
Para acceder a esos elementos es necesario acudir, al menos, al acabado Plus, que además añade los faros de ledes, retrovisores exteriores calefactados, elevalunas eléctricos traseros, climatizador o los asientos Advanced Comfort (con una espuma de mayor densidad). El acabado Max, el más completo, incluye otros elementos como las llantas de aleación, los sensores de proximidad delanteros, el espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento, el detector de vehículos en el ángulo muerto, retrovisores exteriores con plegado y desplegado automáticos o el freno de estacionamiento automático. Ficha comparativa de equipamiento de los tres niveles disponibles.