El mercado europeo cerró noviembre de 2025 con un ritmo estable, alcanzando 1 079 563 matriculaciones en la Unión Europea, EFTA y Reino Unido. El dato supone un aumento del 2,4 % respecto al mismo periodo del año anterior y consolida el crecimiento del ejercicio, con 12 098 650 unidades acumuladas desde enero, un 1,9 % más que en 2024 .
En el reparto por países, Alemania se mantiene como el mayor mercado europeo, con 250 671 vehículos matriculados (+2,5%), seguida por Francia con 132 927 unidades e Italia, con 124 228 matriculaciones. Los crecimientos más llamativos llegan desde el norte y el este: Islandia sube un 177,7 %, Noruega un 70,2 %, y Lituania avanza un 37,3 %. En el lado opuesto, Estonia cae un 64,3%, situándose como el mercado con peor comportamiento del mes.
El Grupo Volkswagen sigue en primera posición con 299 402 matriculaciones (+4,1 %). Stellantis, con 138 747 unidades, retrocede un 2,7 %, mientras que el Grupo Renault avanza hasta 115 041 unidades (+3,0 %). El Grupo Hyundai se mantiene estable con 79 901 matriculaciones (+0,2 %). En el segmento premium, el Grupo BMW crece un 1,7 %, mientras que Mercedes-Benz se desciende un 7,8%.
Marcas destacadas en noviembre
- Volkswagen, Škoda y Renault continúan entre las marcas con más matriculaciones del mes.
- CUPRA mantiene un ritmo ascendente, con 25 500 unidades y un notable crecimiento del +28,8 %.
- BYD vuelve a destacar, con 21 133 matriculaciones y un incremento del 221,8 %, afianzando su expansión en Europa.
- Alpine sube un 222,6 %, aunque su peso comercial es menor.
- En el lado negativo, Jaguar cierra el mes sin unidades registradas, mientras que Mitsubishi continúa en descenso de matriculaciones (–25,5 %).
- Tesla matricula 22 801 vehículos, pero cae un 11,8% frente a noviembre de 2024.
Ventas por países noviembre 2025
| Datos de ventas de coches en Europa Noviembre 2025 – Por países | ||||
|---|---|---|---|---|
| Países | Unidades | %25/24 | Acumulado | %25/24 |
| Austria | 23008 | 20,5 | 262602 | 13,1 |
| Bélgica | 28071 | -11,8 | 385893 | -9,2 |
| Bulgaria | 4064 | 2,8 | 45212 | 12,4 |
| Croacia | 4070 | -0,6 | 65961 | 7,6 |
| Chipre | 980 | -8,6 | 13932 | -3,1 |
| República Checa | 21317 | 3,3 | 227052 | 6,2 |
| Dinamarca | 15908 | 6,6 | 166166 | 6,8 |
| Estonia | 1184 | -64,3 | 11872 | -45,6 |
| Finlandia | 6175 | -2,6 | 66336 | -2,1 |
| Francia | 132927 | -0,3 | 1459225 | -4,9 |
| Alemania | 250671 | 2,5 | 2611152 | 0,7 |
| Grecia | 10458 | -2,0 | 133453 | 4,0 |
| Hungria | 10754 | 1,0 | 117510 | 7,1 |
| Irlanda | 838 | -25,2 | 124680 | 3,1 |
| Italia | 124228 | -0,0 | 1417045 | -2,4 |
| Letonia | 1721 | 21,5 | 21068 | 32,7 |
| Lituania | 3580 | 37,3 | 39008 | 41,1 |
| Luxemburgo | 3482 | 0,8 | 43773 | 0,5 |
| Malta | 483 | -29,2 | 5800 | -17,2 |
| Países Bajos | 35601 | 3,3 | 339846 | -1,4 |
| Polonia | 49021 | -0,3 | 529657 | 6,8 |
| Portugal | 16459 | 0,4 | 204160 | 7,7 |
| Rumania | 13882 | 35,6 | 135491 | -1,3 |
| Eslovaquia | 8608 | 5,2 | 84277 | -0,5 |
| Eslovenia | 4861 | 13,5 | 54162 | 8,8 |
| España | 94124 | 12,9 | 1045638 | 14,7 |
| Suecia | 21016 | -15,4 | 249121 | 2,4 |
| Unión Europea | 887491 | 2,1 | 9860092 | 1,4 |
| Islandia | 1405 | 177,7 | 12847 | 36,9 |
| Noruega | 19898 | 70,2 | 144444 | 25,4 |
| Suiza | 19615 | -0,4 | 206993 | -3,4 |
| EFTA | 40918 | 28,3 | 364284 | 7,5 |
| Reino Unido | 151154 | -1,6 | 1874274 | 3,4 |
| Total (EU+EFTA+UK) | 1079563 | 2,4 | 12098650 | 1,9 |
Datos de ANFAC |
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Ventas por marcas octubre 2025
| Datos de ventas de coches en Europa 2025 – Por marcas | ||||
|---|---|---|---|---|
| Marcas | Unidades | %25/24 | Acumulado | %25/24 |
| GRUPO VOLKSWAGEN | 299402 | 4,1 | 3263542 | 4,6 |
| Volkswagen | 119626 | 0,8 | 1328916 | 5,5 |
| Škoda | 71623 | 4,3 | 770506 | 9,9 |
| Audi | 58153 | 9,9 | 600089 | -2,1 |
| SEAT | 17212 | -1,6 | 198155 | -18,8 |
| CUPRA | 25500 | 28,8 | 272694 | 37,5 |
| Porsche | 6723 | -28,9 | 84611 | -13,0 |
| Otras marcas1 | 566 | -8,6 | 8572 | 14,2 |
| STELLANTIS | 138747 | -2,7 | 1760601 | -4,5 |
| Peugeot | 44636 | -15,5 | 596706 | 0,1 |
| Opel/Vauxhall | 30056 | 5,5 | 370409 | -4,4 |
| Citroën | 28580 | 13,7 | 325243 | -3,0 |
| Fiat2 | 19948 | 16,1 | 252354 | -13,1 |
| Jeep | 8318 | -21,8 | 118554 | -2,4 |
| Lancia/Chrysler | 1085 | 20,7 | 10933 | -65,8 |
| Alfa Romeo | 4062 | -5,3 | 55088 | 34,9 |
| DS | 1785 | -36,0 | 26982 | -22,3 |
| Otras marcas3 | 277 | -22,2 | 4332 | -19,6 |
| GRUPO RENAULT | 115041 | 3,0 | 1231225 | 6,8 |
| Renault | 65595 | 5,7 | 674562 | 7,6 |
| Dacia | 48517 | -1,7 | 547673 | 4,9 |
| Alpine | 929 | 222,6 | 8990 | 143,5 |
| GRUPO HYUNDAI | 79901 | 0,2 | 959317 | -2,6 |
| Hyundai | 41026 | 3,7 | 484327 | -1,1 |
| Kia | 38875 | -3,2 | 474990 | -4,0 |
| FORD | 33045 | 0,8 | 393441 | -0,5 |
| GRUPO BMW | 81901 | 1,7 | 882020 | 5,4 |
| BMW | 67043 | -0,9 | 728598 | 3,0 |
| MINI | 14858 | 15,7 | 153422 | 18,3 |
| Mercedes-Benz | 57480 | -7,8 | 614744 | -0,7 |
| GRUPO TOYOTA | 74090 | -9,9 | 850309 | -6,7 |
| Toyota | 68483 | -9,6 | 780495 | -7,4 |
| Lexus | 5607 | -12,9 | 69814 | 1,0 |
| NISSAN | 20100 | -10,0 | 269341 | -4,6 |
| VOLVO | 26469 | -14,8 | 298939 | -11,3 |
| MAZDA | 13457 | 8,4 | 140859 | -10,2 |
| BYD | 21133 | 221,8 | 159869 | 276,0 |
| GRUPPO JAGUAR / LAND ROVER | 8723 | -27,6 | 116044 | -17,5 |
| Land Rover | 8723 | -19,4 | 113199 | -4,8 |
| Jaguar | 0 | -100,0 | 2845 | -87,0 |
| MITSUBISHI | 2676 | -25,5 | 40834 | -25,9 |
| HONDA | 5216 | 18,5 | 67160 | -4,2 |
| SUZUKI | 12274 | -13,5 | 159368 | -15,8 |
| TESLA | 22801 | -11,8 | 203382 | -28,0 |
| SAIC Motor | 23666 | 20,9 | 273991 | 26,1 |
| LADA4 | – | – | – | – |
1Otras marcas incluye a Bentley, Bugatti y Lamborghini. |
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Datos de ANFAC |
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Las ventas se van reduciendo, comprar un coche menos potente y más caro que el anterior, te echa para atrás.
Los fabricantes ganan más dinero eso sí, porque les dicen a los políticos europeos que bajen las emisiones. Entonces los fabricantes quitan potencia a los motores y los suben de precio. Manda el fabricante y obedece el político de turno