El mercado europeo cerró noviembre de 2025 con un ritmo estable, alcanzando 1 079 563 matriculaciones en la Unión Europea, EFTA y Reino Unido. El dato supone un aumento del 2,4 % respecto al mismo periodo del año anterior y consolida el crecimiento del ejercicio, con 12 098 650 unidades acumuladas desde enero, un 1,9 % más que en 2024 .
En el reparto por países, Alemania se mantiene como el mayor mercado europeo, con 250 671 vehículos matriculados (+2,5%), seguida por Francia con 132 927 unidades e Italia, con 124 228 matriculaciones. Los crecimientos más llamativos llegan desde el norte y el este: Islandia sube un 177,7 %, Noruega un 70,2 %, y Lituania avanza un 37,3 %. En el lado opuesto, Estonia cae un 64,3%, situándose como el mercado con peor comportamiento del mes.
El Grupo Volkswagen sigue en primera posición con 299 402 matriculaciones (+4,1 %). Stellantis, con 138 747 unidades, retrocede un 2,7 %, mientras que el Grupo Renault avanza hasta 115 041 unidades (+3,0 %). El Grupo Hyundai se mantiene estable con 79 901 matriculaciones (+0,2 %). En el segmento premium, el Grupo BMW crece un 1,7 %, mientras que Mercedes-Benz se desciende un 7,8%.
Marcas destacadas en noviembre
- Volkswagen, Škoda y Renault continúan entre las marcas con más matriculaciones del mes.
- CUPRA mantiene un ritmo ascendente, con 25 500 unidades y un notable crecimiento del +28,8 %.
- BYD vuelve a destacar, con 21 133 matriculaciones y un incremento del 221,8 %, afianzando su expansión en Europa.
- Alpine sube un 222,6 %, aunque su peso comercial es menor.
- En el lado negativo, Jaguar cierra el mes sin unidades registradas, mientras que Mitsubishi continúa en descenso de matriculaciones (–25,5 %).
- Tesla matricula 22 801 vehículos, pero cae un 11,8% frente a noviembre de 2024.
Ventas por países noviembre 2025
| Datos de ventas de coches en Europa Noviembre 2025 – Por países | ||||
|---|---|---|---|---|
| Países | Unidades | %25/24 | Acumulado | %25/24 |
| Austria | 23008 | 20,5 | 262602 | 13,1 |
| Bélgica | 28071 | -11,8 | 385893 | -9,2 |
| Bulgaria | 4064 | 2,8 | 45212 | 12,4 |
| Croacia | 4070 | -0,6 | 65961 | 7,6 |
| Chipre | 980 | -8,6 | 13932 | -3,1 |
| República Checa | 21317 | 3,3 | 227052 | 6,2 |
| Dinamarca | 15908 | 6,6 | 166166 | 6,8 |
| Estonia | 1184 | -64,3 | 11872 | -45,6 |
| Finlandia | 6175 | -2,6 | 66336 | -2,1 |
| Francia | 132927 | -0,3 | 1459225 | -4,9 |
| Alemania | 250671 | 2,5 | 2611152 | 0,7 |
| Grecia | 10458 | -2,0 | 133453 | 4,0 |
| Hungria | 10754 | 1,0 | 117510 | 7,1 |
| Irlanda | 838 | -25,2 | 124680 | 3,1 |
| Italia | 124228 | -0,0 | 1417045 | -2,4 |
| Letonia | 1721 | 21,5 | 21068 | 32,7 |
| Lituania | 3580 | 37,3 | 39008 | 41,1 |
| Luxemburgo | 3482 | 0,8 | 43773 | 0,5 |
| Malta | 483 | -29,2 | 5800 | -17,2 |
| Países Bajos | 35601 | 3,3 | 339846 | -1,4 |
| Polonia | 49021 | -0,3 | 529657 | 6,8 |
| Portugal | 16459 | 0,4 | 204160 | 7,7 |
| Rumania | 13882 | 35,6 | 135491 | -1,3 |
| Eslovaquia | 8608 | 5,2 | 84277 | -0,5 |
| Eslovenia | 4861 | 13,5 | 54162 | 8,8 |
| España | 94124 | 12,9 | 1045638 | 14,7 |
| Suecia | 21016 | -15,4 | 249121 | 2,4 |
| Unión Europea | 887491 | 2,1 | 9860092 | 1,4 |
| Islandia | 1405 | 177,7 | 12847 | 36,9 |
| Noruega | 19898 | 70,2 | 144444 | 25,4 |
| Suiza | 19615 | -0,4 | 206993 | -3,4 |
| EFTA | 40918 | 28,3 | 364284 | 7,5 |
| Reino Unido | 151154 | -1,6 | 1874274 | 3,4 |
| Total (EU+EFTA+UK) | 1079563 | 2,4 | 12098650 | 1,9 |
Datos de ANFAC |
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Ventas por marcas noviembre 2025
| Datos de ventas de coches en Europa 2025 – Por marcas | ||||
|---|---|---|---|---|
| Marcas | Unidades | %25/24 | Acumulado | %25/24 |
| GRUPO VOLKSWAGEN | 299402 | 4,1 | 3263542 | 4,6 |
| Volkswagen | 119626 | 0,8 | 1328916 | 5,5 |
| Škoda | 71623 | 4,3 | 770506 | 9,9 |
| Audi | 58153 | 9,9 | 600089 | -2,1 |
| SEAT | 17212 | -1,6 | 198155 | -18,8 |
| CUPRA | 25500 | 28,8 | 272694 | 37,5 |
| Porsche | 6723 | -28,9 | 84611 | -13,0 |
| Otras marcas1 | 566 | -8,6 | 8572 | 14,2 |
| STELLANTIS | 138747 | -2,7 | 1760601 | -4,5 |
| Peugeot | 44636 | -15,5 | 596706 | 0,1 |
| Opel/Vauxhall | 30056 | 5,5 | 370409 | -4,4 |
| Citroën | 28580 | 13,7 | 325243 | -3,0 |
| Fiat2 | 19948 | 16,1 | 252354 | -13,1 |
| Jeep | 8318 | -21,8 | 118554 | -2,4 |
| Lancia/Chrysler | 1085 | 20,7 | 10933 | -65,8 |
| Alfa Romeo | 4062 | -5,3 | 55088 | 34,9 |
| DS | 1785 | -36,0 | 26982 | -22,3 |
| Otras marcas3 | 277 | -22,2 | 4332 | -19,6 |
| GRUPO RENAULT | 115041 | 3,0 | 1231225 | 6,8 |
| Renault | 65595 | 5,7 | 674562 | 7,6 |
| Dacia | 48517 | -1,7 | 547673 | 4,9 |
| Alpine | 929 | 222,6 | 8990 | 143,5 |
| GRUPO HYUNDAI | 79901 | 0,2 | 959317 | -2,6 |
| Hyundai | 41026 | 3,7 | 484327 | -1,1 |
| Kia | 38875 | -3,2 | 474990 | -4,0 |
| FORD | 33045 | 0,8 | 393441 | -0,5 |
| GRUPO BMW | 81901 | 1,7 | 882020 | 5,4 |
| BMW | 67043 | -0,9 | 728598 | 3,0 |
| MINI | 14858 | 15,7 | 153422 | 18,3 |
| Mercedes-Benz | 57480 | -7,8 | 614744 | -0,7 |
| GRUPO TOYOTA | 74090 | -9,9 | 850309 | -6,7 |
| Toyota | 68483 | -9,6 | 780495 | -7,4 |
| Lexus | 5607 | -12,9 | 69814 | 1,0 |
| NISSAN | 20100 | -10,0 | 269341 | -4,6 |
| VOLVO | 26469 | -14,8 | 298939 | -11,3 |
| MAZDA | 13457 | 8,4 | 140859 | -10,2 |
| BYD | 21133 | 221,8 | 159869 | 276,0 |
| GRUPPO JAGUAR / LAND ROVER | 8723 | -27,6 | 116044 | -17,5 |
| Land Rover | 8723 | -19,4 | 113199 | -4,8 |
| Jaguar | 0 | -100,0 | 2845 | -87,0 |
| MITSUBISHI | 2676 | -25,5 | 40834 | -25,9 |
| HONDA | 5216 | 18,5 | 67160 | -4,2 |
| SUZUKI | 12274 | -13,5 | 159368 | -15,8 |
| TESLA | 22801 | -11,8 | 203382 | -28,0 |
| SAIC Motor | 23666 | 20,9 | 273991 | 26,1 |
| LADA4 | – | – | – | – |
1Otras marcas incluye a Bentley, Bugatti y Lamborghini. |
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Datos de ANFAC |
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Las ventas se van reduciendo, comprar un coche menos potente y más caro que el anterior, te echa para atrás.
Los fabricantes ganan más dinero eso sí, porque les dicen a los políticos europeos que bajen las emisiones. Entonces los fabricantes quitan potencia a los motores y los suben de precio. Manda el fabricante y obedece el político de turno
Muchas gracias por publicar los datos de ventas de coches en Europa con todo este detalle. Es una información que cuesta encontrar, yo acostumbraba a consultar «bestsellingcarsblog» pero me encanta que ahora se pueda ver aquí.
Increíble como aniquilaron a Honda en Europa. Solamente 5200 vehículos vendidos contra los casi 80000 del grupo Hyundai. Qué pena, una marca con tanta historia y reputación que haya decidido abandonar el mercado europeo de esta manera.
Sería muy extraño que los grandes capitalistas del mundo que fueron a China para aprovecharse de la mano de obra barata y jornadas de trabajo interminables y se dejen pisar por los Chinos. Yo no me lo creo, más bien pienso que los chinos están bajo las órdenes de aquellos capitalistas o sus sucesores. Y crean como una competencia para tener más beneficios y hacer creer a los demás estrategias inventadas. El pez gordo no se deja pisar, como mucho entra en guerra con otro pez gordo para ver quién puede más. Y quien manipula más. Si las emisiones hacen que el fabricante tenga más beneficios, está claro quién da las órdenes y manda a los políticos. Cómo nos comen el tarro, y la gente se lo traga todo.
@1 @4 Q tas fumao Amparo?
El coche eléctrico tiene más éxito en países con una renta percápita entre 60000 y 80000€. Es muy fácil que tengan otro o otros de combustión para viajes largos. España no se puede comparar con estos países. Quizá con el tiempo aumenten las ventas, pero entre el precio aquí en España, la insuficiente instalación de supercargadores, el precio de las cargas públicas, la autonomía inferior a un coche de combustible, las ventas no se pueden comparar con esos países. No se puede pedir manzanas a un naranjo. Quizá otra innovación del coche, tenga más éxito, pero si siguen con precios altos ( que en países de renta alta los ven baratos), las ventas no aumentarán. Lo que hará la gente es no comprar coche, porque el de combustión ya lo han subido un porcentaje abusivo, y eso que han quitado potencia a los motores. Habrá un bajón de ventas, aunque digan los medios que todo va bien. Se compartirá coche para ir a trabajar, pagando una cuota al dueño, pero las ventas bajarán. Claro, esto hay gente que no lo comprende.