Yangwang, la marca de lujo del grupo BYD, ha batido un nuevo récord de velocidad con el U9 Xtreme. El deportivo eléctrico ha alcanzado los 503,17 km/h, superando los 496,22 km/h que logró el año pasado, cuando le quitó al Bugatti Chiron Super Sport 300+ la corona del coche de producción más rápido del mundo (el modelo francés alcanzó los 490,5 km/h en el año 2019).
El Yangwang U9 Xtreme se ha hecho con dos récords Guinness: máxima velocidad alcanzada por un coche de producción en una sola dirección y máxima velocidad alcanzada por un coche eléctrico de producción en una sola dirección. Según informa BYD, esta velocidad ha sido debidamente reconocida por la FIA (Federación Internacional del Automóvil).
El récord tuvo lugar en Abu Dabi el pasado 1 de noviembre de 2026. Al volante del vehículo se encontraba el piloto Marc Basseng. BYD tuvo a su disposición un tramo de carretera de 10 km cerrado por las autoridades, siendo la recta más larga disponible de 7 km. Debido a la proximidad del desierto, fue necesario barrer el pavimento antes de la prueba.
El Yangwang U9 Xtreme tiene cuatro motores eléctricos
El 31 de octubre se realizaron dos pruebas en las que se llegó a los 490 km/h. Durante la noche se ajustó el ángulo del alerón trasero para aumentar la carga aerodinámica sobre el eje posterior, se modificó el software de la suspensión y se ajustó la presión de los neumáticos. El 1 de noviembre se hicieron otras dos pasadas: en la primera se confirmaron las mejoras antes descritas, y en la segunda se estableció el nuevo récord.
El Yangwang U9 Xtreme tiene una potencia de 3019 CV (por comparar, el Yangwang U9 estándar se queda en 1287 CV). Su sistema de propulsión está formado por cuatro motores eléctricos (uno para cada rueda) de 755 CV. Estas máquinas eléctricas son capaces de girar a 30 000 rpm. BYD también ha desarrollado un sistema de vectorización de par que ajusta la respuesta de cada rueda 100 veces por segundo.
El U9 Xtreme es el primer coche eléctrico de producción con una arquitectura de 1200 voltios (en el U9 estándar es de 800 voltios). Las baterías son de tipo LFP (litio-ferrofosfato), una química por la que BYD lleva años apostando. Aunque esta tecnología ofrece una menor densidad energética que la química NCM (níquel, cobalto, manganeso), a cambio brinda una entrega de potencia más estable en un rango más amplio de estado de carga.
La versión Xtreme presenta evoluciones muy profundas respecto al U9 estándar
La tasa de descarga es de 30C; es decir, hasta 10 veces más que la batería de un coche eléctrico al uso. La plataforma de 1200 voltios reduce la generación de calor en hasta un 67 % en comparación con un sistema de 800 voltios con la misma potencia de salida. Por otro lado, también habría que mencionar la suspensión inteligente DiSus-X, que suprime el cabeceo de la carrocería y permite que se incline en curvas como si de una motocicleta se tratara. Está previsto que solo se fabriquen 30 unidades del modelo.
«Siempre digo que nuestros ingenieros son jóvenes, audaces y quizás un poco locos, ¡pero en el buen sentido! Y una vez más, debemos felicitarlos a ellos y a todo el equipo por este increíble avance y estos récords asombrosos. Incluso mientras el equipo celebraba los impresionantes 496,22 km/h alcanzados en Alemania el año pasado, estaban analizando los datos y debatiendo cómo llevar el U9X al siguiente nivel. Los 503,17 km/h son un logro fantástico y elevan el estándar de la propulsión eléctrica pura aún más allá de lo que otros podrían soñar», declara Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD.
Basseng señala por su parte que «esta vez, nos enfrentamos a un reto completamente diferente: llevar al límite la velocidad en una vía pública de Abu Dabi. A diferencia de un circuito de pruebas especializado, una vía pública presenta desafíos distintos, lo que hace que la precisión, la estabilidad y la confianza en el vehículo sean más importantes que nunca. Batir un récord mundial una vez es extraordinario, pero hacerlo de nuevo en un entorno tan diferente es realmente especial. A estas velocidades extremas, cada detalle cuenta, y nada de esto habría sido posible sin el increíble equipo de ingeniería de Yangwang. Me enorgullece formar parte de esta aventura y demostrar hasta dónde puede llegar la tecnología de los vehículos eléctricos».
Últimos Comentarios