Xiaomi ha logrado dar la primera vuelta al circuito alemán de Nürburgring Nordschleife con un coche autónomo. Este hito se ha logrado con un Xiaomi YU7 GT, el cual estableció un tiempo 10 minutos y 29,483 segundos. A raíz de este récord, la organización de Nürburgring ha creado una nueva subcategoría oficial para coches autónomos dentro de la categoría de coches eléctricos.
Este no es el primer automóvil autónomo en correr en circuito; por ejemplo, hace once años Audi presentó el prototipo Robby, que se basaba en el RS 7. Este modelo fue probado en el circuito de Sonoma Raceway (California, Estados Unidos), donde logró un tiempo de 2 minutos y 1,01 segundos, el cual no pudo ser igualado por ninguno de los pilotos profesionales presentes durante la prueba.
Volviendo a Xiaomi, su sistema de conducción autónoma HAD (Hyper Automated Driving) se basa en la arquitectura Xiaomi XLA, que vio la luz el pasado mes de marzo, así como en el modelo base MiMo-Embodied. Según la marca, un vehículo equipado con esta tecnología es capaz de interpretar entornos complejos y tomar decisiones de forma autónoma mediante predicción dinámica.
El Xiaomi YU7 GT supera los 1000 CV de potencia
El proyecto de conducción autónoma en Nürburgring está permitiendo a la compañía china recopilar datos sobre el funcionamiento de su tecnología de conducción autónoma en condiciones exigentes. En cualquier caso, el sistema sigue siendo más lento que un piloto humano, pues el piloto de pruebas principal de Xiaomi, Ren Zhoucan, recientemente logró dar una vuelta en 7 minutos y 34,931 segundos. Más tarde, Vincent Radermecker rebajó el crono a 7 minutos y 22,755 segundos con una unidad equipada con el Track Package opcional.
El YU7 GT es la versión más prestacional del SUV eléctrico YU7, del que se distingue mediante un kit de carrocería más agresivo y unos pasos de rueda ensanchados. Mide 5015 mm de longitud, 2007 mm de anchura y 1597 mm de altura, con una batalla de 3000 mm. Equipa unas llantas de 22 pulgadas y unos frenos carbocerámicos con pinzas de seis pistones delante y cuatro pisones detrás.
Monta dos motores eléctricos (uno en el eje delantero y otro en el trasero), los cuales le proporcionan una potencia combinada de 1003 CV. Puede completar el 0 a 100 km/h en 2,92 segundos, con una velocidad punta de 300 km/h. Su batería tiene una capacidad de 101,7 kWh. El YU7 GT homologa una autonomía de 705 km bajo el ciclo chino CLTC. Su arquitectura eléctrica es de 897 voltios; en cuanto a la carga, puede recuperar el equivalente a 570 km CLTC en 15 minutos.
Un AX se lo merienda.