Volvo introduce en sus modelos S60, V70 y S80 un motor Diesel de fabricación propia que sustituye al 2,5 TDi de cinco cilindros con 140 CV (D5252T) que utilizaba hasta la fecha y que es de origen Audi. El nuevo propulsor (denominado por la marca D5244T) es completamente distinto y es el primer motor Diesel para coches que Volvo ha fabricado en su historia. Se ha realizado partiendo sobre la base del cinco cilindros 2.4 de gasolina, del cual se aprovecha el mismo bloque de aluminio. De hecho, cuando se desarrolló dicho motor (lanzado en 1991 en el Volvo 850) se hizo ya pensando en una futura variante Diesel.
Volvo mantiene la disposición de cinco cilindros en línea pero, tanto el bloque como la culata, están ahora fabricados en aluminio, lo que ha permitido realizar un motor más ligero (sólo 185 kilogramos). Este nuevo motor de inyección directa recibe también la tecnología del conducto común y su culata tiene doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. El conducto común es de segunda generación y trabaja a una mayor presión (hasta 1.600 bares), lo que permite pulverizar mejor el combustible para optimizar la mezcla y mejorar el rendimiento. Por otro lado, se han aligerado al máximo los componentes interiores (pistones y bielas) y se ha reducido el nivel de fricción de los elementos de la distribución. Este motor también tiene un turbocompresor de geometría variable que ha permitido obtener un excelente valor de par desde bajas vueltas (340 Nm a 1.750 rpm) e incrementar la potencia a máximo régimen (163 CV a 4.000 rpm).
La mayor eficacia en la combustión del nuevo motor Volvo ha permitido reducir el consumo y las emisiones contaminantes. El sistema de recirculación de gases de escape que tiene es otro de los artífices de su bajo nivel de emisiones. La marca sueca declara un consumo medio de 6,0 litros/100 km en el S60, 6,4 l/100 km en el V70 y 6,1 litros/100 km en el S80. Con semejantes cifras, la automomía de estos modelos puede llegar a ser de hasta 1.170 kilómetros. También se anuncia unas prestaciones destacables, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos para el S60 D5 y 9,8 segundos para el Volvo S80 D5. La velocidad máxima es similar en ambos modelos: 210 km/h.
Este motor se monta en los Volvo S60, V70 y S80 y más adelante se utilizará también en otros modelos como el futuro SUV que presentará Volvo a principios de 2002 y estará derivado del Volvo ACC. En el S60 el precio de la versión Diesel es muy similar al del 2,4 litros de 170 CV.