Como es usual en coches del grupo Volkswagen, la distancia entre ejes es corta con relación a la longitud (la longitud crece 62 mm, la batalla 6). Pese a ello, según Volkswagen, el Passat más espacioso.
En este caso, esa relación entre longitud y batalla no se debe a la posición del motor, porque ahora vuelve a ser transversal en lugar de longitudinal. Es decir, el motor va colgado por delante del eje delantero, como es normal en coches de tracción delantera, pero va transversalmente y por eso ocupa menos espacio longitudinal.
El llamado «punto H», que indica la altura en la que está la cadera del conductor con relación a la carretera, está a 537 mm, un poco más alto de lo normal en un turismo. El asiento trasero está 35 mm más alto que los delanteros (cuando el del conductor está en la posición más baja), lo que puede hacer más fácil sentarse y levantarse.
El asiento del conductor tiene ajuste lumbar y de altura en todas las versiones salvo en el «Trendline», en la que es opcional. También opcionalmente, el asiento del pasajero delantero se pude abatir hacia delante. El asiento trasero abatible y dividido en sectores 40/60 es de serie.
El «Trendline» tiene de serie un sistema de climatización semiautomático («Climatic»), que regula la temperatura del aire con arreglo a la que elija el conductor, pero no el caudal de aire ni su distribución. Las demás versiones tienen un climatizador que si se encarga de esas dos funciones («Climatronic»), y también permite seleccionar dos zonas distintas de temperatura (imagen).
Otros elementos que no están en el equipamiento de serie del «Trendline» son el ordenador de viaje, los faros antiniebla, las llantas de aleación, el volante y el pomo de cuero, o las alfombrillas. Los intermitentes en los espejos retrovisores y los pilotos traseros tienen diodos en lugar de bombillas en toda la gama.
Tiene freno de estacionamiento eléctrico, que se conecta con un pulsador en la parte izquierda del salpicadero (imagen). Para algunas versiones existe la opción de que el freno de estacionamiento retenga automáticamente al coche al arrancar en rampa, para que no caiga hacia atrás.
No hay llave de arranque, el mando a distancia hace esta función; para ello se introduce en una ranura (imagen) y se presiona. Opcionalmente, este mando a distancia es parte del sistema de desbloqueo automático de las cerraduras.
En la puerta del conductor hay un hueco para un paraguas, que pude ser uno que ha hecho Volkswagen, de tamaño suficiente para dos personas. En esa puerta también cabe una botella de un litro, y en la del pasajero, de un litro y medio.
El equipamiento de seguridad de serie en toda la gama consta de airbags delanteros de doble efecto (imagen), airbags laterales delanteros, airbags de cabeza de tipo cortina, tensores de emergencia en los asientos delanteros y reposacabezas activos en los asientos delanteros. Opcionalmente puede tener airbags laterales trasero y tensores de emergencia en los cinturones traseros.
Según la versión («Trendline», «Advance», «Sportline» o «Highline») el color interior puede ser negro, marrón claro, gris o beis. Sobre el salpicadero normal puede tener remates de madera (raíz de nogal, chopo veteado o «Macasar») o de aluminio (de serie en el «Highline»).
Algunos de los elementos opcionales son una toma de corriente de 230 V para alimentar a un ordenador portátil, por ejemplo (imagen), sistema de ayuda al aparcamiento delante y detrás, indicador de baja presión en los neumáticos (imagen), asientos traseros con calefacción o navegador con pantalla de 6,5” (imagen).