Sono Motors es una empresa alemana que fue fundada en 2016 con la ayuda de una campaña de mecenazgo a través internet. Su primer modelo es el Sion, un monovolumen eléctrico de 4,47 metros de longitud que ya se puede reservar desde esta web y cuyo precio en Alemania es de 29 900 € (en España, con una carga impositiva distinta, será de aproximadamente 30 400 €). La producción dará comienzo en 2023.
Es un modelo casi único en el mercado. No tanto por su tamaño y tipo de carrocería (un BMW Serie 2 Active Tourer, un Mercedes-Benz Clase B o Volkswagen Touran son prácticamente idénticos), sino por el hecho combinar esas dos características con un sistema de impulsión eléctrico. En España solo el Maxus Euniq 5 tiene un planteamiento similar, si bien mide 35 centímetros más de largo y, además, tiene siete plazas (el Sion solo cinco; ficha comparativa).
También tiene varias características llamativas que lo distinguen de otros modelos. La principal es que incluye un sistema de carga mediante 456 células fotovoltaicas repartidas por la carrocería (capó, techo, aletas o portón, por ejemplo). Es un sistema complementario del principal (carga mediante enchufe) y que, según Sono, en «condiciones ideales» es capaz de generar energía suficiente para recorrer unos 112 km a la semana (puede llegar a un pico de 245; son datos preliminares y pendientes de homologar). Otro aspecto llamativo del Sion es que está preparado para que su propietario lo pueda compartir con otros usuarios (de forma gratuita o estableciendo una tarifa), una operación que se lleva a cabo desde una app específica. Es un sistema similar al que Lynk & Co utiliza en el modelo 01.
El Sion tiene un motor síncrono de 163 CV con el que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanzar 140 km/h. La batería es de tipo LFP (cátodo de fosfato de hierro y litio; vídeo explicativo) y tiene 54 kWh de capacidad, suficiente para poder recorrer 305 km entre recargas según normativa WLTP.
La potencia pico de recarga con corriente continua es de 75 kW y con alterna, de 11 kW. Según Sono Motors, en una estación de carga rápida se necesitan 35 minutos para pasar del 0 al 80 % y 59 para llegar al 100 %. La batería está refrigerada por líquido y el cargador de abordo es bidireccional (como en el Hyundai IONIQ 5 o el Kia EV6), es decir, que no solo permite recargar la batería del coche, sino también utilizar su energía para alimentar otros dispositivos, como puede ser un ordenador o un aspirador.
Los datos que Sono Motors ha dado del maletero —650 litros con cinco asientos en posición de servicio y 1250 l con solo dos— no son comparables con los que reflejamos en nuestras fichas técnicas porque no están medidos bajo el estándar VDA.
El equipamiento de serie del Sion no es extenso ni novedoso: faros LED, llantas de 16 pulgadas (de acero), climatizador de una zona, cámara trasera de ayuda al estacionamiento, programador de velocidad (pasivo), sistema multimedia con pantalla de 10 pulgadas (con Android Auto y CarPlay) y una instrumentación mediante pantalla.
El Sion se fabricará en las instalaciones de Valmet Automotive (Finlandia), lugar donde también se ha llevado a cabo el ensamblaje de modelos actuales y pasados como el Opel Calibra, muchos Saab (900 o 9000, entre otros), el Fisker Karma o el Mercedes-Benz GLC de primera generación.