El Škoda Octavia Combi Scout es un coche basado en la versión familiar del Octavia, denominada Combi. Las diferencias estéticas y los 15 mm más de altura libre lo acercan al concepto de un SUV, pero (como muchos de ellos) está lejos de ser un coche recomendable para usar fuera del asfalto más allá de pistas en buen estado o carreteras en las que pueda nevar.
Frente a un SUV, es más ágil en carretera de curvas y estable en cualquier situación, y gasta menos. Por el contrario, es más incómodo entrar y salir de él porque los asientos están más cerca del suelo.
Esta es la tercera generación del Octavia Scout. La primera data de 2007 (más información) y fue renovada ligeramente en 2010 (más información). La segunda apareció en 2015 (más información) y Škoda la actualizó en 2017 (más información).
Gama
Del Škoda Combi Scout hay cuatro versiones para elegir (listado de la gama Scout), todas con cambio automático (de doble embrague) y solo una de ellas con tracción delantera (1.5 TSI mHEV de 150 CV), algo que no existía en la gama anterior. Esta versión es la única con el distintivo ECO de la DGT gracias a que tiene un sistema de microhibridación.
Las otras tres son una de gasolina de 190 CV y dos Diesel de 150 y 200 CV (es la que hemos probado). No hay versiones híbridas del Scout, aunque sí existen con la carrocería Combi normal y con la de cinco puertas (listado de versiones híbridas enchufables de la gama Octavia).
Precio y alternativas
El Combi Scout más asequible cuesta 35 900 €. Si se quiere uno con tracción total, hay que optar por las versiones cuyos precios van de 39 500 € a 41 500 € (listado de versiones y precios).
Entre un Octavia Combi y un Combi Scout con el mismo motor, la diferencia de precio es pequeña en las versiones de tracción delantera y grande en las 4x4 (ficha comparativa) porque el Combi no tiene tracción total en ningún caso. Este sistema está reservado en la gama Octavia a la versión Scout; en otras generaciones, estaba disponible con las otras carrocerías.
El Škoda Kodiaq es el SUV que tiene la misma longitud que el Octavia Scout (4,7 metros). En la misma distancia ofrece dos centímetros más para las piernas de los pasajeros traseros (75 cm en vez de 73) y un poco más de maletero (640 litros frente a 610 CV). Además, el Kodiaq puede adquirirse con siete plazas, algo que no es posible tener en el Scout. El Octavia Scout es más bajo y ligero, sus prestaciones son mejores y el consumo más bajo. En el aspecto dinámico, la única ventaja del Kodiaq es que tiene 30 mm más de altura libre (191 mm frente a 161 mm). El Kodiaq más barato cuesta 28 376 €, pero no hay una versión equivalente en el Octavia Scout. Si buscamos dos que sean comparables, la diferencia de precio varía porque los equipamientos no sin iguales (ejemplos).
Lo más parecido al Scout es el Volkswagen Passat Alltrack. Mecánicamente son idénticos, pero el modelo de Volkswagen es casi 8000 € más caro (ficha comparativa) y su equipamiento de serie, menor. El Ford Focus Active Sportbreak (cuya carrocería también está sobreelevada) tiene un precio de partida inferior (ficha comparativa). El Subaru Outback tiene más cualidades para circular fuera del asfalto, da mayor sensación de calidad contructiva, pero se vende con un único motor de gasolina combinado con un cambio automático de variador cuyo rendimiento es muy inferior al del Combi Scout.
Combi vs Scout
La carrocería del Octavia Scout tiene un aspecto distinto a la del Octavia Combi porque tiene unos parachoques diferentes —hay unas molduras decorativas de plástico de color plateado—, las aletas tienen una pieza de plástico sin pintar —que además de la función estética van muy bien ante pequeños roces— y unas llantas específicas. Además, en cada una de las aletas delanteras hay una inscripción con la palabra «Scout» y las cubiertas de los retrovisores van pintadas siempre en gris.
En el habitáculo las únicas diferencias son unos pespuntes de color marrón en los asientos, volante y reposabrazos delanteros, una tapicería específica con un tejido denominado ThermoFlux (más transpirable de lo normal) y las inscripciones con la palabra Scout. Estas son las impresiones del interior del Octavia Combi y esta es la galería de la sesión de fotos del interior del Octavia Combi Scout de esta prueba.
Los elementos de equipamiento opcionales son los mismos que Škoda ofrece en toda la gama Octavia, entre los que destacamos el sistema multimedia con pantalla táctil de diez pulgadas y manejo mediante órdenes vocales, los faros matriciales de ledes, un equipo de sonido de alto rendimiento, un climatizador de tres zonas o el sistema de proyección de información en el parabrisas.
