El Arkana es un SUV cuya longitud es ligeramente mayor a la de un Renault Kadjar, pero su silueta es más afilada porque la caída que describe el techo es suave y prolongada, al estilo del BMW X4, el Mercedes-Benz GLC Coupé o el Mitsubishi Eclipse Cross. Llegará al mercado durante el primer semestre de 2021
Mide 4,57 m de longitud, 1,82 m de anchura y 1,57 m de altura. Es más largo que un Peugeot 3008 (4,45 m) y menor que un Ford Kuga (4,61). Su distancia entre ejes es 2,72 m, mayor que la de un Kadjar (2,65 m). La distancia libre al suelo es 186 mm, a medio camino entre la de un turismo tradicional y la habitual en un todoterreno.
Habrá dos versiones con motor de gasolina de 1,3 litros y cambio automático de doble embrague. Primero llegará una de 140 caballos (TCe 140) y, más adelante, otra de 160 (TCe 160). Este motor va asociado a un sistema de hibridación ligera de 12 voltios. También habrá una versión híbrida denominada E-TECH con la misma tecnología que lleva el Renault Clio E-TECH. Este sistema de hibridación sí permite al vehículo circular en modo eléctrico en determinadas ocasiones (por ejemplo al iniciar la marcha o a baja velocidad). Está compuesto por un motor de gasolina de 1,6 litros, dos eléctricos (de distinto tamaño y función) y una caja de cambios sin embrague. En la información del Renault Clio E-TECH damos más información sobre cómo es este sistema.
Como en otros modelos de Renault, hay dos pantallas en el salpicadero. Una para la instrumentación (que puede ser de 4,2, 7 o 10,2 pulgadas, imagen) y otra para el sistema multimedia (que puede ser de 7 o 9,3 pulgadas; esta última está dispuesta en vertical, imagen). En la parte delantera hay dos tomas USB y en la posterior hay otras dos. Justo por delante de la palanca de cambios puede haber una superficie de recarga inalámbrica (imagen).
Además del tamaño de la pantalla, hay otras cosas que diferencian las versiones más bajas de las más altas de la gama Arkana. En las más sencillas, el volante no está cubierto de piel y la parte superior de las puertas es dura (en las versiones más caras hay espuma para que tenga un tacto más blando). Habrá un nivel de equipamiento denominado R.S. Line que tiene varios elementos diferenciadores en el interior, como un revestimiento de puertas y salpicadero con apariencia de fibra de carbono, embellecedores en color rojo, un volante específico, una tapicería mixta en cuero, una franja roja en los cinturones de seguridad y pedales de aluminio. El RS Line también tiene detalles distintivos en el exterior (galería de fotos exteriores e interiores).
En las plazas posteriores hay salidas de ventilación, aunque no controles para regular la temperatura. Renault dice que el Arkana tiene unas plazas traseras espaciosas, lo cual comprobaremos cuando tengamos oportunidad de medir el coche.
El maletero tiene 513 l de capacidad en las versiones TCe 140 y 160, y 438 en el E-TECH. En el fondo hay un piso que se puede poner a dos alturas; si se coloca en la posición más elevada, se crea una superficie de carga casi plana (imagen) cuando se abaten los asientos posteriores (algo que se puede hacer en dos mitades de proporciones 1/3 y 2/3).
La mayor parte de los asistentes a la conducción son los habituales en otros coches de este tipo: hay, entre otras cosas, programador de velocidad activo con función de frenado y arranque automáticos, sistema de reconocimiento de peatones y ciclistas con frenada de emergencia, alerta por la presencia de vehículos en el ángulo muerto, asistente de mantenimiento de carril o alerta de tráfico trasero cruzado. De todos, el más evolucionado es el asistente de tráfico en autopista, que combina el programador de velocidad activo con el asistente de mantenimiento de carril. Su función es regular la velocidad del vehículo de 0 a 160 km/h, mantener la distancia de seguridad entre vehículos y que el coche avance centrado en el carril.
Además de la cámara posterior de aparcamiento, puede haber otras cuatro que dan una visión del contorno de la carrocería para que las maniobras sean más sencillas. También hay un sistema de aparcamiento semiautomático (Easy Park Assist) que ayuda a entrar y salir de sitios de aparcamiento en batería, paralelo o en línea.
El sistema multimedia tiene conexión 4G para la consulta de direcciones y tráfico en tiempo real. La conexión a internet también vale para, por ejemplo, actualizar la cartografía a distancia. Desde el teléfono móvil es posible mandar una dirección al navegador del vehículo, localizarlo o controlar sus cerraduras a distancia.
La carrocería se podrá elegir en siete colores de carrocería: Blanco Opaco, Blanco Perla, Negro Metálico, Gris Metálico, Azul Zanzíbar, Rojo Fuego y Naranja Valencia (exclusivo de la versión R.S. Line). Opcionalmente, el techo puede ir en negro,
El Renault Arkana está basado en la plataforma modular CMF-B de Renault-Nissan-Mitsubishi, que también utilizan modelos como el Clio, el Captur o el Juke. Se fabricará en la planta de Busan en Corea del Sur.
Renault adelantó en 2018 la futura existencia de este modelo con un prototipo con el mismo nombre.