El Mercedes-Benz EQA 2024 tiene pequeños cambios estéticos en el exterior e interior, algunos de los cuales han propiciado una mejora de la autonomía homologada con respecto al modelo anterior. También hay novedades en el equipamiento, mientras que la gama de motores permanece inalterada.
La versión más asequible, al menos por el momento, es la 250+, que tiene un motor de 190 CV y una batería de 70,5 kWh de capacidad útil. Cuesta 57 031 euros, un precio superior al de modelos de características similares como el BMW iX1 de 204 CV (48 900 €), el Lexus UX 300e de 204 CV (52 900 €) o el Volvo XC40 Recharge de 238 CV (50 453 €). El Audi Q4 e-tron 45 es algo más costoso (58 710 €), pero tiene mucha más potencia (286 CV). Listado de SUV eléctricos de entre 4,4 y 4,6 metros de longitud, ordenados por precio.
A simple vista, la parrilla es el punto más diferenciador entre el Mercedes-Benz EQA 2024 y el EQA 2021. Desaparece el cerco cromado o las dos barras horizontales que tenía el EQA anterior (dependía de la versión; imagen) y ahora pasa a ser completamente negra con un patrón de pequeñas estrellas, las cuales son negras o brillantes según el nivel de equipamiento (imagen e imagen). En la zona posterior los pilotos tiene una nueva firma lumínica (imagen antes e imagen ahora) y una pequeña cresta que no somos capaces de apreciar en las fotos, pero que según dice Mercedes-Benz actúa como un pequeño alerón que mejora la eficiencia.
En el habitáculo cambian los volantes disponibles —ahora tienen el nuevo estilo que Mercedes-Benz ha empleado en sus últimos productos, imagen e imagen— y las molduras decorativas del salpicadero y las puertas. El sistema multimedia MBUX está actualizado a la última versión y mejora en funciones como el sistema de reconocimiento de órdenes vocales, en posibilidades de personalización y en calidad de audio si se pide el equipo opcional Burmester con Dolby Atmos. Es compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin necesidad de cables y la pantalla central ahora es siempre de 10,25 pulgadas (en el EQA 2021 era de 7,25 pulgadas de serie).
Las versiones serán las mismas que del EQA 2021, aunque por el momento solo hay dos disponibles: 250+ y 350 4MATIC. Las resumimos en el siguiente cuadro, junto con sus principales datos técnicos. Para más detalles, consultar las fichas técnicas.
Versión | Potencia (CV) | Autonomía WLTP (km) | Batería útil (kWh) | Velocidad máxima (km/h) | 0-100 km/h (s) | Tracción |
250 | 190 | 528 | 66,5 | 160 | 8,6 | Delantera |
250+ | 190 | 559 | 70,5 | 160 | 8,6 | Delantera |
300 4MATIC | 228 | 459 | 66,5 | 160 | 7,7 | Total |
350 4MATIC | 292 | 456 | 66,5 | 180 | 6,0 | Total |
La autonomía homologada sube en todas las versiones y llega a 559 km en el caso del EQA 250+, 29 más que antes. Mercedes-Benz atribuye esta mejora a medidas aerodinámicas (pequeños cambios en los pasos de rueda posteriores y la cresta en los pilotos antes comentada), a la reducción de pérdidas por rodadura (gracias a unos neumáticos con menor resistencia) y, también, a un nueva función de maximización de autonomía que apaga o limita consumidores de energía como la pantalla central y el climatizador. No hay mejoras en la gestión de la batería o en el sistema de refrigeración. Tampoco en la potencia de recarga, hasta 11 kW con corriente alterna y 100 kW con continua.
El Mercedes-Benz EQA es un SUV de 4,46 metros de longitud que compite en el mercado contra modelos como el Audi Q4 e-tron, el Lexus UX 300e y el Volvo XC40. El Volvo en su versión de un motor de 252 CV y batería de rango extendido tiene una autonomía de 573 km. El EQA 250+ se queda muy cerca de esa cifra utilizando una batería más pequeña (de 70,5 kWh útiles frente a los 78 del Volvo), pero también con unas prestaciones inferiores (0 a 100 km/h en 8,6 s frente a los 7,4 del Volvo). La autonomía del Audi Q4 e-tron en el mejor de los casos es de 519 km (204 CV, batería de 77 kWh útiles y 0 a 100 km/h en 8,5 s).
Otra novedad en el EQA 2024 es la integración del protocolo Plug & Charge, por el que es posible conectar el coche a una estación de recarga y que esta comience a suministrar energía sin necesidad de utilizar ninguna aplicación (como sucede con Tesla en los Supercargadores). Previamente hay que registrar el vehículo y una tarjeta de crédito en la plataforma Plug & Charge y la estación de carga debe ser compatible con ella (Ionity y Zunder, por ejemplo).
Los sistemas de seguridad y ayuda a la conducción también han sido mejorados mediante el reemplazo de la cámara frontal y posterior por unas de mayor resolución. Además, el sistema de mantenimiento de carril, que antes corregía la trayectoria frenando ligeramente la rueda interior al carril (y de forma molesta), ahora ya no lo hace y actúa sobre la dirección.
Los nombres de los niveles de equipamiento no cambian, siguen siendo Progressive, Electric Art y AMG Line (de menos a más equipados). Cambia el diseño de algunas llantas, aunque los tamaños disponibles son los mismos, 18, 19 y 20 pulgadas. Para la carrocería hay dos nuevos colores, «spectral blue» y «high-tec silver». En el caso de pedir el nivel AMG Line, los pasos de ruedas van pintados en el mismo color de la carrocería (en el EQA 2021 siempre son de plástico negro).
