KIA Niro e-Niro (2016) | Mediciones del habitaculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
KIA Niro e-Niro (2016) 87 - 110 143 94 - 101 -
Toyota C-HR (2017) 84 - 109 139 90 - 96 -
Lexus UX (2019) 86 - 111 139 90 - 98 -
Hyundai Kona (2018) 85 - 107 142 92 - 99 -
Hyundai Tucson (2019) 87 - 110 143 - 91 - 98
MINI MINI Countryman (2017) 89 - 111 139 92 - 99 -
KIA Sportage (2018) 87 - 110 143 - 87 - 95

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura con
techo solar
(cm)
Isofix
(cm)
KIA Niro e-Niro (2016) - 137 - 137 98 - 35
Toyota C-HR (2017) 67 135 - 135 91 - -
Lexus UX (2019) 67 131 94 - -
Hyundai Kona (2018) 65 135 94 - 33
Hyundai Tucson (2019) 72 137 - 93 40
MINI MINI Countryman (2017) 74 137 - 136 94 - 38
KIA Sportage (2018) 72 137 94 - 40

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
KIA Niro e-Niro (2016) 80 - 84 99 - 130 53 75 451
Toyota C-HR (2017) 62 98 51 80 372 - 377
Lexus UX (2019) - - - - 377
Hyundai Kona (2018) 66 - 70 101 - 130 42 68 332 - 361
Hyundai Tucson (2019) 84 - 86 103 - 136 46 76 459 - 488
MINI MINI Countryman (2017) 68 - 81 101 - 124 47 68 405 - 450
KIA Sportage (2018) 84 - 87 103 - 135 - 73 439 - 503

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

KIA Niro e-Niro (2016) | Prestaciones

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
(l/100 km)
Toyota C-HR Hybrid Advance (2016-2018) 5,4 9,5 12,8 50,8 6,6
Hyundai Kona 1.0 T-GDI 88 kW (120 CV) 4x2 Klass (2017) 4,1 7,2 12,1 53,9 7,1
Hyundai Tucson 1.6 CRDi 100 kW (136 CV) 4x2 DCT Style (2018) 4,9 8,2 13,5 52,5 6,5
MINI Cooper S E Countryman ALL4 (2017) 2,8 4,7 14,1 54,6 7,6
KIA Sportage 1.6 GDi Emotion 97 kW (132 CV) 4x2 (2018) 5,0 9,0 13,3 52,7 8,0

Otros datos de la prueba | Toyota C-HR Hybrid Advance (2016-2018)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4584113
Error cuentakilómetros -1,2 % (indica 98,8 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo -7,1 % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 6,6 l/100 km
Velocidad prueba de esquiva 75 km/h
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / 2.403 km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
225/50 R18 95V / 225/50 R18 95V
Michelin Primacy 3

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Drifbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

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