El Jaecoo 7 es un SUV de 4,50 metros de longitud y cinco plazas. Hay tres versiones: gasolina (147 CV, sin hibridación; etiqueta C), híbrida no enchufable (224 CV, etiqueta ECO) e híbrida enchufable (279 CV, 90 km de autonomía eléctrica; etiqueta 0). Los precios de partida de estas versiones son 31 900, 32 750 y 38 900 euros respectivamente(todos los precios).
Hemos probado las tres. Es común a todas ellas una suspensión blanda y confortable, un habitáculo bien aislado del ruido (todas las unidades que hemos conducido tenían las ventanillas laminadas) y unas reacciones seguras (superó la prueba de esquiva con mejor nota que la mayor parte de los SUV de su tamaño; vídeo). La mejor de las tres por relación entre precio, agrado de uso, prestaciones y consumo es, bajo nuestro punto de vista, la híbrida no enchufable (SHS) de 224 CV. Más información en las impresiones de conducción.
Ahora bien, quien necesite tracción en las cuatro ruedas, deberá elegir el motor de gasolina de 147 CV, pues el resto de versiones son siempre tracción delantera.
El Jaecoo 7 no es un coche es especialmente barato. Ni tiene por qué serlo ya que su habitáculo aparenta buena calidad y el equipamiento es abundante. Los recubrimientos del interior dejan muy buena sensación y los ajustes entre piezas no admiten tacha. Un punto controvertido del interior del Jaecoo 7, y probablemente el aspecto en el que más hay que fijarse a la hora de elegirlo, es que la inmensa mayoría de las funciones se manejan desde la pantalla central (imagen).
El espacio interior es bueno para cuatro ocupantes: la anchura entre puertas es normal y el espacio para las piernas en las plazas posteriores es amplio (mediciones del interior). El maletero, por contra, es más bien pequeño pues tiene únicamente 424 litros en la versión de gasolina con tracción delantera y 340 litros en los demás casos. Más información en las impresiones del interior.
Descripción técnica de los sistemas híbridos (SHS y PHEV)
El sistema de impulsión del Jaecoo 7 SHS está compuesto por un motor de gasolina —ciclo Miller, cuatro cilindros, 1498 cm³ de cilindrada y sobrealimentación mediante un turbocompresor— y dos motores eléctricos. Uno de 204 caballos que se encarga de impulsar al coche y otro de 136 que actúa como generador; la potencia conjunta es de 224 caballos. La batería tiene 1,83 kWh de capacidad.
En Jaecoo 7 PHEV tiene el mismo motor de gasolina y dos motores eléctricos. En este caso, hay uno de 204 CV que normalmente trabajará como propulsor y otro de 82 CV que lo hará como generador. La potencia total del conjunto es de 279 CV.
Las dos máquinas eléctricas están integradas en la transmisión (denominada Super Electric Hybrid DHT) y conectadas a una batería LFP de 18,3 kWh de capacidad neta. Esta batería se puede cargar con corriente continua a un máximo de 40 kW (30 a 80 % en 20 minutos) y con alterna, de 6,6 kW (0 a 100 % en 3,3 horas). La autonomía eléctrica en el ciclo de homologación WLTP es de 90 kilómetros. El Jaecoo 7 PHEV dispone de la función V2L (Vehicle to Load), con una potencia de salida de 3,3 kW.
En función de las circunstancias de circulación, los flujos de energía entre los motores cambiarán. Hay cuatro posibles escenarios: modo EV (solo con el motor eléctrico de 204 CV), modo híbrido en serie (como el modo EV, pero el motor de combustión está encendido para mover el motor eléctrico de 82 CV y cargar la batería), modo híbrido en paralelo (motor de combustión y motor eléctrico «grande» impulsan el vehículo) y modo de recuperación de energía (no hay demanda de aceleración y los dos motores eléctricos funcionan como generadores).
Precio y otros detalles
El precio del Jaecoo 7 con motor de gasolina y tracción delantera está por debajo de la media (listado comparativo). La situación con el Jaecco 7 SHS es parecida; algunas de las alternativas má baratas que hay son el Nissan Qashqai, el Omoda 5 o el Ebro s700 (listado, ordenado por precio, de SUV híbridos de 4,4 a 4,6 metros de longitud y potencia comprendida entre 200 y 250 CV). En el caso de la versión híbrida enchufable, la única alternativa más barata que hay es el Ebro s700 (listado).
La garantía del Jaecoo 7 es de 7 años o 150 000 kilómetros, lo primero que suceda —los componentes eléctricos del sistema híbrido del Jaecoo 7 PHEV (principalmente el motor, el inversor y la batería) tienen una garantía de 8 años o 160 000 km—. Este es el primero modelo que Jaecoo comercializa en España y es, en esencia, el mismo coche que el Chery Tansuo 06 (ambos están construidos sobre la plataforma T1X). El fabricante chino ha anunciado que en 2025 llegará otro SUV de mayor tamaño (Jaecoo 8) y también uno más pequeño (Jaecoo 5).
