El DFSK 580 es un SUV de siete plazas y 4,68 metros de longitud cuya principal virtud es que cuesta menos que sus alternativas. Es un modelo amplio, con un habitáculo de buen aspecto y acabados correctos, que tiene un motor de gasolina que gasta mucho combustible y un equipamiento con elementos que podrían funcionar mejor y en el que se echan de menos los relacionados con la seguridad —como los airbag de cortina o la frenada de emergencia—.

Hay dos versiones a la venta —Luxury e Intelligent—, ambas con motor de 145 CV, cambio automático de variador continuo y tracción delantera. La versión más asequible tiene un precio de 24 495 €. El siguiente modelo de tamaño y potencia parecidos, también con cambio automático, es el Mitsubishi Outlander, que cuesta 25 600 con cinco plazas y 26 600 con siete. El Outlander tiene una tercera fila de asientos menos espaciosa, pero globalmente es mejor coche.

La diferencia de precio con los siguientes modelos de siete plazas comparables por motor y cambio —Škoda Kodiaq, Peugeot 5008 y Nissan X-trail— supera los 6500 € (listado de todoterrenos de 4,6 a 4,8 metros de longitud con motor de gasolina de entre 130 y 170 CV y cambio automático). Si no se necesita que la transmisión sea automática, la diferencia de precio es de unos 3500 € (listado).

Aunque cuesta menos que los demás, el DFSK 580 no transmite la sensación de ser un coche barato en sentido peyorativo. Pero según se usa, surgen aspectos mejorables —el funcionamiento del climatizador o del equipo multimedia— y se perciben detalles en los que está por detrás de sus rivales —aislamiento del habitáculo, tanto del ruido como de las vibraciones, o el sonido de las puertas al cerrarse—. Contamos con más detalle como es el habitáculo del 580 y su maletero en las impresiones del interior.

Su principal defecto es el consumo de su motor (de 1,5 litros con sobrealimentación), que es siempre elevado. Consciente de ello, la empresa que lo comercializa en España ofrece la instalación de una adaptación a gas licuado del petróleo (GLP). El coste de este combustible es muy inferior al de la gasolina y, una vez amortizada la instalación (cuesta 1850 €), hace que el coste por kilómetro sea razonable. Damos más información sobre este tema, los consumos y las reacciones del coche en el apartado Impresiones de conducción.

Los dos niveles de equipamiento tienen entrada y arranque sin llave, techo solar (panorámico en la versión Intelligent), un sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple CarPlay, freno de estacionamiento eléctrico y cámara trasera de ayuda al estacionamiento. El nivel Intelligent cuesta 2000 euros más y añade a lo anterior faros de ledes, ajustes eléctricos para el asiento del conductor, cámaras para visión de 360 grados, limpiaparabrisas automático y pantalla para el sistema multimedia de 9 pulgadas, más pequeña que la que tiene la versión Luxury (que es de 11) cuya ubicación en el salpicadero es distinta. Ficha comparativa de equipamiento. El único asistente a la conducción es un programador de velocidad (pasivo) con limitador y sólo hay cuatro airbags.

A fecha de publicación de este artículo, DFSK tiene 29 concesionarios en España (mapa). El DFSK 580 tiene 2 años de garantía oficial más otros dos de garantía extendida de serie. Si se financia (o se paga por ello), son cuatro de garantía oficial más dos extendida. Se puede asegurar a todo riesgo (con franquicia de 300 €) desde 157 €, una póliza que ofrece Génesis y que tiene muy buena puntuación, en relación a lo que cuesta, en nuestro comparador de seguros.

Dongfeng es uno de los principales fabricantes de automóviles chinos, accionista mayoritario del grupo PSA (Citroën, Peugeot y Opel). DFSK también comercializa en España el iX5, un SUV de tipo coupé —el mismo concepto que un BMW X4 o un Mercedes-Benz GLC Coupé—y tiene previsto un monovolumen llamado F600.