Volkswagen Polo 3 puertas (2009) | Mediciones del habitaculo y el maletero

Primera fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Volkswagen Polo 3 puertas (2009) 81 - 106 135 92 - 106
Peugeot 208 3 puertas (2015) 85 - 104 136 93 - 99
Opel Corsa 3 puertas (2015) 85 - 107 133 94 - 102
Ford Fiesta 3 puertas (2017) 85 - 109 134 91 - 100
Audi A1 3 puertas (2015) 85 - 107 134 93 - 100
DS 3 3 puertas (2016) 84 - 105 131 94 - 100
MINI MINI 3 puertas (2014) 92 - 116 130 89 - 100

Segunda fila

Longitud
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Isofix
(cm)
Volkswagen Polo 3 puertas (2009) 61 131 92 -
Peugeot 208 3 puertas (2015) 63 124 91 -
Opel Corsa 3 puertas (2015) 68 130 89 -
Ford Fiesta 3 puertas (2017) 66 126 90 33
Audi A1 3 puertas (2015) 63 126 87 -
DS 3 3 puertas (2016) 61 131 86 -
MINI MINI 3 puertas (2014) 63 121 - 121 93 -

Maletero

Profundidad
(cm)
Anchura
(cm)
Altura
(cm)
Altura borde carga
(cm)
Volumen VDA
(l)
Volkswagen Polo 3 puertas (2009) - - - - 185 - 280
Peugeot 208 3 puertas (2015) - - - - 285
Opel Corsa 3 puertas (2015) 62 96 57 69 280 - 285
Ford Fiesta 3 puertas (2017) 66 97 55 69 292 - 311
Audi A1 3 puertas (2015) 57 95 43 68 210 - 270
DS 3 3 puertas (2016) 54 96 67 74 285
MINI MINI 3 puertas (2014) 40 96 46 66 211

Cómo medimos los coches en Logotipo KM77


Filas de asientos

Longitud - En las plazas delanteras, mínima y máxima medida desde el pedal de freno al respaldo. En las traseras, medida con un espacio en las plazas delanteras de 100 cm.
Anchura - Medida a la altura de los hombros.
Altura - Medida desde la base de la banqueta hasta el techo.
Isofix - Distancia entre los anclajes interiores de cada lado. Permite cuantificar el espacio disponible entre dos sillas.

Maletero

Las medidas de anchura y profundidad son las mínima y máxima. Cuando solo hay una, es siempre la mínima. La altura está medida hasta la cubierta que oculta el equipaje. Volumen: este dato es proporcionado por el fabricante. Se mide empleando el método VDA.

Volkswagen Polo 3 puertas (2009) | Prestaciones

Aceleración, frenada y consumo

Aceleración
40 - 80 km/h
(s)
Aceleración
80 - 120 km/h
(s)
Frenada
60 - 0 km/h
(m)
Frenada
120 - 0 km/h
(m)
Consumo
(l/100 km)
Volkswagen Polo 3p Advance 1.4 85 CV DSG 7 vel. (2010-2012) - 10,8 - 52,3 -
Opel Corsa 3p Selective 1.3 CDTI 70 kW (95 CV) Start&Stop (2014) 5,7 11,3 13,5 55,0 4,9
Audi S1 2.0 TFSI 170 kW (231 CV) quattro (2014-2018) - 3,8 - 52,1 -
DS 3 BlueHDi 120 S&S Sport (2016-2018) - 8,2 - 56,0 -
MINI Cooper 3 puertas (2014-2017) - 5,9 - 52,4 6,6

Otros datos de la prueba | Volkswagen Polo 3p Advance 1.4 85 CV DSG 7 vel. (2010-2012)

Errores velocímetro
velocidad indicada (km/h)5090120
velocidad real (km/h)4784114
Error cuentakilómetros --0,09 % (indica 100,09 km cada 100 km reales)
Error ordenador de consumo - % (indica un consumo inferior al real)
Consumo en recorrido km77 - l/100 km
Velocidad prueba de esquiva -
Kilómetros prueba (iniciales/finales) - / - km
Neumáticos
Medidas (delanteros/traseros)
Marca y modelo
195/55 R15 / 195/55 R15
Bridgestone Potenza B250

Cómo medimos las prestaciones en Logotipo KM77


Aceleración

Utilizamos la relación o relaciones de cambio necesarias para obtener el menor tiempo en esta prueba. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Recuperación

Se utiliza exclusivamente la marcha indicada, salvo que sea necesario engranar una marcha superior por alcanzar el régimen máximo de giro del motor. Se comienza a acelerar con anterioridad a la velocidad de inicio para que el motor esté funcionando a plena carga.

Frenada

Se comienza a frenar a 140-130 km/h y se contabiliza desde 120 km/h hasta que el vehículo se detiene. Hasta el año 2006 utilizamos como equipo de medida un correvit Datron. Desde esa fecha hasta la actualidad, un equipo Racelogic Driftbox.

Consumo en recorrido km77

Trayecto de 144 km por autovía (72 km en cada sentido para compensar los desniveles) buscando una velocidad media de 120 km/h reales. Circulamos en la marcha más larga posible, conduciendo con suavidad y tratando de mantener la carga del motor homogénea (menor velocidad en las subidas que compensamos en las bajadas). El compresor del aire acondicionado está desconectado y las ventanillas subidas.

Velocidad maniobra de esquiva

Velocidad de entrada a la que conseguimos superar la prueba de esquiva (test del alce). No representa la agilidad del vehículo sino la capacidad a la hora de superar un obstáculo de este tipo. Más información sobre esta prueba.

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