El nuevo Land Cruiser es más grande que el anterior y está construido sobre una plataforma distinta. El habitáculo con el motor Diesel es siempre de siete plazas. Ya se pueden realizar pedidos del Toyota Land Cruiser VX, que llega a los concesionarios españoles en septiembre de 2024. El precio de esta versión, de la que se pondrán 500 unidades en venta, es de 76 450 €. El Toyota Land Cruiser VX es la última oportunidad de comprar nuevo un Land Cruiser con un motor no electrificado. A partir de 2025, todos los Land Cruiser tendrán un sistema con hibridación ligera. El motor del First Edition y del VX es idéntico: un Diesel de 204 caballos.
Las principales diferencias entre el Land Cruiser VX y la edición especial de lanzamiento, denominada First Edition, cuyo precio era de 85 950 euros, son la ausencia de barras estabilizadoras desconectables y los faros delanteros. En el VX son cuadrados y MultiLed y no circulares de led simple como en el First Edition (imagen). Las reservas para las 250 unidades destinadas a España del First Edition se agotaron en diciembre de 2023 a las siete horas de comenzar el plazo.
Esta generación se denomina Serie 250 y sustituye a la todavía vigente Serie 150 que se comercializa en Europa Occidental. En otros mercados existe el Land Cruiser Serie 300, con el que el Serie 250 comparte muchas cosas, entre otras, la plataforma TNGA en su derivación GA-F. De esta manera, el Land Cruiser Serie 250 es un todoterreno que mantiene la concepción clásica de construcción con chasis de largueros y travesaños.
El nuevo chasis es un 50 % más rígido y la rigidez combinada de chasis y carrocería es un 30 % superior. Toyota ha revisado los elementos de suspensión para incrementar la articulación de las ruedas y, por tanto, mejorar las cualidades todoterreno. Este es el primer Land Cruiser con dirección con asistencia eléctrica, lo que ha permitido a Toyota instalar sistemas de seguridad como el de mantenimiento de carril.
La carrocería es de 5 puertas —desaparece la carrocería de tres puertas del Land Cruiser, que en España tenía mucho éxito comercial— y mide 4,92 metros de longitud, 1,98 m de anchura y 1,87 m de altura (distancia entre ejes de 2,85 m). Por tanto, crece 80 milímetros en longitud, 125 mm en anchura y 25 mm en altura (y 60 mm en batalla). El Serie 300 es un pelo más grande todavía (30 más de longitud, misma anchura, 55 mm más de altura y misma batalla). La altura libre al suelo se mantiene idéntica a la del Land Cruiser anterior: 215 milímetros. La información facilitada por Toyota segura que el recorrido de la suspensión se incrementa un 10% con relación a la versión anterior. La reductora tiene una desmultiplicación de 2,7 a 1, que unido a una primera «muy corta», en palabras del responsable técnico de Toyota que nos ha presentado el coche, permite avanzar sin tirones y sin castigar el convertidor de par a ritmo de paso humano por fuertes pendientes. Del mismo modo que desaparece la carrocería de tres puertas, desaparecen las versiones con cambio manual.
Tiene muy pocas alternativas en el mercado, tres de ellas son el Jeep Grand Cherokee, el Land Rover Defender y el Mercedes-Benz Clase G.
En un principio solo está disponible con un motor Diesel de cuatro cilindros, 2,8 litros de cilindrada, 204 CV y 500 Nm. Es compatible con biodiésel HVO100 y está unido a una caja de cambios automática de ocho velocidades (el Serie 150 tiene seis relaciones). A principios de 2025, Toyota ofrecerá un segundo motor, también Diesel, vinculado a un sistema de hibridación ligera de 48 voltios. Esta hibridación permitirá a su usuario solicitar el distintivo ECO de la DGT.
Con el fin de ayudar a la conducción todoterreno, Toyota ha añadido dos elementos novedosos en el Land Cruiser. Uno es el Monitor Multiterreno, que permite ver lo que hay debajo de la parte delantera del vehículo. Es un sistema similar al «capó transparente» de Land Rover y Mercedes-Benz. El otro elemento se llama Selector Multiterreno, un sistema de adecua el funcionamiento de diversos componentes del coche (respuesta del motor, del control de tracción y de la dirección entre otros) para un funcionamiento óptimo según las condiciones del terreno. También dispone de control de avance lento (CRAWL) y bloqueo de los diferenciales central y trasero.
La edición especial de lanzamiento First Edition se distingue, además de por los faros redondos, por los acabados exteriores bitono con unos colores exclusivos (Amarillo Tottori y Azul Oasis). Es un diseño que se inspira en el Land Cruiser FJ60 de los años 80. Su equipamiento consta, entre otras cosas, de barra estabilizadora delantera desconectable (SDM), llantas de 18 pulgadas, tapicería de cuero, techo solar, información proyectada en el parabrisas (Head up Display), espejo retrovisor interior digital o un sistema de sonido JBL con 14 altavoces.