El Defender es un todoterreno con buenas aptitudes para circular por el campo y, a la vez, con una orientación lujosa. Además de las versiones de pasajeros, hay una destinada a un uso profesional que recibe la denominación de «hard-top». La más potente de gama se denomina OCTA y tiene 635 caballos (información del Defender OCTA). Hasta julio 2024, Defender era un modelo más dentro de Land Rover (información del Land Rover Defender 2020). A partir de ese momento, pasa a ser una marca independiente (como también lo son Discovery o Range Rover), si bien todas están bajo el paraguas de Jaguar Land Rover.
El Defender 2025 está disponible con tres longitudes de carrocería, de 4,56, 5,02 y 5,36 metros en total, incluída la rueda de repuesto, que reciben la denominación comercial de 90, 110 y 130 respectivamente. La primera es de tres puertas; la intermedia y la mayor son de cinco. El precio de partida de las versiones de pasajeros es de 80 800 euros con la carrocería corta, de 84 950 con la intermedia y de 102 150 con la larga (todos los precios del Defender 90, 110 y 130).
Sus principales rivales son coches como el Jeep Wrangler, el Mercedes-Benz Clase G y el Toyota Land Cruiser. Probablemente, el Defender junto con el Mercedes-Benz son que tienen unos materiales de recubrimiento más ricos, si bien este último está en una categoría de precios muy superior. Todos ellos tienen cambio de marchas automático y reductora.
En la actualidad, el Defender está disponible con un motor Diesel de 249 caballos (250D MHEV), con tres de gasolina de 426 (P425), 525 (V8 P525) y 635 (P635) caballos respectivamente. Por último, la gama se completa con una versión híbrida enchufable de 404 caballos 48 kilómetros de autonomía eléctrica.
Cambios en mayo de 2025
La marca introduce pequeñas modificaciones en este modelo. Cambian ligeramente la forma lumínica de los faros (imagen del nuevo e imagen del anterior), hay una barra en negro brillante en la parrilla (de serie), los pilotos van enrasados y más oscurecidos y el diseño de las llantas es distinto en el caso de que sean de 22 pulgadas. También hay nuevos colores para la carrocería. En el interior hay una nueva pantalla de mayor tamaño (13,1 pulgadas, imagen).
Defender ha aprovechado esta actualización para mejorar las cualidades todoterreno. Ahora hay disponible una función denominada Control de Crucero Todoterreno Adaptativo que «ajusta la velocidad de forma automática sobre superficies irregulares para que el conductor únicamente se tenga que concentrar en la dirección». Por último, hay una cámara dirigida al conductor y que controla si está prestando atención a la carretera (Monitor de Atención del Conductor).
En la versión 130 hay un compresor de aire integrado para facilitar el hinchado o deshinchado de los neumáticos en función del tipo de superficie por el que se esté rodando.
