El Mazda6 que se comercializa desde mayo de 2010, una actualización del que llegó al mercado en 2008 (más información), está en venta desde 19 200 €. Los precios son los mismos tanto para las versiones de carrocería de cuatro puertas (todos los precios) como de cinco puertas (todos los precios). Hay una versión familiar (Mazda6 Wagon), que a igualdad de motor y equipamiento es 900 € más costosa.
Respecto al modelo anterior, el Mazda6 de 2010 tiene algunos cambios de aspecto (más información), así como en el equipamiento, los motores y el chasis (más información).
Se distingue porque tiene un interior de calidad, un buen puesto de conducción y un habitáculo amplio en algunas dimensiones. Tiene mucho espacio a lo largo y mucha anchura. En la variante de cinco puertas hay poca altura libre al techo. Si atrás van a viajar personas de más de 1,75 metros, es mejor optar por la versión de cuatro puertas, que tiene más espacio a lo alto (más información en las impresiones del interior).
Uno de los cambios importantes del modelo de 2010 es que la suspensión es más cómoda. Aun con ella, parece que no ha perdido agilidad; sigue teniendo reacciones precisas en carreteras de curvas y un tacto que lo hace muy agradable para aquellos que disfrutan de la conducción.
También es perfectamente válido para hacer largos desplazamientos con comodidad, aunque en general no es muy silencioso (más información en las impresiones de conducción).
El Mazda6 tiene un precio relativamente alto en comparación con el de algunas de sus alternativas. Así, por ejemplo, hay berlinas con motor Diesel de entre 120 y 150 CV más económicas, como el Toyota Avensis, el Ford Mondeo o el Citroën C5 (listado comparativo). Con motor Diesel de unos 160 CV, el Mazda6 sí es de los más asequibles (listado comparativo).
Hay disponibles tres versiones Diesel y tres de gasolina, de 120 a 180 CV. Todos los motores van asociados de serie a una caja de cambios manual de seis velocidades. Opcionalmente se puede elegir una versión de gasolina (155 CV) con transmisión automática de cinco relaciones.
Gasolina | Diesel | ||
| 1.8 | 120 CV | 2.2 CRTD | 129 CV |
2.0 | 155 CV | 2.2 CRTD | 163 CV |
2.5 | 170 CV | 2.2 CRTD | 180 CV |
De los motores de gasolina, el que puede ser menos recomendable es el de 170 CV. El Mazda6 con este motor no tiene un consumo bajo, ni da una capacidad de aceleración grande para su potencia. El motor 2.0 de 155 CV fue una novedad cuando el Mazda6 de 2010 llegó al mercado. Es una variante del que lleva el Mazda3. A diferencia de éste, no lleva el sistema de arranque y parada automático («i-stop») en las detenciones. El resto de motores ya estaban disponibles anteriormente. Tienen ciertos cambios para reducir el consumo (información técnica).
De momento hemos probado en profundidad la versión Diesel de 180 CV. Es agradable de funcionamiento y tiene un consumo bajo. Lo menos favorable es que, según nuestras mediciones, no es veloz para su potencia y que tiene un funcionamiento algo áspero cuando su motor aún está frío (más información en las impresiones de conducción).
Equipamiento
El equipamiento del Mazda6 modelo 2010 varía muy ligeramente respecto al que tenía la gama anterior. Hay tres niveles de equipamiento: «Style», «Style+» y «Sportive» —fichas de equipamiento del Mazda6 4p y fichas de equipamiento del Mazda6 5p—.
Entre los elementos de equipamiento que no estaban disponibles anteriormente se encuentran los faros con iluminación adaptativa («AFS»), asistente al arranque en pendientes («HLA») y luces de emergencia automáticas, que se conectan al realizar una frenada brusca para alertar al conductor que circula por detrás.
A mi juicio, la política de opciones del Mazda 6 sigue teniendo inconvenientes porque no se puede configurar al gusto de cada cliente. La única opción de fábrica que se puede pedir en cualquier Mazda6 es la pintura metalizada; si se desean elementos como los asientos eléctricos, los faros de doble xenón o el navegador hay que adquirir necesariamente la versión más costosa («Sportive»).
Precio del seguro
Para asegurar a todo riesgo para un Mazda6 2.2 CRTD de 129 CV y carrocería de cinco puertas con nivel de equipamiento «Active», en venta desde 22 750 €, cuyo conductor habitual sea un hombre casado de 50 años, con carné desde los 20 y seis sin siniestros, que utilice el coche a diario, aparque en un garaje colectivo, realice hasta 15 000 km anuales y resida en Córdoba, hay que pagar como mínimo 556 € con Balumba, la compañía más asequible según nuestro comparador de seguros.
Un seguro a todo riesgo con franquicia permite rebajar ligeramente el precio. El más económico es también de Balumba: 269 € —franquicia de 1200 €—. Con una franquicia más baja, por ejemplo de 290 €, el seguro sale por 299 €. Una póliza a terceros ampliada con lunas, incendio y robo está disponible desde 230 € con Génesis.