El EV2 es un nuevo SUV eléctrico de Kia de 4,1 metros de longitud, con cuatro o cinco plazas, cuyo precio parte de 27 635 euros (todos los precios), por lo que se más barato que la mayor parte de los SUV eléctricos de su tamaño (listado, ordenado por precio de SUV eléctricos entre 3,8 y 4,2 metros).
Es un buen coche eléctrico de aspiraciones principalmente urbanas, que destaca por su carrocería, amplia y práctica (más información en el apartado Impresiones del interior). Frente a otros eléctricos más económicos, como puede ser un Fiat Grande Panda o un BYD Dolphin Surf, el EV2 tiene un interior que aparenta un mayor cuidado por el detalle. En general, el equipamiento es abundante y no se echa nada en falta para el precio y la categoría en la que milita este coche. Como todos los eléctricos, el EV2 es muy fácil de conducir en cualquier circunstancia y silencioso hasta unos 100 o 120 kilómetros por hora, y tiene potencia más que suficiente incluso para salir de la ciudad (Más información en Impresiones de conducción).
El EV2 tiene un motor eléctrico delantero de 147 caballos. Inicialmente, está disponible con una versión llamada «Standard Range», que tiene un solo motor y una batería de 42,2 kWh de capacidad, con la que puede recorrer 317 km entre recargas. Más adelante, ya en julio de 2026, llegará una segunda versión con batería de mayor capacidad (61,0 kWh) y una autonomía de 448 km. El motor es el mismo en ambos casos, por lo que las prestaciones de la versión de bateria grande disminuyen debido al incremento de peso.
La potencia máxima de carga de la batería en corriente continua es de 118 kW y el tiempo necesario para pasar del 10 al 80 % es de 29 minutos para la versión de batería pequeña. En corriente alterna, la potencia es de hasta 11 kW (más adelante habrá opción de 22), y, como en la mayoría de modelos eléctricos de la marca, el cargador embarcado es de tipo bidireccional (puede suministrar energía eléctrica a dispositivos externos). Existe una función de preacondicionamiento de la temperatura de la batería que se puede activar tanto al elegir un punto de recarga rápido en el navegador como de forma manual en el sistema multimedia.
En el lanzamiento hay dos niveles de equipamiento: Air y Earth. El más equipado, Earth, tiene asientos con más prestaciones (delanteros ajustables en altura y apoyo lumbar regulable, reglajes eléctricos para el conductor y calefacción), así como volante calefactado y cargador inalámbrico para el teléfono móvil. Este nivel superior también tiene la posibilidad de llevar navegador integrado o un sistema de sonido del especialista Harman & Kardon.
Los sistemas de seguridad y asistentes a la conducción que puede tener el EV2 son abundantes en los dos niveles de equipamiento: hay sistema de frenada de emergencia, sistema de mantenimiento de carril, programador de velocidad activo, alerta por presencia de vehículos en el ángulo muerto (con una función que permite ver en la instrumentación la imagen que recogen unas cámaras exteriores y que sirve de apoyo a lo que se ve en los retrovisores) o sistema de frenada automática por tráfico cruzado, entre otros. La única diferencia en cuanto a asistentes es que el Earth puede llevar uno de cambio de carril (HDA 2) que permite iniciar el cambio de carril en autovía y autopista pulsando el intermitente.
Más adelante llegará la Smart Key (acceso al coche mediante el teléfono móvil, además de la posibilidad de aparcarlo en batería de forma remota). Además, más adelante (sobre julio de 2026), habrá un nivel de equipamiento llamado GT Line, que incluirá varios detalles estéticos distintivos tanto en el exterior como en el interior (molduras de color negro brillante, unas llantas específicas de 19 pulgadas o unos tapizados exclusivos), además de equipamientos prácticos e interesantes como la bomba de calor.
Para la carrocería del EV2, Kia ofrece colores sólidos, perlados, metalizados y mates. Y, para las llantas, tamaños de entre 16 y 19 pulgadas.
En marzo de 2025, Kia mostró un prototipo llamado EV2 Concept que anticipaba algunos de los detalles estéticos y técnicos de este modelo de producción (más información). También su lugar de fabricación: la fábrica eslovaca de Zilina, donde actualmente se ensamblan los Ceed, Sportage y EV4.